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Teures Tanken: Umfrage: Viele lassen wegen Spritpreis Auto häufiger stehen

Sat, 13 Jun 2026 04:31:03 +0200

Teures Tanken: Umfrage: Viele lassen wegen Spritpreis Auto häufiger stehen

Viele erleben Inflation besonders heftig an der Tankstelle. Einer Umfrage zufolge führt das derzeit zu Änderungen im Verhalten.

Stand: heute, 04:30 Uhr

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Wegen der hohen Spritpreise infolge des Iran-Krieges lässt einer Umfrage zufolge fast ein Drittel der Autofahrenden in Deutschland das Fahrzeug öfter stehen. „Bei den unter 30-Jährigen machen das sogar 35 Prozent“, berichtete die Teambank anhand ihres regelmäßig erhobenen „Liquiditätsbarometers“.

„Gleichzeitig berichten 41 Prozent, dass ihre frei verfügbaren Mittel nach Abzug der Fixkosten wie Miete und Strom in den vergangenen zwölf Monaten geringer geworden sind.“ Für die Erhebung hat das Marktforschungsinstitut YouGov mehr als 3.000 Menschen repräsentativ befragt.

„Spritpreise sind für viele Menschen der Gradmesser ihrer persönlichen Inflation – und dieser Gradmesser schlägt gerade aus“, sagt Teambank-Chef Christian Polenz. Sein Institut gehört zur Gruppe der genossenschaftlichen Geldhäuser.

Senkung der Mehrwertsteuer als Maßnahme favorisiert

Auf die Frage, wo sie am ehesten bereit wären, ihre monatlichen Ausgaben um 100 Euro zu reduzieren, nennt jeder fünfte Befragte in der Erhebung den Bereich Auto, Kraftstoff und Kfz-Versicherung. „Bei den über 50-Jährigen ist die Bereitschaft, hier zu sparen, seit September 2025 um sechs Prozentpunkte gestiegen – der deutlichste Anstieg über alle Altersgruppen hinweg.“

Als politische Maßnahmen nennen viele eine Senkung der Mehrwertsteuer. „47 Prozent verbinden damit eine spürbare Verbesserung ihrer eigenen finanziellen Situation. 32 Prozent nennen eine Spritpreisbremse.“

Der seit Mai geltende Tankrabatt hat den Inflationsschub in Deutschland gebremst. Im Mai lagen die Verbraucherpreise um 2,6 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats, nach 2,9 Prozent im April.

Für Energieprodukte mussten die Menschen hierzulande im Mai 6,6 Prozent mehr bezahlen als ein Jahr zuvor, wie die Berechnungen der Wiesbadener Statistiker ergaben. Damit schwächte sich der Preisauftrieb deutlich ab: Im April hatten die Energiepreise noch um 10,1 Prozent angezogen.

Mit der vom Staat verordneten Entlastung an der Zapfsäule ist es allerdings bald vorbei: Die seit dem 1. Mai geltende Senkung der Energiesteuer auf Benzin und Diesel um knapp 17 Cent pro Liter läuft Ende Juni aus.

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Hollywood-Deal: US-Regierung gibt Warner-Übernahme durch Paramount frei

Sat, 13 Jun 2026 02:26:00 +0200

Hollywood-Deal: US-Regierung gibt Warner-Übernahme durch Paramount frei

Die Übernahme von Warner Bros. durch Paramount ist ein Mega-Deal, der nicht nur Hollywood nachhaltig umkrempeln könnte. Die Regierung hält den Deal für unbedenklich - Kritiker gehen vom Gegenteil aus.

Stand: heute, 02:25 Uhr

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Die US-Regierung hat die Übernahme des Hollywood-Urgesteins Warner Brothers durch den Konkurrenten Paramount ohne Auflagen genehmigt. Das Justizministerium kam zu der Einschätzung, dass der Zusammenschluss weder dem Wettbewerb noch US-Verbrauchern schaden werde - sowohl im TV- oder Streaming-Geschäft als auch in der Filmproduktion. Zugleich laufen noch Wettbewerbsprüfungen in mehreren Bundesstaaten sowie außerhalb der USA, unter anderem in Europa.

Hinter Paramount steht die Familie des Software-Milliardärs Larry Ellison, der als Unterstützer von Präsident Donald Trump bekannt ist. Ursprünglich hatte sich im vergangenen Jahr schon Netflix mit Warner auf einen Kauf des Streaming- und Studiogeschäfts der Branchengröße verständigt. Doch Paramount ließ nicht locker und gab ein höheres Gebot für den gesamten Konzerns Warner Bros. Discovery ab, inklusive der Fernsehsender wie CNN. Der Deal ist nun rund 111 Milliarden Dollar schwer.

Trump-Kritiker in den USA befürchten, dass CNN unter dem Dach von Paramount die redaktionelle Unabhängigkeit verlieren könnte - wie dies schon in anderen Fällen geschah, wo Medienhäuser von Milliardären übernommen wurden, die dem Präsidenten die Treue halten. Trump hatte mehrfach gesagt, ihm sei besonders wichtig, dass der oft kritisch über ihn berichtende Nachrichtensender bei einem Warner-Deal ebenfalls den Besitzer wechselt.

Die Nachrichtenredaktion des Paramount-Senders CBS fiel nach der Übernahme durch die Ellison-Familie durch wohlwollendere Berichterstattung gegenüber Trumps Regierung auf. In der populären Reportage-Sendung „60 Minutes“ wurden einige Korrespondenten entlassen, die zum Teil politisierten Druck beklagten.

Paramount will mehr Gewicht

Paramount wird von Larry Ellisons Sohn geführt - dem Filmproduzenten David Ellison. Er will mit der Übernahme von Warner Bros. Discovery an Gewicht in Hollywood gewinnen. Paramount ist unter den kleineren Playern der Branche. Zu Warner gehören unter anderem das DC-Superhelden-Universum mit Superman und Batman, Filmreihen wie „Harry Potter“ sowie ein starkes Streaming-Geschäft auf Basis des Bezahlsenders HBO.

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Bahn: Hoffnung enttäuscht: Kein ICE-Anschluss am Flughafen München

Fri, 12 Jun 2026 13:51:34 +0200

Bahn: Hoffnung enttäuscht: Kein ICE-Anschluss am Flughafen München

Seit seiner Eröffnung 1992 fehlt dem Münchner Flughafen ein Fernbahnhof. Die Hoffnung auf eine Behelfslösung hat sich nun auch zerschlagen.

Stand: heute, 18:51 Uhr

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Der Münchner Flughafen bleibt für Fernzüge weiter unerreichbar: Die Hoffnungen auf eine Behelfslösung haben sich zerschlagen. Eine Prüfung der Deutschen Bahn hat ergeben, dass ICE-Züge nicht auf der bestehenden Trasse für S-Bahnen und Regionalzüge fahren können. Auf den aktuellen, schon stark ausgelasteten Gleisen sei eine Fernverkehrsverbindung zum Flughafen nicht sinnvoll umsetzbar, teilt eine DB-Sprecherin mit. Zuerst hatte der „Münchner Merkur“ berichtet.

Ohne neue Bahnstrecke geht es laut DB nicht

Die Bahn hofft nun weiter auf den seit Jahrzehnten angedachten Bau einer neuen Trasse, auf der ICE-Züge den zweitgrößten deutschen Flughafen erreichen könnten. Für eine stabile Anbindung sei dies unerlässlich, teilte die Sprecherin mit. „DB Fernverkehr befürwortet dies ausdrücklich, zum Beispiel im Kontext eines Ausbaus der Achse München–Ingolstadt.“

Vier Jahrzehnte Diskussion

Über die Fernverkehrsanbindung des Flughafens wird seit mittlerweile vierzig Jahren ergebnislos diskutiert. Ursprünglich wurde der Flughafen in den 1980er Jahren zwar mit Fernbahnhof - und vier Startbahnen - geplant, doch gebaut wurden schlussendlich zwei Startbahnen und eine S-Bahn-Verbindung. Ende der 1980er Jahre fiel auch die Entscheidung für die 2006 eröffnete Schnellstrecke München-Nürnberg – ohne Stopp am Flughafen.

Das Nachsehen haben die Franken und nördlichen Oberbayern

Unpraktisch und zeitraubend ist der fehlende Fernbahnanschluss vor allem für Passagiere, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln aus dem nördlichen Oberbayern oder Franken anreisen: Obwohl der Flughafen 30 Kilometer nordöstlich der Landeshauptstadt gelegen ist, müssen sie entweder gleich Bus fahren oder mit dem Zug bis zum Münchner Hauptbahnhof, um dort in Bus oder S-Bahn umzusteigen. Lediglich ein Regionalexpress verkehrt - sofern nicht wie aktuell eine Baustelle dazwischengrätscht - von Nürnberg via Regensburg direkt zum Terminal.

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Verbraucher: EU-Staaten rücken von Forderung zu Flugverspätungen ab

Fri, 12 Jun 2026 17:33:01 +0200

Verbraucher: EU-Staaten rücken von Forderung zu Flugverspätungen ab

Welche Rechte haben Fluggäste künftig? Lange stand im Raum, dass es künftig erst bei größeren Verspätungen eine Entschädigung gibt. Dazu kommt es nun nicht. Justizministerin Hubig ist zufrieden.

Stand: heute, 18:50 Uhr

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Drohende Einschnitte bei Fluggastrechten in der EU sind vorerst vom Tisch. In den seit Wochen laufenden Verhandlungen mit dem EU-Parlament gaben Vertreter der EU-Staaten entsprechende Forderungen auf. Demnach bleibt es dabei, dass Fluggäste bei Verspätungen ab drei Stunden eine Entschädigung bekommen können, wie die Deutsche Presse-Agentur aus Verhandlungskreisen erfuhr. Auch die Höhe bleibt demnach gleich - anders als die Staaten lange gefordert hatten.

Nun steht noch die formale Zustimmung der Vertreter der Abgeordneten aus. Diese könnte am Montag folgen. Bevor Änderungen in Kraft treten, müssen danach noch sowohl das Parlament als Ganzes als auch die EU-Staaten formell zustimmen. Die neuen Vorgaben sollen dann zwölf Monate später anwendbar sein.

Bundesjustizministerin Stefanie Hubig (SPD) zeigte sich zufrieden. Sie sagte: „Im Botschafterausschuss in Brüssel gab es einen großen Fortschritt bei der Neuregelung der Fluggastrechte.“ Kern der Einigung sei: „Es soll dabei bleiben, dass Verbraucherinnen und Verbraucher ab drei Stunden Verspätung einen Anspruch auf Entschädigung haben.“ Auch die Höhe der Entschädigung bleibe unangetastet. Dies sei aus ihrer Sicht ein wichtiger Verhandlungserfolg.

Besserer Preisvergleich beim Handgepäck

Der nun gefundene Kompromiss enthalte auch mehrere konkrete Verbesserungen für Verbraucherinnen und Verbraucher, betonte Hubig. Besonders solle der Preisvergleich beim Handgepäck erleichtert und Fluggäste sollten künftig besser darüber informiert werden, welche Ansprüche ihnen zustehen können.

Vertreter von Parlament und Staaten verhandeln seit langem über eine Reform. Die Staaten waren vergangenes Jahr mit der Forderung in die Verhandlungen gegangen, Passagieren künftig erst ab vier Stunden Verspätung eine Entschädigung zu gewähren. Die Parlamentarier wollten dagegen bei drei Stunden bleiben und die Höhe weiter nach Entfernung staffeln.

Wird der Kompromiss angenommen, bleibt es bei diesen Verspätungsentschädigungen:

250 Euro bei 1.500 Kilometer Entfernung
400 Euro bei bis zu 3.500 Kilometer Entfernung
600 Euro bei mehr als 3.500 Kilometer Entfernung

Voraussetzung ist stets, dass die Airline die Verspätung zu verschulden hat. Mit der Reform soll auch aufgelistet werden, was außergewöhnliche Umstände sind, bei denen die Fluggesellschaft nicht schuld ist. Die Regeln betreffen Flüge von EU-Fluggesellschaften sowie solche von ausländischen Unternehmen, die in der EU abheben. Airlines müssen nach Angaben eines EU-Diplomaten bei Verspätungen künftig innerhalb von 96 Stunden darüber informieren, welche Rechte den Betroffenen zustehen.

So geht es weiter

Die Verhandler des Europäischen Parlaments wollen sich am Montag in Straßburg treffen und den Text prüfen, den die Mitgliedstaaten übermitteln, wie ein Sprecher sagte. Dann fällt die endgültige Entscheidung, ob es eine Einigung gibt oder nicht. Die Frist dafür endet in der Nacht zum Dienstag. Sollte es dann bis Mitternacht keinen Kompromiss geben, würde die 2013 von der EU-Kommission vorgeschlagene Reform scheitern.

Mit der Reform sollen außerdem unter anderem Regeln zu Handgepäck, Sitzplatzreservierungen für Familien und Kosten beim Verfallenlassen eines Flugabschnitts festgelegt werden. Mehrere Urteile des Europäischen Gerichtshofs sollen berücksichtigt werden. Die bisherigen Fluggastregeln der EU gelten im Wesentlichen seit dem Jahr 2004.

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Musks Mega-Aktienverkauf: Was den SpaceX-Börsengang besonders macht

Fri, 12 Jun 2026 01:31:23 +0200

Musks Mega-Aktienverkauf: Was den SpaceX-Börsengang besonders macht

Elon Musk lädt zu einer großen Börsenwette ein. Seine Weltraumfirma SpaceX hat zwar wenig Geschäft und hohe Verluste - aber Anleger akzeptieren eine Riesen-Bewertung in Erwartung künftiger Erfolge.

Stand: heute, 18:04 Uhr

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Elon Musks Weltraumfirma SpaceX machte im vergangenen Jahr weniger als 19 Milliarden Dollar Umsatz und steckt tief in den roten Zahlen - und startete an der Börse mit einem Kursplus und einer Bewertung von knapp zwei Billionen Dollar. Mit Einnahmen von rund 75 Milliarden Dollar bei einem Ausgabepreis von 135 Dollar ist es zudem der größte Börsengang, den es bisher gab.

Was macht SpaceX überhaupt?

Doch SpaceX gelang es, günstigere Raketen zu bauen - und sie auch noch wiederverwendbar zu machen, was die Kosten noch einmal senkte. Insbesondere seit der Einstellung des Space-Shuttle-Programms ist SpaceX aktuell praktisch unverzichtbar für die US-Raumfahrt und das Militär.

Woraus besteht das SpaceX-Geschäft?

Den Großteil der Erlöse - rund elf Milliarden Dollar - erwirtschaftete im vergangenen Jahr der Satelliteninternet-Dienst Starlink. SpaceX brachte dafür rund 9.600 Satelliten in die Umlaufbahn. Aktuell braucht man meist noch spezielle Antennen und Empfangsgeräte am Boden, mit den nächsten Generationen der Technik sollen Smartphones verstärkt direkt auf das Netz aus dem All zugreifen können. Damit hätte man mobiles Internet auch überall dort, wo es kein Mobilfunk-Netz gibt.

Starlink kam Ende März auf gut zehn Millionen Kunden. Amazon baut einen Konkurrenzdienst auf, hat aber noch deutlich weniger Satelliten. Vor einigen Monaten ließ Musk zudem SpaceX seine KI-Firma xAI übernehmen, in der zuvor auch die Online-Plattform X aufging.

Wie rechtfertigt SpaceX die hohe Bewertung?

Die Bewertung von fast 1,8 Billionen Dollar schon zum Ausgabepreis war mehr als 90 Mal höher als der vergangene Jahresumsatz. Das war außergewöhnlich viel. Beim derzeit wertvollsten Unternehmen, dem knapp fünf Billionen Dollar teuren Chipkonzern Nvidia liegt dieser Wert bei etwa 20, bei Apple bei rund 10.

SpaceX erklärt die hohe Bewertung mit der Aussicht auf künftiges Geschäft. Laut Börsenprospekt sieht das Unternehmen allein für Satelliten-Konnektivität einen Gesamtmarkt von 1,6 Billionen Dollar - für alle Anbieter allerdings.

Musk ist oft zu optimistisch bei seinen Ankündigungen, die manchmal erst Jahre nach von ihm genannten Fristen erfüllt werden. Bei dem ebenfalls von ihm geführten Elektroauto-Hersteller Tesla etwa funktioniert das autonome Fahren noch immer nicht so, wie von ihm in den vergangenen zehn Jahren versprochen.

Welche Rolle spielt der Faktor Elon Musk?

Bei traditionellen Börsengängen kommen meist vor allem institutionelle Investoren wie Banken und Fonds zum Zuge. Musk verlässt sich aber schon seit Jahren stark auf eine Armee von Fans unter privaten Anlegern. Beim Börsengang von SpaceX blieb ihnen wohl rund ein Fünftel der knapp 555,6 Millionen Aktien vorbehalten, wie das „Wall Street Journal“ berichtete.

Üblicherweise liegt der Anteil bei fünf bis sieben Prozent. Die Nachfrage der privaten Anleger übertraf das Angebot dennoch stark. Nach Informationen des Finanzdienstes Bloomberg kamen von ihnen Order im Volumen von mehr als 100 Milliarden Dollar.

Musk behält auch nach dem Börsengang die volle Kontrolle über SpaceX mit einem Stimmrechtsanteil von mehr als 80 Prozent. Basis dafür sind Aktien mit mehr Stimmrechten. Er wird durch das Kursplus am ersten Handelstag zum ersten Menschen mit einem Vermögen von mehr als einer Billion Dollar. Vor dem SpaceX-Börsengang schätzte etwa Bloomberg sein Vermögen auf rund 700 Milliarden Dollar.

Was könnte noch den Aktienkurs beeinflussen?

Das SpaceX-Papier wird schnell in mehrere wichtige Aktienindizes einziehen. Die Index-Anbieter Nasdaq und FTSE Russell änderten dafür ihre Vorgaben kurzfristig, MSCI verwies im Mai auf 2007 eingeführte Regeln für große Börsengänge. Die Aufnahme bedeutet automatisch eine frühzeitige zusätzliche Nachfrage von Fonds, die die Index-Zusammensetzung abbilden. S&P Dow Jones unterdessen hält dagegen und bleibt dabei, dass die Aktie erst nach zwölf Monaten auf dem Markt in den Auswahlindex S&P 500 einziehen kann.

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Meta-Dienste gestört: Probleme bei Facebook und Instagram gemeldet

Fri, 12 Jun 2026 16:25:26 +0200

Meta-Dienste gestört: Probleme bei Facebook und Instagram gemeldet

Nutzer von Facebook und Instagram melden Verbindungsprobleme. Ein Meta-Sprecher bestätigte die Störung – wann die Dienste wieder laufen, ist noch unklar.

Stand: heute, 16:25 Uhr

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Dienste des Facebook-Konzerns Meta sind von einer Störung betroffen. Nutzer berichteten auf Plattformen wie Allestörungen von Problemen, unter anderem Facebook und Instagram zu erreichen. Ein Sprecher des US-Konzerns teilte mit, man arbeite an einer Lösung.

Bei Online-Diensten kommt es gelegentlich zu kurzfristigen Störungen. Längere flächendeckende Ausfälle sind eher selten. (dpa)

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Gefährliche Flugkörper: Flugsicherung plant Drohnenabwehr mit Telekom und Hensoldt

Fri, 12 Jun 2026 16:16:08 +0200

Gefährliche Flugkörper: Flugsicherung plant Drohnenabwehr mit Telekom und Hensoldt

Der Luftraum bis zu einer Höhe von 300 Metern ist gewissermaßen ein blinder Fleck: Was dort für Drohnen fliegen, ist nur schwer nachzuvollziehen. Eine neue Plattform soll Drohnengefahren entschärfen.

Stand: heute, 16:15 Uhr

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Für einen besseren Schutz vor Drohnen arbeitet der Staat mit dem Rüstungselektronik-Konzern Hensoldt und der Deutschen Telekom zusammen. Es sei ein bundesweites Netz zur Erkennung und zur Abwehr von Drohnen geplant, teilte die Deutsche Flugsicherung (DFS) in Langen (Hessen) mit. Zuvor hatte die „Welt“ darüber berichtet.

Es geht um eine durch Künstliche Intelligenz (KI) gestützte Plattform, mit der Daten von Handynetz-Masten mit Abwehranlagen an Flughäfen, Kraftwerken und Bundeswehr-Standorten verbunden werden. Sensoren liefern Daten, die automatisiert ausgewertet werden. Dadurch soll ein deutschlandweites Drohnen-Luftlagebild entstehen, das die Grundlage sein soll für die Abwehr feindlicher Flugkörper. In die Plattform sollen Anwendungen anderer Hersteller integriert werden können.

Um kritische Infrastrukturen zu schützen, müssten verfügbare Kräfte gebündelt werden, zitiert die „Welt“ DFS-Chef Arndt Schoenemann. Die teils gezielten Angriffe auf Flughäfen seien als „Beginn einer hybriden Kriegsführung“ zu sehen, deren wirksame Bekämpfung noch an Zuständigkeitsfragen auf Bundes- und Länderebene scheitere. „Statt eines Flickenteppichs an Einrichtungen und Zuständigkeiten brauchen wir eine zentral geführte Drohnendetektion und -abwehr, bei der alle Informationen zusammenfließen.“

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Wirtschaftspolitik: EU-Staaten wollen CO2-Zoll auf mehr Produkte

Fri, 12 Jun 2026 16:12:17 +0200

Wirtschaftspolitik: EU-Staaten wollen CO2-Zoll auf mehr Produkte

Ein CO2-Zoll soll in der EU Unternehmen vor Importen aus Ländern mit schwächeren Klimaschutzregeln schützen. Er soll künftig für mehr Produkte fällig werden - auch für Waschmaschinen.

Stand: heute, 16:11 Uhr

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Die EU-Staaten haben sich auf eine Ausweitung des CO2-Zolls auf Waschmaschinen und andere weiterverarbeitete Waren geeinigt. Die Liste der betroffenen Produkte soll jährlich überprüft werden, wie aus einer Verständigung der EU-Finanzminister bei einem Treffen in Luxemburg hervorgeht. Betroffen sind Produkte mit einem hohen Anteil an Eisen, Stahl oder Aluminium - vor allem Industriegüter. Aber auch einige Haushaltsprodukte sollen nach dem Willen der Länder einbezogen werden.

Grundlage der Verständigung war ein Vorschlag der EU-Kommission. Bevor Änderungen in Kraft treten, muss eine Einigung mit dem Europäischen Parlament gefunden werden.

Importeure müssen seit dem 1. Januar einen CO2-Preis für Emissionen zahlen, die bei der Produktion bestimmter Waren entstehen. Dieser sogenannte CO2-Grenzausgleichsmechanismus mit dem Namen CBAM soll verhindern, dass günstige, aber klimaschädlich hergestellte Produkte auf dem europäischen Markt klimafreundliche und dadurch teurere Konkurrenz verdrängen. Wenn Stahl etwa in China klimaschädlicher hergestellt wird als in der EU, wird dieser Unterschied preislich ausgeglichen.

Bislang werden nur Grundmaterialien wie Stahl, Aluminium, Zement, Dünger, Wasserstoff und Elektrizität erfasst. Das soll sich nach dem Vorschlag der Europäischen Kommission künftig ändern - um eine Abwanderung ins Ausland sowie eine Förderung klimaschädlicher Produktion im Ausland zu verhindern. Zudem sollen Schlupflöcher in der Regulierung geschlossen werden.

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Neues Sanktionspaket der EU: Russland-Sanktionen: Deutschland droht Fischstäbchen-Krise

Fri, 12 Jun 2026 11:18:03 +0200

Neues Sanktionspaket der EU: Russland-Sanktionen: Deutschland droht Fischstäbchen-Krise

Droht in Deutschland wegen Russland-Sanktionen der EU eine Fischstäbchenkrise? Strengere Einfuhrregeln könnten nicht nur Hersteller, sondern auch Verbraucher direkt im Supermarkt treffen.

Stand: heute, 16:07 Uhr

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Das nächste EU-Sanktionspaket gegen Russland könnte erhebliche Konsequenzen für deutsche Produzenten und Konsumenten von Fischstäbchen, Schlemmerfilets und anderen Tiefkühl-Fischgerichten haben. Nach Recherchen der Nachrichtenagentur dpa sehen die Pläne der EU-Kommission vor, dass die Einfuhr von Alaska-Seelachs aus Russland in die EU innerhalb von zwei Jahren um die Hälfte reduziert werden muss. Angesichts des begrenzten Angebots könnte dies zu Produktionseinschränkungen und höheren Preisen zu führen.

Konkret ist den Plänen zufolge vorgesehen, die Importmenge sofort nach Inkrafttreten des neuen Sanktionspakets auf den Durchschnittswert der Jahre 2023 bis 2025 zu begrenzen. Nach einem Jahr sollen dann nur noch 75 Prozent der Menge und nach zwei Jahren nur noch 50 Prozent importiert werden dürfen.

Sanktionen sollen Russland die Kriegsführung erschweren

Die Strafmaßnahme hat zum Ziel, die Einnahmen der Exportwirtschaft Russlands weiter zu reduzieren, um dem Land die Kriegsführung gegen die Ukraine zu erschweren. Zeitweise war auch ein komplettes Einfuhrverbot diskutiert worden. Diese Idee wurde allerdings wegen der Möglichkeit von erheblichen negativen Folgen für europäische Unternehmen und Bürger vorerst wieder verworfen.

Nach Angaben des Thünen-Instituts, das zum Geschäftsbereich des Bundeslandwirtschaftsministeriums zählt, ist Russland der viertgrößte Produzent von Meeresfisch weltweit und Deutschland in der EU der größte Abnehmer für Alaska-Seelachs-Filet aus Russland. Zahlen des Statistischen Bundesamtes zufolge wurden allein im vergangenen Jahr 93.500 Tonnen gefrorene Filets im Wert von rund 228 Millionen Euro in die Bundesrepublik importiert.

Von 2020 bis 2024 sei der Anteil Russlands an Alaska-Seelachsfilet-Importen von 15 auf 45 Prozent gestiegen, schreibt das Thünen-Institut in einem Dossier. In Deutschland stünden die größten Fischstäbchenfabriken der Welt.

Vollständiger Ausgleich nicht möglich

Das Institut warnt deswegen, dass die jetzt geplanten Maßnahmen erhebliche Auswirkungen auf das Angebot und die Preise der Produkte sowie auf die Arbeitsplätze in der deutschen fischverarbeitenden Industrie nach sich ziehen könnten. In dem Dossier des Bundesforschungsinstituts heißt es, in der Industrie gebe es Überlegungen, die Fehlmenge durch andere Fischarten auszugleichen - etwa durch Süßwasserfische aus Aquakultur wie den Pangasius. Ein vollständiger Ausgleich werde jedoch nicht möglich sein, weder nach Menge noch nach Darbietungsform oder Preis.

Alaska-Seelachs wird nach Angaben des Instituts vor allem im Golf von Alaska, dem Ochotskischen Meer zwischen Russland und Japan und in der Beringsee gefangen und dann auf den Verarbeitungsschiffen meist als Filet, aber auch als ausgenommener Fisch tiefgefroren.

Russischer Fisch könnte nach China gehen

Neben Russland produzieren nach Angaben des Thünen-Instituts nur die US-amerikanischen Fischereien vergleichbare Mengen. Diese seien jedoch durch langfristige Lieferverträge gebunden und könnten einen Ausfall russischer Lieferungen nicht substituieren, heißt es.

Das Institut erwartet zudem, dass der von der EU nicht mehr gekaufte Fisch aus russischen Quellen dann in andere Weltregionen geliefert wird, weil es jetzt schon mehr Nachfrage als Angebot für günstigen Alaska-Seelachs gibt. „In der Summe würde die deutsche Fischindustrie und damit auch die Versorgung des europäischen Marktes mit günstigen Fischprodukten unwiderruflich Schaden nehmen“, heißt es in dem Dossier „Droht eine Fischstäbchenkrise?“. Selbst nach einem Ende des Ukraine-Krieges würden Fischstäbchen dann aus Fernost kommen und nicht aus heimischer Produktion.

Deutsche Hersteller schweigen bislang

In Deutschland ansässige Produzenten wie Iglo oder Frosta äußerten sich auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur zunächst nicht zu den geplanten EU-Sanktionen und den möglichen Folgen. Ein Sprecher des Bundeslandwirtschaftsministeriums sagte, die Bundesregierung unterstütze Maßnahmen, die dazu beitragen, Russland die wirtschaftliche Basis zu entziehen, seinen völkerrechtswidrigen Angriffskrieg gegen die Ukraine fortzusetzen. Das Ministerium prüft momentan gemeinsam mit den Wirtschaftsbeteiligten und der Wissenschaft die möglichen Auswirkungen des Vorschlags der EU-Kommission, die Einfuhr von russischem Fisch zu sanktionieren.

Das 21. Paket mit Russland-Sanktionen der EU soll nach Angaben von Diplomaten spätestens im Juli beschlossen werden und neben den Einfuhrbeschränkungen für Alaska-Seelachs unter anderem auch ein komplettes Importverbot für russischen Kabeljau ab 2028 umfassen.

Bereits in der Vergangenheit hat die EU etwa die Einfuhr von Öl und Gas aus Russland weitgehend eingeschränkt und Importverbote für Güter wie Zement, Holz, Diamanten und Gold erlassen.

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Verteidigung: Pistorius: Entscheidung zu neuem Kampfjet steht noch aus

Fri, 12 Jun 2026 15:32:39 +0200

Verteidigung: Pistorius: Entscheidung zu neuem Kampfjet steht noch aus

Nach dem FCAS-Aus werden neue Projektpartner für einen neuen Kampfjet gesucht. Einige deutsche Unternehmen sind bereit zu einer Beteiligung. Doch der Minister erbittet noch Zeit zur Prüfung.

Stand: heute, 15:32 Uhr

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Nach der Unternehmens-Initiative zur Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs hat Verteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) betont, dass noch keine Entscheidung über mögliche Projektzusagen gefallen sei. „Ich freue mich sehr über diese Initiative, es braucht jetzt Initiativen genau dieser Art“, sagte Pistorius auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin. „Aber wir müssen sehr genau gucken, wer kann was mit wem und wie schnell und zu welchen Kosten und mit welcher Beteiligung der deutschen Industrie.“ Von einer Entscheidung sei man daher noch ein Stück entfernt.

Am Donnerstag hatten acht Unternehmen ihre Bereitschaft und ihr Interesse erklärt, an der Entwicklung eines neuen Kampffliegers mitwirken zu wollen. Bei den Unternehmen handelt es sich um die Rüstungssparte von Airbus, MTU, Hensoldt, MBDA, Autoflug, Diehl Defence, Liebherr sowie Rohde und Schwarz. Sie treten gemeinsam unter dem Namen „Team Gen 6“ auf. Das geplante neue Kampfflugzeug wird in der Branche als Kampfflugzeug der sechsten Generation bezeichnet.

Airbus-Manager: Nicht zu viele Wünsche in ein Design packen

Der Unternehmens-Initiative vorausgegangen war das Aus des französisch-deutschen Kampfflugzeug-Projekts FCAS. Daran beteiligt waren die Rüstungssparte von Airbus und das französische Unternehmen Dassault. Die beiden Unternehmen konnten aber zuletzt ihre Differenzen bei dem Projekt nicht mehr auflösen.

Michael Schöllhorn, Chef von Airbus Defence and Space, sagte auf der ILA, er sei mit Blick auf die Ausstattung des neuen Kampfflugzeugs an einer kompakten Lösung interessiert, die sich eng an den militärischen Bedürfnissen orientiere und nicht an zu viel Komplexität kranke, weil zu viele Länder zu viele verschiedene Wünsche in ein Design packen wollen. Als Zeithorizont für die Entwicklung nannte er den Zeitraum von Mitte der 2030er Jahre bis 2040. „Anders als beim letzten Mal sollten wir politische, militärische und industrielle Interessen in Einklang bringen“, sagte der Airbus-Manager.

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Stahlindustrie in der Krise: Bangen um Jobs treibt Tausende Stahlarbeiter auf die Straße

Fri, 12 Jun 2026 12:28:52 +0200

Stahlindustrie in der Krise: Bangen um Jobs treibt Tausende Stahlarbeiter auf die Straße

Billigstahl aus Asien, teure Energie und Klimavorgaben machen der Stahlindustrie zu schaffen. In Berlin und dem Saarland beteiligen sich Tausende an Protesten. Gewerkschafter sehen Jobs in Gefahr.

Stand: heute, 14:52 Uhr

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Wirtschaftsflaute, Billigstahl aus Asien, hohe US-Zölle: Angesichts der Krise der Stahlindustrie haben Tausende Arbeiter bei Kundgebungen in Berlin und Völklingen für den Erhalt ihrer Jobs demonstriert. Unter dem Motto „Stahl hat Zukunft – bei uns!“ zogen Stahlarbeiter vom Brandenburger Tor zum Bundeswirtschaftsministerium.

Nach Angaben der IG Metall beteiligten sich daran rund 1.700 Beschäftigte aus mehr als 40 Betrieben, die Polizei sprach von 900 Menschen. Im saarländischen Völklingen kamen zudem 8.500 Menschen zu mehreren Demonstrationszügen, wie die Polizei mitteilte.

Die IG Metall fordert mehr Hilfe der Politik für die gebeutelte Stahlindustrie. Sie leidet unter der Wirtschaftsflaute und der Krise in Kundenbranchen wie dem Autobau, teurer Energie sowie Konkurrenz durch Billigstahl vor allem aus Asien. Auch hohe US-Zölle auf Stahlimporte treffen die Branche, die besonders in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und dem Saarland vertreten ist.

„Politik muss Möglichkeiten schaffen“

Die IG Metall warnt zudem davor, Klimavorgaben in Europa aufzuweichen und damit den Umbau der Branche zu grünem Stahl zu gefährden. So haben Unternehmen wie Salzgitter und Saarstahl schon Schritte zum Umbau ihrer Produktion eingeleitet, während der Konzern ArcelorMittal 2025 Pläne für den klimaneutralen Umbau seiner Stahlwerke in Bremen und Eisenhüttenstadt stoppte. Neue Produktionsanlagen für klimafreundlicheren „grünen“ Stahl, die mit Erdgas und später mit Wasserstoff betrieben werden, kosten die Stahlbranche viel Geld, während der Markt dafür noch am Anfang steht.

„Wir wollen grünen Stahl produzieren, unsere Stahlwerke werden, soweit es geht, klimaneutral“, sagte der Zweite Vorsitzende der Gewerkschaft, Jürgen Kerner. „Doch die Politik muss konsequent die Möglichkeit dafür schaffen.“ Er warnte davor, den europäischen Emissionshandel grundsätzlich infrage zu stellen. „Das treibt Zehntausende Arbeitsplätze ins Risiko.“ Zugleich brauche es Unterstützung für Unternehmen, die die Investitionen in die klimafreundliche Produktion nicht allein stemmen könnten.

Rolle rückwärts beim Klimaschutz?

Hintergrund ist die Debatte um weniger Klimavorgaben, um die Industrie in Europa zu stärken. In Brüssel will die EU-Kommission im Juli Vorschläge für eine Revision des Emissionshandels (ETS) vorlegen. Aus Industrie und Teilen der Politik wächst der Druck, das Klimaschutzinstrument aufzuweichen, um Belastungen für die Wirtschaft aus dem Handel mit CO2-Zertifikaten zu senken.

Die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD) sieht damit den Umbau der heimischen Stahlindustrie in Gefahr und warnte kürzlich in einem Brief an Kanzler Friedrich Merz (CDU) vor einer Rolle rückwärts. „Die Herausforderungen der Stahlindustrie bleiben riesig und der ETS-Handel ist hier auch nur die Spitze des Eisbergs“, erklärte die IG Metall Völklingen.

Grüne und Linke springen bei

Unterstützung bekamen die Stahl-Beschäftigten in Berlin von Grünen-Chef Felix Banaszak. „Es geht um die Zukunft für die Betriebe, für die Belegschaften, und es geht darum, dass wir demnächst so produzieren, dass auch unsere Kinder und unsere Enkel einen lebenswerten Planeten haben und eine lebenswerte Zukunft“, sagte er.

Die Vorsitzende der Linken, Ines Schwerdtner, sagte bei der Kundgebung, die Krise der Branche sei nicht von den Beschäftigten verursacht, sondern Folge einer unzureichenden Unterstützung beim Umbau zu klimafreundlicher Produktion. „Stahl ist systemrelevant.“

Die energieintensive Stahlbranche mit rund 80.000 Beschäftigten steckt seit Jahren in der Krise. 2025 war die Produktion der deutschen Stahlindustrie auf 34,1 Millionen Tonnen Rohstahl gefallen - ein Tiefstand seit der Finanzkrise 2009. Der Stahlkonzern Thyssenkrupp Steel Europe hat eine harte Sanierung beschlossen und will sich von rund 11.000 Stellen trennen. Ein Problem sieht die IG Metall auch darin, dass jährlich weiter mehr als drei Millionen Tonnen Stahl aus Russland nach Europa kämen. Das müsse mit EU-Sanktionen verhindert werden.

Die Politik ist der Branche bereits zur Seite gesprungen. So hat die Bundesregierung einen Industriestrompreis für energieintensive Branchen wie Stahl auf den Weg gebracht. Zudem beschlossen die EU Schutzmaßnahmen, um die heimische Stahlbranche vor Konkurrenz zu schützen. Das geht der IG Metall aber nicht weit genug. Sie kritisiert, dass der Industriestrompreis zeitlich befristet ist, unter Finanzierungsvorbehalt steht und nur „homöopathisch“ gegen teure Energie wirke.

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Ehrung für Nagel: Bundesbankchef bekommt höchste Auszeichnung Frankreichs

Fri, 12 Jun 2026 04:02:51 +0200

Ehrung für Nagel: Bundesbankchef bekommt höchste Auszeichnung Frankreichs

Bundesbankpräsident Joachim Nagel wird mit dem Orden der französischen Ehrenlegion geehrt. Es geht um seine Verdienste für die deutsch-französische Zusammenarbeit.

Stand: heute, 13:53 Uhr

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Bundesbankpräsident Joachim Nagel wird mit der ranghöchsten Auszeichnung Frankreichs geehrt. Bei einer Feierstunde in der französischen Botschaft in Berlin an diesem Freitagnachmittag wird ihm der Orden der Ehrenlegion verliehen, teilte die Bundesbank in Frankfurt mit. Dort sollen Nagel die Insignien eines Ritters des französischen Nationalordens der Ehrenlegion überreicht werden. Zuvor spreche Nagel dort mit dem Ehrenpräsidenten der französischen Notenbank Banque de France, François Villeroy de Galhau, zum Thema „Europa und die deutsch-französischen Beziehungen“.

Die französische Botschaft in Berlin schrieb, mit der Auszeichnung würdige Frankreich „das beständige Engagement von Herrn Joachim Nagel fürden europäischen Einigungsprozess sowie seinen bedeutenden Beitrag zur deutsch-französischen Zusammenarbeit“.

Nagel, geboren in Karlsruhe nahe Straßburg, sei persönlich von der Geschichte der deutsch-französischen Aussöhnung geprägt. Gemeinsam mit François Villeroy de Galhau habe er als Bundesbankpräsident mehrere Initiativen zur Vertiefung der europäischen Integration vorangetrieben, besonders für die Kapitalmarktunion und eine größere Wettbewerbsfähigkeit in Europa. Nagel erklärte in einer Mitteilung der Bundesbank, die Ernennung zum Ritter der Ehrenlegion erfülle ihn „mit großer Dankbarkeit und tiefer Freude“.

„Légion d’Honneur“ geht auf Napoleon zurück

Die „Légion d’Honneur“ steht für besondere zivile und militärische Verdienste um Frankreich und seine Werte. Die Orden der Ehrenlegion werden an Persönlichkeiten verliehen, die sich besonders um das Land oder die Ideale der Republik verdient gemacht, erklärte die Bundesbank. Gestiftet wurde der Orden am 19. Mai 1802 von Napoleon Bonaparte. Unter den ersten Deutschen, die in die Ehrenlegion aufgenommen wurden, war Johann Wolfgang von Goethe.

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Finanzen: Insolvenzen von Verbrauchern und Firmen steigen in der Krise

Fri, 12 Jun 2026 09:57:26 +0200

Finanzen: Insolvenzen von Verbrauchern und Firmen steigen in der Krise

Die Zahl der Verbraucherpleiten ist im ersten Quartal deutlich gestiegen. Auch viele Unternehmen kämpfen mit finanziellen Schwierigkeiten. Mehrere Branchen sind besonders betroffen.

Stand: heute, 12:41 Uhr

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Inmitten der Wirtschaftskrise reißt die Welle der Firmenpleiten in Deutschland nicht ab. Im ersten Quartal wurden 6.275 Unternehmensinsolvenzen bei den Amtsgerichten beantragt und damit 6,5 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum, wie das Statistische Bundesamt mitteilte. Allein im März stieg demnach die Zahl um 15,8 Prozent.

Auch Privatleute geraten zunehmend in finanzielle Bedrängnis. So gab es im März 7.462 Verbraucherinsolvenzen - fast ein Fünftel (18,9 Prozent) mehr als im Vorjahr. Im ersten Quartal legte die Zahl um sechs Prozent zu.

Der Chefanalyst der Deutschen Industrie- und Handelskammer (DIHK), Volker Treier, sprach von einem „Warnschuss für die Bundesregierung“. Die Daten seien ein klarer Auftrag, Reformen zur Entlastung der Betriebe anzugehen. „Im März mussten so viele Unternehmen ihre Pforten schließen wie seit zwölf Jahren nicht mehr.“ Hohe Energiepreise und steigende Arbeitskosten belasteten viele Firmen, gerade im Mittelstand.

Forderungen der Gläubiger sinken trotzdem

Die Forderungen der Gläubiger aus den Unternehmensinsolvenzen im ersten Quartal beliefen sich laut Statistik auf rund 9,3 Milliarden Euro - deutlich weniger als ein Jahr zuvor mit 19,9 Milliarden Euro. Dem Statistischen Bundesamt zufolge liegt das daran, dass im ersten Quartal 2025 mehr Großunternehmen Insolvenz beantragt hatten.

Bezogen auf 10.000 Unternehmen gab es im ersten Quartal dieses Jahres 17,7 Insolvenzen. Am stärksten betroffen waren Verkehr und Lagerei sowie das Gast- und Baugewerbe. Bei den Daten ist zu berücksichtigen, dass die Anträge erst nach der ersten Entscheidung des Insolvenzgerichts in die Statistik einfließen. Der tatsächliche Zeitpunkt des Insolvenzantrags liegt in vielen Fällen fast drei Monate davor.

Experten wie die Kreditauskunftei Creditreform rechnen auch im laufenden Jahr mit mehr Insolvenzen in Deutschland. Einer Studie der Beratungsgesellschaft EY Parthenon zufolge erwarten auf Krisenfälle spezialisierte Banken mehr Umstrukturierungen angesichts steigender Energie- und Rohstoffkosten, Kriegen und einer schwächeren Wirtschaft. Für den Auto- und Maschinenbau werde in Deutschland der höchste Restrukturierungsbedarf erwartet, während der Druck in der Immobilienbranche sinke. Deutschland als Exportnation sei vom global langsameren Wirtschaftswachstum und geopolitischen Krisen stärker betroffen als andere Länder in Europa.

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Zu WM-Beginn: Hongkonger Zoll findet WM-Fälschungen im Wert von Millionen

Fri, 12 Jun 2026 12:34:32 +0200

Zu WM-Beginn: Hongkonger Zoll findet WM-Fälschungen im Wert von Millionen

Trikots, Schuhe, Torwarthandschuhe: Der Zoll in Hongkong hat Zehntausende gefälschte WM-Artikel sichergestellt. Für die Ermittler ist die Suche noch nicht vorbei.

Stand: heute, 12:34 Uhr

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Mehr als 230.000 gefälschte WM-Artikel hat der Zoll in Hongkong während einer Ermittlung vor dem Start der Fußball-Weltmeisterschaft sichergestellt. Insgesamt schätzte die Behörde den Marktwert auf 156 Millionen Hongkong-Dollar (etwa 17,2 Mio. Euro), teilte der Zoll in der chinesischen Sonderverwaltungsregion mit. Zudem nahmen die Fahnder sechs Verdächtige vorläufig fest und ließen sie später gegen Kaution frei.

Den Angaben zufolge fanden die Ermittler während der Operation zwischen dem 26. Mai und dem 10. Juni in 34 Fällen gefälschte Waren, darunter Zehntausende gefälschte Trikots, aber auch Fußballschuhe oder Torwarthandschuhe. Die Behörde ging davon aus, dass viele davon für den weiteren Export statt zum Verkauf in Hongkong gedacht waren. Andere gefundene Trikot-Fälschungen wurden online angeboten.

Zoll rechnet mit mehr Fälschungen

Unter Berufung auf den Zoll berichtete die Hongkonger „South China Morning Post“, dass 80 Prozent der Waren für den amerikanischen Kontinent bestimmt gewesen sein dürften, wo die WM in den USA, Kanada und Mexiko ausgetragen wird. Weil diese WM die größte bislang sei, sei auch mit hoher Nachfrage nach Fanartikeln zu rechnen, sagte Zollermittler Wayne Chung dem Bericht zufolge. „Daher ist davon auszugehen, dass der Schmuggel von gefälschten Produkten zunehmen wird“, fuhr er fort.

Der Zoll empfahl Kunden, in seriösen Geschäften einzukaufen, um Fälschungen zu vermeiden und warnte Händler davor, Fälschungen anzubieten, da dies eine schwere Straftat darstelle. Die Höchststrafe könne 500.000 Hongkong-Dollar und fünf Jahre Freiheitsstrafe betragen, teilte die Behörde mit.

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Ersatz für Fachkräfte: KI so schlau wie Akademiker? Ifo: Erste Firmen denken nach

Fri, 12 Jun 2026 12:17:22 +0200

Ersatz für Fachkräfte: KI so schlau wie Akademiker? Ifo: Erste Firmen denken nach

Jede fünfte Firma glaubt: KI könnte Akademiker ersetzen. Doch wie viel Vertrauen steckt dahinter – und wo sehen Unternehmen die Grenzen der Technik?

Stand: heute, 12:17 Uhr

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Eine gar nicht so kleine Minderheit der deutschen Unternehmen traut der Künstlichen Intelligenz nach einer Befragung des Ifo-Instituts bereits den teilweisen Ersatz von Akademikern zu. Ein knappes Fünftel (19,2 Prozent) von knapp 3000 im Mai befragten Firmen hält es demnach für leicht oder sogar sehr leicht, an Stelle von Arbeitnehmern mit Fach- beziehungsweise Hochschulabschluss von KI unterstützte Arbeitnehmer ohne entsprechende Qualifikation zu setzen. Und 15 Prozent der Unternehmen schätzen es demnach auch als leicht bis sehr leicht ein, erfahrene Kolleginnen und Kollegen durch unerfahrene auszutauschen, denen die KI hilft.

„KI verändert die Arbeitswelt und kann in manchen Bereichen auch formale Qualifikationen und Erfahrungen teilweise ersetzen“, sagte Ifo-Wissenschaftlerin Anna Ruffert. Befragt wurden ausschließlich Unternehmen, die bereits KI einsetzen. Der höchste Anteil von Unternehmen, die KI für zumindest in Teilbereichen ebenso geeignet halten wie qualifizierte Fachkräfte, findet sich laut Ifo im Handel mit 28,6 Prozent.

Eine absolute Mehrheit der Unternehmen hält es demnach zwar weiter für schwer oder gar nicht möglich, Arbeitskräfte mit Fach- oder Hochschulabschluss durch KI-unterstützte Menschen mit geringerer Qualifikation zu ersetzen. Doch allzu groß ist diese Mehrheit mit 55,4 Prozent nicht. Das Ifo-Institut stellte diese Frage nach Worten der Wissenschaftlerin zum ersten Mal, deshalb gibt es keine Vergleichswerte aus der Vergangenheit.

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Konjunktur: Bundesbank senkt Prognose: Hoher Ölpreis bremst Wirtschaft

Fri, 12 Jun 2026 11:10:27 +0200

Konjunktur: Bundesbank senkt Prognose: Hoher Ölpreis bremst Wirtschaft

Der Iran-Krieg zieht die deutsche Wirtschaft nach unten. Nun erwartet auch die Bundesbank weniger Wachstum - und rechnet mit Folgen für Inflation und Arbeitsmarkt.

Stand: heute, 11:10 Uhr

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Die Bundesbank erwartet wegen des Iran-Kriegs weniger Wachstum für die deutsche Wirtschaft. Sie rechnet im laufenden Jahr nur noch mit einem Mini-Wachstum von kalenderbereinigt 0,5 Prozent und ist damit noch etwas pessimistischer als im Dezember. Vor einem halben Jahr hatte die Notenbank für 2026 kalenderbereinigt 0,6 Prozent Plus beim realen Bruttoinlandsprodukt vorhergesagt.

„Die stark gestiegenen Energiepreise dämpfen die Kaufkraft der privaten Haushalte und ihre Konsumausgaben“, erklärte die Bundesbank in Frankfurt. Der Energiepreisschock treibe die Teuerung nach oben. Darüber hinaus würden die Unternehmen durch Lieferengpässe belastet.

Erst nach den schwachen Sommermonaten könnte die Konjunktur wieder allmählich an Fahrt gewinnen, schreibt die Bundesbank. Daher sei im kommenden Jahr mit einem Wachstum von 0,8 Prozent zu rechnen, das dann 2028 auf 1,4 Prozent steigen könne. Allerdings werde die Konjunktur weiter durch den Fachkräftemangel und hohe Arbeits- und Energiekosten belastet.

Prognosen reihenweise gesenkt

Mit ihrer gesenkten Prognose reiht sich die Bundesbank ein in den Chor pessimistischer Vorhersagen für die deutsche Wirtschaft. Sowohl die Bundesregierung als auch ihr Beratungsgremium, die „Wirtschaftsweisen“, rechnen mit mageren 0,5 Prozent Wirtschaftswachstum in diesem Jahr. Schon 2025 war Deutschland mit einem Mini-Plus von 0,2 Prozent nur knapp am dritten Jahr ohne Wachstum in Folge vorbeigeschrammt.

Krieg treibt Inflation hoch

Höhere Kosten für Energie wie Öl und Gas treiben zudem die Inflation nach oben: Die Bundesbank rechnet dieses Jahr mit einer für europäische Vergleichszwecke harmonisierten Inflationsrate (HVPI) von 2,9 Prozent, die dann 2027 leicht auf 2,7 Prozent sinkt und erst 2028 spürbar auf 1,9 Prozent.

Auch für den Arbeitsmarkt erwartet die Bundesbank Folgen. Demnach dürfte die Beschäftigung in diesem Jahr zunächst leicht sinken und ab Mitte des kommenden Jahres wieder spürbar steigen. Ein Schrumpfen der Wirtschaft wird nach Einschätzung der Bundesbank durch höhere Staatsausgaben etwa für Infrastruktur mit den Milliarden-Sondervermögen verhindert.

Wegen der Wirtschaftskrise wächst der Druck auf die Bundesregierung, Reformen anzuschieben. Bis zur parlamentarischen Sommerpause im Juli will sie ein Reformpaket schnüren, das den Arbeitsmarkt, die Sozialversicherungen, die Einkommensteuer und den Bürokratieabbau umfasst.

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Übernahmekampf: Streit mit Unicredit – Commerzbank-Betriebsrat plant Anzeige

Fri, 12 Jun 2026 10:53:15 +0200

Übernahmekampf: Streit mit Unicredit – Commerzbank-Betriebsrat plant Anzeige

Der Übernahmekampf zwischen der Unicredit und der Commerzbank eskaliert. Nun will der Commerzbank-Gesamtbetriebsrat Strafanzeige stellen. Es geht um den Verdacht der Marktmanipulation und Irreführung.

Stand: heute, 10:52 Uhr

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Der hitzige Übernahmekampf zwischen der Commerzbank und der Unicredit spitzt sich weiter zu. Der Commerzbank-Gesamtbetriebsrat wirft der italienischen Großbank irreführende Angaben bei ihrem Übernahmeangebot vor und will nun Strafanzeige stellen. „Ich kann bestätigen, dass heute eine außerordentliche Sitzung des Gesamtbetriebsrats stattfindet“, sagte Betriebsratschef Sascha Uebel dem „Handelsblatt“. „Dabei soll beschlossen werden, dass der Gesamtbetriebsrat seinen Vorsitzenden beauftragt, Strafanzeige wegen des Verdachts der Marktmanipulation und Irreführung nach Paragraf 119 und 120 WpHG gegen unbekannt zu stellen.“ Der Vorwurf wiegt schwer: Marktmanipulation ist in Deutschland eine Straftat.Die Unicredit hat Anfang Mai ein Übernahmeangebot für die Commerzbank vorgelegt und bekam dabei bis Donnerstag 11,22 Prozent aller Commerzbank-Aktien angedient. Damit würde der Anteil der Unicredit rechnerisch auf gut 37 Prozent steigen, zudem hat sie sich über Kaufoptionen mehr als drei Prozent der Commerzbank-Aktien gesichert und hält weitere Finanzinstrumente.

Unicredit kommt bei Übernahme voran

Dass die Unicredit deutlich vor Ende der Übernahmefrist, die bis 16. Juni läuft und bis 3. Juli verlängert werden kann, so viele Aktien einsammelt, überrascht – ihre Offerte liegt unter dem Kurs der Commerzbank-Aktie. Zudem dienen Großinvestoren ihre Papiere meist erst kurz vor Ende der Übernahmefrist an.

„Ich habe wie viele Beschäftigte in der Commerzbank den Verdacht, dass der Kapitalmarkt damit bewusst in die Irre geführt werden soll“, sagte Uebel. „Es soll der Eindruck erweckt werden, als habe Unicredit die Übernahme der Commerzbank schon so gut wie in der Tasche, doch dem ist nicht so“, sagte er.

Die Commerzbank hat erst kürzlich die Finanzaufsicht Bafin eingeschaltet, weil sie bei Unicredit-Angaben ein falsches Spiel sieht. Die Frankfurter Bank kritisiert, die angedienten Aktien stammten überwiegend von Banken und mit ihnen verbundenen Parteien, von denen einige bekannte Gegenparteien von Unicredit für Finanzinstrumente seien - und keine unabhängigen Investoren. Die Unicredit hatte den Vorwurf zurückgewiesen. Sie handle nach den gesetzlichen Anforderungen und stehe im transparenten Dialog mit der Bafin.

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Verbraucherpreise im Mai: Tankrabatt drückt Inflation vorübergehend

Fri, 12 Jun 2026 08:20:05 +0200

Verbraucherpreise im Mai: Tankrabatt drückt Inflation vorübergehend

Der Iran-Krieg hat die Energiepreise nach oben getrieben. Im Mai sorgte der Tankrabatt für etwas Entlastung. Doch damit ist es bald vorbei und wie geht es dann weiter mit der Inflation?

Stand: heute, 09:51 Uhr

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Der Tankrabatt hat den Inflationsschub in Deutschland gebremst. Im Mai lagen die Verbraucherpreise um 2,6 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats, wie das Statistische Bundesamt bestätigte. Noch im April hatte der Ölpreisschock infolge des Iran-Kriegs die Teuerungsrate mit 2,9 Prozent auf den höchsten Stand seit Januar 2024 getrieben.

Für Energieprodukte mussten die Menschen hierzulande 6,6 Prozent mehr bezahlen als ein Jahr zuvor, wie die Berechnungen der Wiesbadener Statistiker ergaben. Damit schwächte sich der Preisauftrieb deutlich ab: Im April hatten die Energiepreise noch um 10,1 Prozent angezogen.

Nahrungsmittel verteuerten sich im Mai vergleichsweise wenig um 0,4 Prozent. Insgesamt gaben die Verbraucherpreise von April auf Mai 2026 der Statistik zufolge sogar um 0,2 Prozent nach.„Mit dem merklichen Rückgang der Inflation im Mai 2026 steht Deutschland innerhalb des Euroraums alleine da. Der entscheidende Grund war der Tankrabatt. Kaum gestiegen sind zudem die Nahrungsmittelpreise“, sagt Silke Tober, Inflationsexpertin des Instituts für Makroökonomie und Konjunkturforschung (IMK) der Hans-Böckler-Stiftung. „Der stärkere Anstieg der Dienstleistungspreise dürfte zumindest teilweise auf die diesjährige Lage von Ostern und damit saisonal bedingt sein.“

Tankrabatt läuft aus - und dann?

Wie es mit der Inflation hierzulande weitergeht, hängt nach Einschätzung von Volkswirten entscheidend von der weiteren Entwicklung im Nahen Osten ab. Nach einer schnellen Lösung des Konflikts sah es zuletzt nicht aus. Preise für Lebensmittel und Dienstleistungen könnten steigen, weil Unternehmen höhere Energie-, Produktions- und Transportkosten aufschlagen.

Teuerungsrate von drei Prozent oder mehr erwartet

Die „Wirtschaftsweisen“ erwarten für Deutschland im Jahresschnitt eine Inflationsrate von 3,0 Prozent. Es könnten aber auch 3,5 Prozent werden, wie das Beratungsgremium der Bundesregierung in seinem Frühjahrsgutachten vorrechnet: Angesichts des Kriegs am Golf könnte das Angebot von Rohöl und Flüssigerdgas längere Zeit eingeschränkt sein. Die Lage an der für den globalen Öl- und Gashandel wichtigen Meerenge Straße von Hormus ist weiterhin fragil.

Höhere Teuerungsraten schmälern die Kaufkraft der Verbraucher: Sie können sich dann für einen Euro weniger leisten. Nach der Preiswelle infolge des Ukraine-Krieges ebbte die Teuerung ab, die Inflationsrate in Deutschland lag 2025 bei vergleichsweise moderaten 2,2 Prozent. Viele Preise sind aber dauerhaft erhöht.

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Digitale Wirtschaft: Siemens-Energy-Chef warnt vor Rückstand bei Rechenzentren

Fri, 12 Jun 2026 09:16:11 +0200

Digitale Wirtschaft: Siemens-Energy-Chef warnt vor Rückstand bei Rechenzentren

Siemens-Manager Bruch fürchtet Folgen für den Wohlstand in Deutschland. Er fordert den Bau von Rechenzentren. Sein Konzern profitiert international von der Nachfrage nach den Anlagen.

Stand: heute, 09:15 Uhr

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Siemens-Energy-Chef Christian Bruch warnt davor, dass Deutschland beim Aufbau von Rechenzentren den Anschluss verpasst. „Wenn wir die Rechenzentren und die dazugehörige Wertschöpfung nicht ins Land holen, wird das Konsequenzen für unseren Wohlstand haben“, sagte Bruch. Siemens Energy baut keine Rechenzentren, ist aber ein Zulieferer der Branche.

In Maintal bei Frankfurt hatte der US-Konzern Edgeconnex vor kurzem den Plan gestoppt, ein Rechenzentrum zu errichten. Im Mittelpunkt der Kritik einer Bürgerinitiative stand das Vorhaben, ein Gaskraftwerk zu errichten, das den Strom für das Rechenzentrum erzeugen sollte. Über den Streit und den Stopp sagte Bruch in Hamburg: „Solche Dinge machen mich ehrlich gesagt ratlos.“

Bruch sagte, wer zu spät komme, den bestrafe das Leben. „Diese Gefahr sehe ich ganz konkret beim Thema Rechenzentren und KI.“ Der Konzernchef glaubt nach eigener Aussage, dass Europa im KI-Bereich eine Chance haben kann. „Dafür müssen wir aber auch bereit sein, die notwendige Infrastruktur wie Rechenzentren tatsächlich zu bauen.“

Internationaler Wettbewerb um Rechenzentren

Rechenzentren werden zunehmend gebraucht, um Daten zu speichern und KI-Anwendungen zu betreiben. Unter anderem wegen des wachsenden Energiebedarfs der Branche gibt es Kritik an dem Bau der Anlagen.

Im Wettbewerb um Rechenzentrumskapazität sind die USA führend vor China. Deutschland verfügt über eine Kapazität von knapp drei Gigawatt, von denen rund 500 Megawatt auf KI entfallen. Künftig soll die Kapazität in der Bundesrepublik auf mindestens sechs Gigawatt ausgebaut werden, von denen mindestens zwei Gigawatt KI-Anwendungen vorbehalten sein sollen.

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Strategischer Vorteil für die Lufthansa: Verlorener Streik belastet Gewerkschaften

Thu, 11 Jun 2026 18:42:04 +0200

Strategischer Vorteil für die Lufthansa: Verlorener Streik belastet Gewerkschaften

Rund 200 Millionen Euro haben die Ausstände der Piloten und Flugbegleiter im Frühjahr gekostet. Den Schaden nimmt die Lufthansa für einen Kurswechsel in Kauf.

Von Alfons Frese

Stand: heute, 08:00 Uhr

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Jetzt also „Moderation“. Unter der Leitung eines unparteiischen Coaches treffen sich Vertreter der Lufthansa und der Gewerkschaft Ufo Ende Juni zum Beziehungsgespräch. In dem auf drei Tage angesetzten Termin möchte man klären, wie „die Zusammenarbeit in der Sozialpartnerschaft behandelt und weiterentwickelt werden soll“, teilt die Lufthansa mit.

Mehr ist für die Unabhängige Flugbegleiterorganisation Ufo, die einen großen Teil des Kabinenpersonals der Lufthansa vertritt, nach dem verlorenen Arbeitskampf im Frühjahr nicht drin. Gemeinsam mit der Pilotenvereinigung Cockpit (VC) bestreikte Ufo insgesamt sieben Tage einzelne Gesellschaften des Konzerns, auch der 100. Geburtstag der Lufthansa war betroffen. Die Störung der Jubiläumsfeier mit Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) kam im Management nicht gut an.

Alte Spritfresser auf der Kurz- und Mittelstrecke

Mit den Streiks habe man „alles in die Waagschale geworfen“, heißt es bei der Ufo, die unter anderem eine Perspektive für ihre Mitglieder in der Kurzstrecken-Gesellschaft Lufthansa City Line zu erzwingen versuchte. Der Schuss ging nach hinten los: Lufthansa nutzte die schwierige Situation im Flugverkehr nach dem Angriff auf den Iran und nahm City Line vom Markt.

Die Streiks im März und April haben der Lufthansa geschadet und genützt.

Das Ende der Regionaltochter war zwar bereits früher beschlossen worden, die Umsetzung stand indes erst 2027 an. City Line, ausgestattet mit gut bezahltem Personal, flog in alten Spritfressern zu hohen Kosten auf der Kurz- und Mittelstrecke. Die neu gegründete und günstigere City Airlines soll die Rolle als Zubringer-Airline übernehmen.

Den Gewerkschaften stellte die Lufthansa ursprünglich die Übernahme des City-Line-Personals durch die Kerngesellschaft in Aussicht. Nach den Streiks und der Stilllegung ist davon nicht mehr die Rede.

1300 City-Line-Beschäftigte, 800 davon in der Kabine und 500 im Cockpit, sitzen seit Wochen zu Hause und denken über die Zukunft nach. Für eine gewisse Zeit ist das gut möglich, denn das Grundgehalt wird weitergezahlt. Derzeit konzentriere man sich auf die „Durchführung eines Interessenausgleichs und Sozialplans im Rahmen einer Einigungsstelle“, teilt die Lufthansa auf Anfrage mit.

Ein Interessenausgleich und Sozialplan werden mit Betriebsräten verhandelt, für die Arbeitsbedingungen – Gehälter und Zuschläge, Einsatz- und Ruhezeiten – sind Gewerkschaften zuständig. Neben Ufo und VC, die in der Kerngesellschaft Lufthansa Classic Tarifverträge verhandeln, ist das in der Lufthansa-Gruppe Verdi.

Verdi verdrängt Ufo und VC

Die Dienstleistungsgewerkschaft organisiert das Bodenpersonal und die Technik, Lufthansa City Airlines, die von München aus europaweit und als Zubringer für die Lufthansa-Langstrecke agiert, sowie Discover (Urlaubsreisen) und Eurowings für den Europaverkehr.

Die Konzernführung hat in den vergangenen Jahren vorzugsweise mit Verdi Tarifverträge abgeschlossen und der Dienstleistungsgewerkschaft, die lange Zeit beim fliegenden Personal gegen die Berufsgewerkschaften Ufo und VC keine Chance hatte, zu einer stärkeren Position verholfen: Verdi-Mitglieder bekommen mehr freie Tage als die anderen Beschäftigten.

Parallel zur Privilegierung von Verdi agiert der Konzern zunehmend robuster gegenüber Ufo und VC. Dazu gibt es Rückendeckung vom Großaktionär Klaus-Michael Kühne, dem knapp 20 Prozent der Lufthansa AG gehören.

Dem Vernehmen nach hat sich das Management in diesem Frühjahr rückversichert: Kühne, der betriebliche Konflikte eigentlich zu vermeiden sucht, soll dem harten Kurs zugestimmt haben. Rund 200 Millionen Euro kosteten Lufthansa die Streiks. Der Schaden für VC und Ufo lässt sich nicht beziffern.

Die Macht von VC und Ufo beschränkt sich inzwischen auf die Kerngesellschaft mit mehr als 20.000 Beschäftigten. Um die Gestaltung der Arbeitsbedingungen in dieser Lufthansa Classic drehen sich nun Sondierungsgespräche und Moderation.

Die Vergütungs- und Beschäftigungsbedingungen im Cockpit und der Kabine sind im Vergleich zu unseren Wettbewerbern sehr gut.

Lufthansa zum aktuellen Konflikt mit Ufo und VC

Tarifliche Themen, betonte die Lufthansa Anfang Juni auf Anfrage des Tagesspiegels, „stehen im Dialog mit der Ufo und der VC aktuell nicht im Vordergrund“. Doch sie liegen auf dem Tisch. Ziel der Gespräche mit den Berufsgewerkschaften sei eine „nachhaltige Befriedung“ auch bei den „drängenden Zukunftsfragen für Lufthansa Classic“, hieß es explizit Ende April.

Mit „Zukunftsfragen“ meint das Management neben den Personalkosten die Einsatzzeiten der Crews. Im Vergleich zu den Wettbewerbern arbeiteten die Lufthansa-Beschäftigten zu „sehr guten Vergütungs- und Beschäftigungsbedingungen im Cockpit und der Kabine“.

Für die Sicherheit der Arbeitsplätze sei es „notwendig, die Produktivität zu stärken und dem Trend ständig steigender Stückkosten entgegenzuwirken“. Dazu wolle man mit Ufo und VC die Arbeitsbedingungen „gemeinsam im Interesse nachhaltig stabiler Arbeitsplätze und damit belastbarer Zukunftsperspektiven gestalten“.

Im Dialog oder per Diktat? „Die wollen uns erpressen“, meint ein Ufo-Funktionär. Bevor die City-Line-Beschäftigten von der Lufthansa-Kerngesellschaft übernommen würden, sollten die Bedingungen auf das Niveau der Wettbewerber sinken.

Mithilfe von Verdi ist das beim Ferienflieger Discover und bei der neuen City Airlines gelungen. Tarifverträge regeln einheitliche Einsatzbedingungen für Cockpit- und Kabinenmitarbeiter, was der Lufthansa zufolge „erhebliche Produktivitätssteigerungen“ bringt.

Lufthansa lehnt Schlichtung ab

Nach den Streiks in diesem Frühjahr bemühte sich VC um eine Schlichtung unter der Leitung eines neutralen Vermittlers, da Verhandlungen zu nichts geführt hatten. Doch das Management ließ die Pilotengewerkschaft auflaufen und bestand auf „Sondierungsgesprächen“.

Wohin die führen, ist für das Management eindeutig: Wenn Ufo und VC im Spiel bleiben wollen, müssen sie sich bewegen, da die derzeit geltenden Bedingungen „weitere Gestaltungsspielräume einschränkt“.

Die Gelegenheit, Ufo und VC Zugeständnisse abzuringen, ist so günstig wie nie: Die Luftverkehrskrise ermöglicht harte Schnitte (siehe City-Line-Schließung) ohne größere Proteste; Krise und Einflusseinbuße erschweren VC und Ufo die Mobilisierung ihrer Mitglieder auch für Streiks.

300

der 1200 City-Liner befinden sich nach Konzernangaben bereits in Altersteilzeit.

Der Strategiewechsel zu größeren Flugzeugen und längeren Strecken lässt die Ufo/VC-Organisationsbasis schrumpfen. Die Tarifexperten der Lufthansa wiederum haben inzwischen viel Erfahrung bei der Überführung oder Abwicklung von Konzerngesellschaften inklusive Austricksen (oder Ausspielen) der Gewerkschaften.

Schließlich kann die Lufthansa mit dem „Faustpfand“ City Line respektive der Weiterbeschäftigung von knapp 1000 Flugbegleiterinnen und Piloten agieren. 300 der 1200 City-Liner befinden sich nach Konzernangaben bereits in Altersteilzeit. Und Piloten bewerben sich bereits bei anderen Airlines, obgleich sie mit gut zwei Jahren einen deutlich längeren Kündigungsschutz haben als die Flugbegleiter.

„Hierbei ist unter anderem das Interesse an der Sicherung eines frühen Eintrittsdatums in eine neue Gesellschaft ausschlaggebend, das für die weitere Karriereentwicklung von hoher Bedeutung ist“, erläutert Lufthansa. Anders gesagt: Offiziere werden schneller Kapitäne, wenn sie etwa zu Discover oder City Airlines wechseln. Das ist indes nicht immer einfach, da City Line vor allem kleine Maschinen eingesetzt hat.

Piloten müssen umgeschult werden

„Rund 60 Prozent der Kolleginnen und Kollegen würden ein sogenanntes Type Rating für ein anderes Muster benötigen“, teilt die Lufthansa dazu mit. Um den A320 fliegen zu können, der in Europa vorrangig eingesetzt wird, müssen die Piloten nachgeschult werden. Nach Einschätzung von VC ist das aufgrund des Pilotenmangels in Europa kein Problem.

Weitaus schwieriger ist die Situation der City-Line-Flugbegleiter: Ihre Kündigungsfrist ist kürzer und der Arbeitsmarkt enger. Mit der Eskalation der Streiks im Frühjahr haben sich die Ufo-Strategen offenbar verzockt.

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Zuschüsse für E-Autos: Mehr als 50.000 Anträge auf Förderung

Fri, 12 Jun 2026 06:29:08 +0200

Zuschüsse für E-Autos: Mehr als 50.000 Anträge auf Förderung

Seit dem 19. Mai kann man beim Staat Zuschüsse für Elektroautos beantragen. Der Umweltminister zieht eine zufriedene Zwischenbilanz.

Stand: heute, 06:29 Uhr

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Für das neue Förderprogramm für Elektroautos sind in den ersten drei Wochen schon mehr als 50.000 Anträge eingegangen. Die Zahl nannte Bundesumweltminister Carsten Schneider (SPD) der Deutschen Presse-Agentur.

„Die neue Förderung für Elektroautos wirkt“, sagte der SPD-Politiker. Die meisten Anträge würden für vollelektrische Autos gestellt. „Das ist kein Wunder: Es gibt immer bessere E-Autos, mehr Ladesäulen und endlich auch kleine und günstige Modelle.“

Ihm sei wichtig, dass E-Autos auch für Haushalte erschwinglich würden, die sie sich bisher nicht leisten konnten. „Die Zahlen zeigen, dass die soziale Staffelung des Förderprogramms wirkt“, sagte Schneider. Ein erheblicher Teil der Anträge komme von Haushalten mit einem zu versteuerndem Einkommen von unter 45.000 Euro.

Nach Angaben des Umweltministeriums entfielen von insgesamt 51.128 Anträgen seit dem 19. Mai 46.157 auf vollelektrische Autos beziehungsweise Wagen mit Brennstoffzelle. 4.971 Anträge wurden für Hybride oder Wagen mit sogenannter Reichweitenverlängerung gestellt.

Voraussetzung für die Förderung ist eine Zulassung des Fahrzeugs seit dem 1. Januar dieses Jahres. Die Höhe des staatlichen Zuschusses hängt von Fahrzeug, Einkommen und Familiengröße ab und kann bis zu 6.000 Euro betragen. Die Fördermittel sollen für bis zu 800.000 Fahrzeuge ausreichen. (dpa)

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Proteinhype: Preise von Proteinpulver stark gestiegen

Fri, 12 Jun 2026 04:02:56 +0200

Proteinhype: Preise von Proteinpulver stark gestiegen

Der Markt für Proteinpulver boomt. Manche Produkte sind im Handel zeitweise vergriffen. Entlastung ist vorerst nicht in Sicht.

Stand: heute, 04:02 Uhr

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Proteine - auch in Pulverform - sind in Deutschland derzeit stark gefragt. Verbraucher müssen für entsprechende Produkte immer tiefer in die Tasche greifen. „Die Molkenpulverpreise sind seit Mitte 2023 kontinuierlich gestiegen“, sagt Alexander Anton, Generalsekretär des Europäischen Milchindustrieverbands.

Der Trend habe seit Beginn dieses Jahres deutlich an Fahrt gewonnen. Die hohen Preise seien auch eine Folge des weltweit knappen Angebots. Der deutsche Markt sei zwar ausreichend versorgt. Dennoch rechnet Anton nicht damit, dass Proteinpulver wieder günstiger wird.

Vereinzelte Engpässe in Geschäften

Proteinpulver, das meist aus getrockneter Molke hergestellt wird, wird in Wasser oder Milch angerührt und als Shake verzehrt. Anbieter werben damit, dass es den Muskelaufbau und -erhalt unterstützt.

Wegen der hohen Nachfrage sind die Produkte im Handel zeitweise nur eingeschränkt verfügbar. Bei einzelnen Proteinpulver-Marken komme es aktuell zeitweise zu eingeschränkter Warenverfügbarkeit, sagt ein Sprecher von Rewe. Auch die Drogeriemarkt-Kette dm teilt mit, dass es bei besonders stark nachgefragten Artikeln „vereinzelt zu temporären Lieferengpässen“ kommen könne.

Der Einzelhandel hat sein Angebot an proteinreichen Produkten in den vergangenen Jahren deutlich ausgeweitet. Nach Angaben des Marktforschers YouGov kauften zuletzt 4,6 Millionen Haushalte hierzulande mindestens einmal Proteinpulver. Die Zahl sei innerhalb eines Jahres um 66 Prozent gestiegen, heißt es. Getrieben wird der Trend vor allem von Konsumenten der Jahrgänge 1982 bis 2011.

Auch die Abnehmspritze treibt den Trend

Die Preise für das Pulver seien seit Januar um 40 bis 60 Prozent gestiegen, sagt Kerstin Keunecke, Bereichsleiterin Milchwirtschaft der Agrarmarkt Informations-Gesellschaft. Gründe seien die rege Nachfrage und veränderte Ernährungsgewohnheiten. Proteinreiche Produkte seien sowohl bei Sportlern als auch für eine eiweißreiche, diätetische Ernährung gefragt.

Insbesondere in den USA ist die Nachfrage laut Keunecke zuletzt gestiegen, auch als Folge von Medikamenten wie der Abnehmspritze. „Diese führt zu einem verringerten Hungergefühl und trägt damit dazu bei, das Gewicht zu reduzieren.“ Patienten werde eine eiweißreiche Ernährung empfohlen, um einem Muskelabbau bei Gewichtsverlust entgegenzuwirken.

„Keine reine kurzfristige Preisspitze“

Auch „The Quality Group“, das Unternehmen hinter den bekannten Marken More Nutrition und ESN, spürt die angespannte Lage. Molke sei ein Nebenprodukt der Käseherstellung und könne daher nicht beliebig ausgeweitet werden, sagt eine Sprecherin. Die Verarbeiter konkurrierten um denselben Rohstoff. Besonders knapp seien höherwertige Proteinkonzentrate wie WPC und WPI. Man sehe „aktuell keine reine kurzfristige Preisspitze, sondern eine Marktkorrektur in einem strukturell enger gewordenen Molkenproteinmarkt“.

Der Molkereiriese DMK hat seine Produktionskapazitäten nach eigenen Angaben bereits ausgeweitet. Zudem investiert das Unternehmen rund 26 Millionen Euro in eine neue Anlage für die Herstellung von Molkenprotein, die im niedersächsischen Edewecht errichtet werden soll. DMK macht wenig Hoffnung auf sinkende Preise. Das Unternehmen und die Landwirte verzeichneten in vielen Bereichen steigende Kosten, sagt eine Sprecherin. Für die Produktion sei es nötig, in Technologie und Know-how zu investieren. „Unternehmen müssen all dies tragen, um zukunftsfähig zu bleiben.“

Händler und Hersteller spüren den Proteinhype auch bei anderen eiweißreichen Lebensmitteln. Bei Skyr und Tofu kam es in den vergangenen Monaten vielfach zu Engpässen. Die Produkte waren zeitweise nur eingeschränkt verfügbar.

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Lebensmittel: Letzte Chance: So viel kostet Spargel zum Saisonende

Fri, 12 Jun 2026 04:02:37 +0200

Lebensmittel: Letzte Chance: So viel kostet Spargel zum Saisonende

Am 24. Juni endet traditionell die Saison für den deutschen Spargel. Im Mai erreichten die Preise die Tiefphase der Saison. Wie es nun zum Ende hin aussieht.

Stand: heute, 04:02 Uhr

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Kurz vor Ende der Saison ziehen die Preise für deutschen Spargel laut Experten wieder an: Für 500 Gramm deutschen weißen Spargel zahlten Verbraucher in den Supermärkten Anfang dieser Woche je nach Sortierung zwischen 4,06 Euro und 6,29 Euro, wie die Agrarmarkt Informations-Gesellschaft mitteilte. In der Vorwoche lagen die Preise demnach noch bei 3,49 bis 5,99 Euro. Die Saison läuft traditionell noch bis zum 24. Juni, dem Johannistag.

Laut dem Verband Süddeutscher Spargel- und Erdbeeranbauer (VSSE) war die Saison witterungsbedingt teilweise eine Herausforderung. Die kalten und kühlen Nächte im Frühjahr hätten das Wachstum zu Beginn der Saison immer wieder ausgebremst, hieß es in einer Mitteilung des Verbandes. Dadurch habe die Saison nur zögerlich an Fahrt aufgenommen. Während der heißen Tage zu und nach Pfingsten seien die Betriebe wiederum sehr gefordert gewesen, guten Spargel zu produzieren.

Preise lagen oft leicht über dem Vorjahr

Die Verbraucherpreise für deutschen weißen Spargel lagen laut der Agrarmarkt Informations-Gesellschaft überwiegend auf Vorjahresniveau. In mehreren Wochen wurden demnach leicht höhere Preise als im Vorjahr verzeichnet - und auch höhere Preise als im Durchschnitt der vergangenen Jahre.

„Sorge bereitet jedoch weiterhin der starke Anstieg der Produktionskosten bei gleichzeitig hohem Preisdruck im Handel“, sagte Simon Schumacher, Vorstandssprecher des VSSE. „Aufgrund fehlender Wirtschaftlichkeit und ungelöster Nachfolgefragen werden weitere landwirtschaftliche Betriebe ihre Produktion aufgeben müssen.“

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Verkehr: Bahnstrecke Berlin-Hamburg wird am Sonntag freigegeben

Fri, 12 Jun 2026 03:01:25 +0200

Verkehr: Bahnstrecke Berlin-Hamburg wird am Sonntag freigegeben

Die Generalsanierung zwischen den Millionenstädten galt als Bewährungsprobe für die Bahn. Getestet wurde auch die Geduld der Kunden, die teils auf Busse ausweichen mussten.

Stand: heute, 03:01 Uhr

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Rund zehneinhalb Monate Ersatzverkehr und Umleitungen haben ein Ende: Am Sonntag wird die wichtige Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin auf ganzer Länge freigegeben. Um 5.34 Uhr soll am Hamburger Hauptbahnhof ein erster Fernverkehrszug Richtung Berlin starten - und die Stadt planmäßig in weniger als zwei Stunden erreichen. Schon früher sind Regionalzüge unterwegs, wie die Deutsche Bahn (DB) mitteilte.

Was die Fahrgäste zur Wiederaufnahme der Strecke wissen müssen:

Welche Bedeutung hat die Verbindung?

Auf rund 280 Kilometern verkehren Fern-, Regional- und Güterzüge zwischen den bevölkerungsreichsten Städten des Landes. Im Fernverkehr gilt Berlin-Hamburg als wichtigste Direktverbindung zwischen zwei Städten. Rund 30.000 Fahrgäste waren vor der Generalsanierung täglich auf der Route im Fernverkehr unterwegs, darunter auch viele Pendler.

Was ändert sich nach der Sanierung für die Fahrgäste?

Die Fernzüge fahren von Sonntag an wieder im gewohnten Halbstundentakt, und die Regionalzüge verkehren wieder auf den üblichen Linien. Bis Ende des Monats müssen die Fernzüge abschnittsweise langsamer fahren, weil noch Technik getestet wird. Die Bahn erwartet, dass jede Sanierung das Gesamtnetz stabiler macht. „Das wirkt sich auf die Pünktlichkeit insgesamt aus.“ Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingestellt.

Stimmt es, dass sich die Fahrtzeit verlängert?

Die planmäßige Fahrtzeit der ICE soll sich nach Abschluss der Sanierung um zwei Minuten auf 107 Minuten verlängern. Die Änderung gilt allein für den diesjährigen Fahrplan. Eine Bahnsprecherin sagte, die Züge könnten zwar schneller fahren als geplant. Dass die Fahrzeit sich verlängert, hängt ihr zufolge damit zusammen, dass mehr Züge als zuvor unterwegs sind. Das sei wie auf der Straße. Wenn viele Autos unterwegs seien, werde langsamer gefahren.

Warum wurde saniert?

Die Strecke war laut Bahn hochbelastet und deshalb stark abgenutzt. Vor der Sanierung befuhren am Tag im Schnitt rund 470 Züge die Trasse. Die Bahn bewertete den Zustand der Strecke vor Beginn der Generalsanierung mit der Note 3,7. Nach der Sanierung prognostizierte die DB damals die Note 2,3.

Wann begann die Generalsanierung?

Das Vorhaben begann am 1. August 2025. Der Plan war, die Sanierung bis zum 30. April 2026 abzuschließen. Dass die Sanierung rund eineinhalb Monate verspätet beendet wird, begründete die Bahn mit dem Frost zu Jahresbeginn. Arbeiter konnten keine Kabelschächte ausheben, Arbeiten an Oberleitungen wurden erschwert. Einen ersten Abschnitt gab die Bahn Mitte Mai wieder frei, seitdem fahren Züge wieder durchgehend zwischen Hamburg und Schwerin.

Was wurde erneuert?

Die Bahn hat unter anderem Gleise, Weichen und Signale ausgetauscht sowie 28 Bahnhöfe modernisiert. Die Arbeiter erneuerten Toiletten und Wetterschutzhäuser und errichteten Fahrradständer. An mehreren Bahnhöfen wurden Bahnsteige verlängert, damit längere Züge sie anfahren können.

Was fehlt?

Die digitale Zugleittechnik ETCS, die nach Vorstellung der Europäischen Union Standard werden soll, kann auch nach der Sanierung nicht eingesetzt werden. Die Bahn hat allerdings Vorbereitungen für einen späteren Einsatz getroffen. „Eine Ausrüstung mit ETCS wird in den frühen 2030er-Jahren erfolgen“, teilte die Bahn mit. ETCS ermöglicht, dass Züge dichter hintereinander auf einer Strecke fahren können. An der Entscheidung der Bahn, ETCS entgegen der ursprünglichen Planung nicht zu installieren, gab es Kritik.

Was kostet die Generalsanierung?

Angedacht war, dass die Bahn 2,2 Milliarden Euro aufbringen muss. Der staatseigene Verkehrskonzern nannte auf Anfrage keine neue Summe. Die abschließende Kostenermittlung werde erst nach Ende der Bauarbeiten vorgenommen, teilte die DB mit.

Welche Auswirkungen gab es für Fahrgäste?

Im Fernverkehr wurden die Züge über Stendal und Uelzen umgeleitet. Es fuhren zudem weniger Züge, und die Fahrzeit verlängerte sich um rund 45 Minuten. Schwerer waren die Auswirkungen im Regionalverkehr: Züge entfielen oder sie fuhren nur Teilstrecken. Die Bahn setzte einen Ersatzverkehr mit mehr als 200 Bussen ein. Zeitweise gab es Streit zwischen dem Busanbieter Ecovista und der Bahn, weil Busse älter waren als vereinbart und es zu Ausfällen kam.

Welche Auswirkungen gab es auf die Wirtschaft?

Der Verband Güterbahnen beklagte Nachteile während der Sanierung. „Wenn ich eine Strecke dicht mache, müssen die Umleiter funktionieren“, sagte eine Verbandssprecherin. „Das hat in diesem Fall nicht gut funktioniert.“ Ausweichstrecken seien teils nicht ausreichend ertüchtigt gewesen, und kurzfristige Baustellen sowie Störungen der Infrastruktur auf den Umleiterstrecken führten zum Teil zu mehreren Hundert Kilometern Umweg.

Werden weitere Strecken saniert?

Die Generalsanierung ist Teil des 2022 vorgestellten Infrastrukturvorhabens Korridorsanierung Hochleistungsnetz. Bis Mitte der 2030er Jahre sollen mehr als 40 Strecken erneuert werden, so dass dort für rund fünf Jahre nicht mehr gebaut werden muss. Die Arbeiten begannen 2024. Als Erstes wurde die „Riedbahn“ Frankfurt-Mannheim saniert, anschließend die für den Güterverkehr wichtige Verbindung Emmerich-Oberhausen.

Welche Sanierungen stehen als Nächstes an?

Dieses Jahr sollen nach Plan vier weitere Generalsanierungen abgeschlossen werden - und zwar auf den Strecken Hagen-Wuppertal-Köln, Nürnberg-Regensburg, Obertraubling-Passau und Troisdorf-Wiesbaden.

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Musk wird erster Billionär: SpaceX macht größten Börsengang aller Zeiten perfekt

Fri, 12 Jun 2026 02:32:14 +0200

Musk wird erster Billionär: SpaceX macht größten Börsengang aller Zeiten perfekt

Die Weltraumfirma von Tech-Unternehmer Elon Musk schafft den bisher größten Börsengang, der reichste Mensch der Welt wird damit auch zum ersten Billionär. Ab Freitag kann die Aktie gehandelt werden.

Stand: heute, 02:31 Uhr

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Elon Musks Weltraumfirma SpaceX schreibt Geschichte mit einem Rekord-Börsengang. Das unter anderem für seinen Satelliteninternetdienst Starlink bekannte Unternehmen verkaufte rund 555,6 Millionen Aktien zum Ausgabepreis von 135 Dollar – und nimmt damit 75 Milliarden Dollar (64,8 Mrd. Euro) ein. Am Freitag kommt die Aktie in den Handel. Beim zuvor größten Börsengang hatte die saudi-arabische Ölfirma Aramco im Jahr 2019 gut 29 Milliarden Dollar eingenommen.

SpaceX debütiert damit an der Börse wie geplant mit einer Bewertung von 1,77 Billionen Dollar – und ist aus dem Stand mehr wert als etwa der Facebook-Konzern Meta. Musk wird mit dem Börsengang zum ersten Menschen mit einem Vermögen von mehr als einer Billion Dollar – zumindest auf dem Papier, gemessen am Wert seiner SpaceX-Aktien und Anteile am ebenfalls von ihm geführten Elektroautobauer Tesla.

Die reinen Geschäftszahlen von SpaceX stehen in krassem Kontrast zum Börsenwert – die Anleger zahlen eher für die Hoffnung auf künftige Erfolge. So gab es im vergangenen Jahr Verluste von rund 4,94 Milliarden Dollar bei einem Umsatz von 18,67 Milliarden Dollar (gut 16 Milliarden Euro).

Im ersten Quartal dieses Jahres verbuchte SpaceX ein Minus von 4,28 Milliarden Dollar bei rund 4,7 Milliarden Dollar Umsatz. Ein Grund für die roten Zahlen sind die hohen Kosten für die Entwicklung der großen Rakete „Starship“.

In Starship investierte SpaceX insgesamt mehr als 15 Milliarden Dollar. Die Firmenleitung geht davon aus, dass die Rakete nach Abschluss aller Tests im zweiten Halbjahr kommerzielle Flüge absolvieren kann. Sie soll die Kosten für die Beförderung ins All deutlich senken. Mit Starship sollen auch Starlink-Satelliten in die Umlaufbahn gebracht werden, die Internet aus dem All direkt auf Smartphones nutzbar machen.

Bessere Zahlen dank Starlink

Starlink ist der zentrale Geldbringer von SpaceX und machte im ersten Quartal 3,26 Milliarden Dollar Umsatz. Der Satelliteninternetdienst hat inzwischen rund 10,3 Millionen Kunden in 164 Ländern.

In der Zukunft soll Künstliche Intelligenz das größte Geschäft sein – auch durch Rechenzentren im All. Die Idee dahinter ist, dass die Sonne dort viel Energie liefern kann. Skeptiker verweisen allerdings auf Probleme wie die erheblichen Aufbaukosten, eine trotz der niedrigen Temperaturen im All schwierige Kühlung sowie die Strahlung, die Schaltkreise beschädigen könne.

Musk wird mit einem Stimmrechtsanteil von mehr als 80 Prozent auch nach dem Börsengang die volle Kontrolle über SpaceX behalten. Basis dafür sind Aktien mit mehr Stimmrechten.

Anders als bei vielen anderen Börsengängen legte SpaceX den Ausgabepreis von 135 Dollar vorab selbst fest. Üblicherweise nennen Unternehmen zunächst eine Spanne – und ermitteln den Preis dann basierend auf dem Interesse der Investoren.

Für frühe Geldgeber von SpaceX wird der Börsengang zu einem Geldregen. So hält die Investmentfirma Founders Fund von Musks langjährigem Weggefährten Peter Thiel laut dem Finanzdienst Bloomberg einen Anteil von etwa drei Prozent, der für rund 600 Millionen Dollar erworben worden sei. Die Beteiligung ist zum Ausgabepreis mehr als 50 Milliarden Dollar wert. Der Risikofinanzierer Sequoia Capital habe rund zwei Milliarden Dollar investiert – und halte nun einen mehr als 20 Milliarden Dollar schweren Anteil. (dpa)

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Nach Supreme-Court-Urteil: US-Gericht: Trumps neue Zölle wahrscheinlich rechtens

Fri, 12 Jun 2026 01:46:22 +0200

Nach Supreme-Court-Urteil: US-Gericht: Trumps neue Zölle wahrscheinlich rechtens

Die US-Regierung weicht nach der Schlappe vor dem Obersten Gerichtshof umgehend auf das nächste Zollinstrument aus. Das beschäftigt erneut die Gerichte. Geht es diesmal besser für Trump aus?

Stand: heute, 01:46 Uhr

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Im Rechtsstreit um die neuen Zölle der US-Regierung in Höhe von zehn Prozent hat Präsident Donald Trump einen Etappensieg errungen. Ein Berufungsgericht ließ die Abgaben bis auf Weiteres in Kraft und begründete das mit den guten Aussichten der Regierung auf einen Sieg im Hauptverfahren, wie aus einer Anordnung hervorging. Ein Urteil in der Sache steht allerdings weiterhin aus.

Seit dem 24. Februar 2026 erheben die USA auf die meisten Einfuhren aus dem Ausland einen Zoll von zehn Prozent. Trump verhängte die Abgabe, nachdem der Supreme Court viele seiner bisherigen Zölle für rechtswidrig erklärt hatte. Für die neuen Zölle zog er ein Handelsgesetz aus dem Jahr 1974 heran, das die Erhebung auf maximal 150 Tage beschränkt.

Fall könnte vor den Supreme Court gehen

Das Gericht für Internationalen Handel in New York kam Anfang Mai zu dem Schluss, dass Trump mit dem neuen Instrument seine Befugnisse überschritten hatte und setzte die Zölle aus. Wenige Tage später setzte das Berufungsgericht aber das Urteil der ersten Instanz zunächst aus - eine Entscheidung, die es nun bekräftigte. Unter den Klägern gegen die Regierung sind der Bundesstaat Washington und zwei Unternehmen.

Das Berufungsgericht teilte mit, beide Seiten hätten überzeugende Argumente präsentiert. Der US-Regierung drohten jedoch nicht wieder gut zu machende Schäden, sollten die Zölle unrechtmäßig außer Kraft bleiben, bis ein Urteil fällt. Zudem habe Trumps Regierung hinreichend dargelegt, „dass sie in der Sache wahrscheinlich Erfolg haben wird.“ Möglich ist, dass der Fall nach einem Urteil des Berufungsgerichts noch bis vor den Obersten Gerichtshof in Washington geht.

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BYD Dolphin G DM-i: Erster Plug-in-Kleinwagen

Thu, 11 Jun 2026 20:30:32 +0200

BYD Dolphin G DM-i: Erster Plug-in-Kleinwagen

Innovativ und preiswert - der chinesische Hersteller fordert die Konkurrenz: Der Superhybrid fährt 105 Kilometer elektrisch und hat über 1000 Kilometer Reichweite

Von Gerd Nowakowski

Stand: heute, 00:02 Uhr

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Als rein elektrisch angetriebenes Modell gibt es den Dolphin bereits, jetzt legt der chinesische Weltmarktführer BYD noch einmal nach. Mit seiner Super-Hybrid Technologie und bis zu 1040 Kilometer Reichweite ist der Dolphin G DM-i im wichtigen Kleinwagensegment ein direkter Angriff auf VW Polo, Renault Clio und den Toyota Yaris. Bei den Testfahrten präsentierte sich das 4,16 Metern lange Fahrzeug im Berliner Großstadtverkehr und auf Brandenburger Autobahnen als kompaktes, durchaus sportliches und alltagstaugliches Familienfahrzeug.

Das kompakte Fließheckmodell ist das erste Fahrzeug, das gezielt für internationale Märkte wie Europa entwickelt wurde, betont das Unternehmen. BYD will damit seine zuletzt enorm erfolgreiche Entwicklung fortsetzen – auch durch eine aggressive Preisstrategie und den schnellen Ausbau des Händler- und Servicenetzes.

Erfolgreiche Entwicklung

So ist das Unternehmen aktuell Marktführer in Deutschland beim Verkauf von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen – unter den Top 10 sind drei BYD-Modelle. Auf Platz Eins steht der kompakte Plug-in-Hybrid Atto 2 DM-i – noch vor VW, Audi, Mercedes und BMW. Die 20.000 neu zugelassenen BYD-Fahrzeuge seit Jahresanfang sind eine Verdreifachung der Vorjahresverkäufe. BYD schaffte es 2025 sogar, im Mittelklassesegment eine Spitzenposition zu erreichen. Vor allem der Seal U trieb 2025 den Umsatz. Europaweit setzte BYD von dem Familien-SUV über 72.000 Fahrzeuge ab und war damit meistverkaufter Hybrid im Mittelklasse-Segment – noch vor den deutlich teureren Konkurrenten VW Tiguan und dem Volvo XC60. Gut verkauft sich auch der Hybrid-SUV Seal 6 DM-i.

Kecker Knick am Heck. Durch den für einen Kleinwagen langen Radstand von 2,61 Meter gibt es erstaunlich viel Platz im Innenraum.

In Deutschland bietet BYD inzwischen eine nahezu verwirrende Vielfalt von zwölf Modellen an, teilweise unter dem gleichen Namen trotz komplett verschiedenem Außen-Design und Technik. Gerade auch beim Dolphin. So gibt es nicht nur den vollelektrischen Dolphin, sondern auch den elektrischen Kleinwagen Dolphin Surf. Dieses ebenfalls sehr erfolgreiche Modell hat erst kürzlich den „Car of the Year Awards“ 2026 als „Bestes Stadtauto“ erhalten. Und dazu kommt nun noch der Kleinwagen Dolphin G DM-i.

Lokal emissionsfrei

Gegenwärtig hat BYD insgesamt acht vollelektrische Fahrzeuge zur Auswahl. Angeboten werden die Kompakt-SUVs Atto 2 und Atto 3 Evo, die sportliche Limousine Seal, der Familien-SUV Seal U sowie der Crossover-SUV Sealion 7 und der siebensitzige Familien-SUV Tang. Den Atto 2 gibt es ebenfalls als Super-Hybrid Atto 2 DM-i mit nahezu baugleicher Technik wie jetzt beim Dolphin G DM-i.

Der Dolphin G - das DM-i steht für Dual Mode intelligent - verbindet eine lokal emissionsfreie Mobilität eines reinen Elektrofahrzeugs mit der Langstreckentauglichkeit eines Plug-in-Hybrid-Antriebs. Dabei sitzt unter der Fronthaube ein Elektromotor mit 120 kW (163 PS) Leistung und 210 Nm Drehmoment. Ist die Batterie voll, kommt ausschließlich der Elektromotor an der Vorderachse zum Einsatz, der zudem beim Bremsen Energie rekuperiert und die Batterie auflädt.

Benzinmotor unterstützt

Zusätzlich gibt es einen Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,5 Liter Hubraum und 70 kW (95 PS) Leistung. Dieser speziell entwickelte Motor lädt bei niedrigerem Ladezustand als Generator die Batterie. Daneben unterstützt der Verbrenner den Elektromotor in Situationen, wo eine maximale Beschleunigung abgerufen wird. Und bei sehr niedriger Batterieladung arbeitet der Benzinmotor ganz alleine. Mit vollständig geladener Batterie und vollem Kraftstofftank sollen bis zu 1040 Kilometer Reichweite ohne längere Lade- oder Tankstopps möglich sein, betont BYD – damit schafft man es ohne nachladen von Berlin nach Paris. Der gewichtete Benzinverbrauch soll bei lediglich 1,4 Liter pro 100 Kilometer liegen; bei vollständig entladener Batterie wird von BYD ein Verbrauch von 4,5 Liter angegeben. Bei einer Challange unter Fachjournalisten wurden sogar nur 3,5 Liter verbraucht. Diese Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit macht den Dolphin G DM-i zu einem attraktiven Angebot.

In den drei höheren Ausstattungsvarianten Boost, Comfort und Sport gibt es eine 18,3 kWh große Batterie, mit der bis zu 105 Kilometer rein elektrisch gefahren werden. Damit können tägliche Pendlerfahrten oder städtischer Verkehr vollständig elektrisch bewältigt werden. Die Basis-Version Active ist dagegen mit einer nur 7,42 kWh starken Batterie ausgestattet – das reicht gerade mal für eine enttäuschend geringe elektrische Reichweite von 40 Kilometern.

Auch extern aufladbar

Der Dolphin G DM-i hat noch ein Alleinstellungsmerkmal in der extrem wichtigen Kleinwagen-Klasse, die immerhin für ein Drittel der europäischen PKW-Verkäufe steht: Die Batterie des Dolphin G DM-i kann wie ein Plug-in-Hybrid aufgeladen werden - anders als ein Vollhybrid wie etwa der Toyota Yaris. Auch das ist ein Vorteil. Natürlich ist der Kleinwagen kein Lademonster mit 1000 Volt Ladearchitektur wie in der Oberklasse. Aber zumindest verfügt die Basisversion Active über einen On-Board-Charger mit 3,3 kW, der die Batterie in knapp unter drei Stunden auf 100 Prozent aufladen kann. Schneller geht in den Ausstattungsversionen Boost, Comfort und Sport. Da ist die Ladeleistung auf 6,6 kW erhöht und es wird zusätzlich eine DC-Schnellladefunktion mit bis zu 39 kW geboten. Damit lädt die 18,3-kWh-Batterie in nur 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Unterm Spoiler ist viel Platz. Mit 425 Litern hält der Kofferraum mit manchem Konkurrenten in der Kompaktklasse mit.

„Durch die Kombination aus hoher elektrischer Reichweite, intelligenter Hybridtechnologie und modernen digitalen Funktionen in einem erschwinglichen, kompakten Fahrzeug schaffen wir nachhaltige Mobilität, die nicht nur intelligenter, sondern vor allem auch alltagstauglicher ist – und damit für deutlich mehr Menschen in ganz Europa erreichbar wird“, erklärte BYD-Vize-Präsidentin Stella Li.

Wendig und sportlich

Der neue Dolphin G DM-i ist mit 4,16 Meter rund 13 Zentimeter kürzer als sein vollelektrischer Bruder, der aber schon zur Kompaktklasse zählt, und 17 Zentimeter länger als der vollelektrische Kleinwagen Dolphin Surf. Auch optisch unterscheidet sich das neue Hybrid-Modell vom größeren Dolphin und dem Dolphin Surf deutlich durch eine glatte Front und eine stärker abfallende Haube. Dazu kommen schmalere, serienmäßige LED-Scheinwerfer, die mit einer wagenbreiten, schwarzen Leiste verbunden sind. Pluspunkt: Die Designer haben nicht den schwarzen Frontgrill des vollelektrischen Dolphins übernommen – der Dolphin G sieht deutlich besser aus. Hinzu kommen Luftauslässe an den Kotflügeln, die die Strömungsdynamik verbessern sollen. Neben der attraktiven Basislackierung Orange Sunset kann unter fünf weiteren Farben gewählt werden .

Kecker Knick

Entlang der Seite zieht sich eine leicht ansteigende Linie vom vorderen Kotflügel bis ins Heck, im unteren Türbereich gibt es kräftige Flächen. Auffällig ist der kecke Knick hinter der Tür der Rückbank und der kurze Dachspoiler über dem steil abfallenden Heck, die das Fahrzeug dynamisch wirken lässt. Am Heck streckt sich eine durchgehende LED-Leiste über die gesamte Breite, in die sowohl das BYD-Logo als auch die Rückleuchten integriert ist. Im Dachspoiler sitzt eine dritte Bremsleuchte.

Der Innenraum wirkt sehr aufgeräumt und durchaus ansprechend. Das Armaturenbrett, dessen glänzende Flächen an Klavierlack erinnern, ist von klaren, horizontalen Linien geprägt, die die optische Breite betonen. Die Lüftungsdüsen der automatischen Klimaanlage sitzen an beiden Enden. Dominiert wird das Armaturenbrett vom großen, querliegenden Touchscreen, über den sämtliche Funktionen gesteuert werden. Auf der Mittelkonsole gibt es lediglich eine kurze Tastenleiste – für die Frontscheibenenteisung und mit zwei Kippschaltern für die vier Fahr-Modi – von „Snow“ bis „Sport“, und der Wahl zwischen elektrischen oder Verbrenner-Modus. Starten tut der Dolphin G übrigens immer im Elektro-Modus.

Der Gangwahlhebel der Schaltautomatik sitzt hinter dem Lenkrad – eine Handschaltung gibt es nicht. Dadurch ist auf der Mittelkonsole genügend Ablagefläche und eine Handy-Ladeschale. Darunter sitzt noch eine größere Ablage. Das 8,8-Zoll-Fahrerinfo-Instrument ist hinter dem handlich kleinen Lenkrad gut zu sehen. Angenehm ist aber trotzdem das zusätzlich erhältliche Head-up-Display.

Überraschend geräumig

Der für einen Kleinwagen lange Radstand von 2,61 Meter machen den Innenraum überraschend geräumig. Die Sitze sind angenehm fest. Es gibt viel Platz für fünf Erwachsene – auch auf der Rückbank mit genügend Kopffreiheit. Das Kofferraumvolumen beträgt 425 Liter – mehr haben auch viele größere Wagen in der Kompaktklasse nicht. Mit umgeklappten Rücksitzlehnen wächst das Volumen auf bis zu 1225 Liter.

Aufgeräumt und fast ohne Knöpfe. Nahezu alle Funktionen laufen über den zentralen Touchscreen.

Beim Fahrtest in Berlin und dem Umland präsentierte sich der Dolphin G mit angenehm straffer Straßenlage, auch die Lenkung ist sehr direkt. Der Fließheck-Kleinwagen, der auf 16 Zoll oder wahlweise 18 Zoll großen Felgen rollt, zeigte sich durchaus sportlich mit kräftigem Anzugsmoment und angenehm wendig. Vor allem ist er auch leicht zu parken, weil schon die Basisausführung mit Front- und Hecksensoren sowie Heckkamera ausgerüstet ist. Bemerkenswert ist der kleine Wendekreis von nur 5,15 Meter – ideal für enge Straßen und Parklücken.

Extrem kleiner Wendekreis

Der Dolphin G beschleunigt außerdem in nur 8,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100. Das merkt man gerade im Sport-Modus, wo der Dolphin G seine Spurtkraft zeigt, wenn es die Verkehrssituation erfordert. Im Eco-Modus beschleunigt der nur 1.450 Kilo schwere Wagen dagegen eher behäbig.

Irritierend sind anfänglich die unterschiedlichen Warntöne – etwa bei Tempo-Überschreitung oder beim Verlassen der Spur. Vor allem der Spurenkontrolle zeigte sich als sehr sensibel. Der Dolphin G sorgte zudem einmal für eine Schrecksekunde, als an einer Kreuzung das Notbremsautomatik abrupt eine Vollbremsung einlegte, obwohl kein Hindernis die Straße blockierte. Die gesamte, einhundert Kilometer lange Testfahrt konnte übrigens im elektrischen Modus zurückgelegt werden. Positiv ist zudem, dass selbst beim bewussten Umschalten durch die gute Dämmung nicht zu hören ist, ob der Verbrennermotor arbeitet.

Android Auto und Apple Car Play

Im Innenraum umfasst die Serien-Ausstattung unter anderem ein 10,1-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit intelligenter Sprachsteuerung und Smartphone-Integration durch Android Auto und Apple CarPlay und eine Klimaautomatik. Bei der Boost-Variante gibt es ein größeres 12,8-Zoll-Infotainment-Display und zusätzlich beheizbare Vordersitze, mehrfarbige Ambientebeleuchtung im Innenraum sowie ein leistungsstärkeres Audiosystem mit acht Lautsprechern.

Ab der Boost-Linie gibt es zudem eine zusätzliche Steckdose – im Kleinwagensegment ganz ungewöhnlich. Damit können Geräte extern aufgeladen werden – etwa E-Bikes, Laptops oder Gartengeräte.

Umfangreiches Sicherheitspaket

Zudem gibt es ein umfassendes Paket an Fahrerassistenzsystemen und serienmäßig Front- und Heckparksensoren. Die Varianten Active und Boost bieten zusätzlich eine Rückfahrkamera, die Ausstattungslinien Comfort und Sport außerdem eine 360-Grad-Kamera für eine optimale Rundumsicht. Die Variante Comfort ist zudem mit einem großformatigen Head-up-Display sowie einem Panoramadach mit elektrisch verstellbarem Sonnenschutz ausgestattet.

Zur Fahrerassistenz gehören in allen Ausstattungslinien unter anderem ein Abstandsregeltempomat, ein Intelligent Cruise Control-System, eine Verkehrszeichenerkennung und einen Heckkollisionswarner. Dazu kommen ein Notfall-Spurhalteassistent und Spurverlassenswarner, Front- und Heck-Querverkehrswarner inklusive Querverkehrsbremsfunktion, Totwinkelwarner, ein Fahrerüberwachungssystem sowie eine Ausstiegswarnung.

Ab 134 Euro monatlich zu haben

Der Dolphin G DM-i, der ab sofort bestellbar ist, kostet in der Basisversion 28.990 Euro. Die Variante Boost ist ab 31.900 Euro erhältlich, die Comfort-Version ab 33.490 Euro und die Sport-Line kostet 34.490 Euro. BYD bietet dazu für die Batterie und die Antriebstechnik eine Garantie über acht Jahre oder 250.000 Kilometer Fahrleistung. Das Modell erfüllt die Förderkriterien der Bundesregierung. Die 4.500 Euro staatliche Förderung können als Anzahlung eingebracht werden – dazu sind in der Basisversion monatlich 134 Euro zu zahlen.

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Berlins Steuerberater wollen ein Versorgungswerk: Doch die SPD lässt den Traum immer wieder zerplatzen

Tue, 09 Jun 2026 17:00:28 +0200

Exklusiv

Berlins Steuerberater wollen ein Versorgungswerk: Doch die SPD lässt den Traum immer wieder zerplatzen

In jedem Bundesland dürfen Steuerberater mit einem Versorgungswerk fürs Alter vorsorgen. In Berlin nicht. Sind die Sozialdemokraten die Blockierer? Es scheint so. Aber sie begründen ihre Abwehr auch.

Von Simon Schwarz

Stand: 11.06.2026, 23:29 Uhr

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Das erste Mal enttäuscht wurden Berlins Steuerberater von der SPD im Jahr 2003. Ausgerechnet gegen den eigenen Gesetzentwurf stimmten die Sozialdemokraten damals im Abgeordnetenhaus. Das Gesetz hätte den Steuerberatern ein Versorgungswerk beschert.

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Weltraumfirma: SpaceX macht Rekord-Börsengang perfekt

Thu, 11 Jun 2026 22:35:09 +0200

Weltraumfirma: SpaceX macht Rekord-Börsengang perfekt

Die Weltraumfirma SpaceX von Tech-Milliardär Elon Musk macht nicht besonders viel Umsatz und steckt tief in den roten Zahlen. Dennoch legt sie den bisher größten Börsengang hin.

Stand: 11.06.2026, 22:34 Uhr

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Der Rekord-Börsengang von Elon Musks Weltraumfirma SpaceX ist unter Dach und Fach. SpaceX bestätigte den Verkauf von rund 555,6 Millionen Aktien zum Ausgabepreis von 135 Dollar - und nimmt damit rund 75 Milliarden Dollar (64,8 Mrd Euro) ein. Der Weg für den Handelsbeginn am Freitag ist nun frei. Beim zuvor größten Börsengang hatte die saudi-arabische Ölfirma Aramco im Jahr 2019 gut 29 Milliarden Dollar eingenommen.

SpaceX debütiert damit an der Börse wie geplant mit einer Bewertung von 1,77 Billionen Dollar - und ist aus dem Stand mehr wert als etwa der Facebook-Konzern Meta. Musk wird mit dem Börsengang zum ersten Menschen mit einem Vermögen von mehr als einer Billion Dollar - zumindest auf dem Papier, gemessen am Wert seiner Aktien von SpaceX und des ebenfalls von ihm geführten Elektroautobauers Tesla.

Milliardenverluste in SpaceX-Bilanz

Die reinen Geschäftszahlen von SpaceX stehen in einem krassen Kontrast zu dem Börsenwert - die Anleger zahlen eher für die Hoffnung auf künftige Erfolge. So gab es im vergangenen Jahr rote Zahlen von rund 4,94 Milliarden Dollar bei einem Umsatz von 18,67 Milliarden Dollar (gut 16 Milliarden Euro).

Ein Grund für das Minus sind die hohen Kosten für die Entwicklung der großen Rakete Starship. Der zentrale Geldbringer von SpaceX ist der Satelliteninternet-Dienst Starlink. In der Zukunft soll es Künstliche Intelligenz sein - auch dank von Rechenzentren im All.

Musk wird mit einem Stimmrechtsanteil von mehr als 80 Prozent auch nach dem Börsengang die volle Kontrolle über SpaceX behalten. Basis dafür sind Aktien mit mehr Stimmrechten.

Anders als bei vielen anderen Börsengängen legte SpaceX den Ausgabepreis von 135 Dollar vorab selbst fest. Üblicherweise nennen Unternehmen zunächst eine Spanne - und ermitteln den Preis dann basierend auf dem Interesse der Investoren.

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Entwicklung beim Ölpreis: Neue Wege und Reserven: Ölmarkt trotzt der Krise

Thu, 11 Jun 2026 13:53:48 +0200

Entwicklung beim Ölpreis: Neue Wege und Reserven: Ölmarkt trotzt der Krise

Trotz Krisen und Sperrung der Straße von Hormus: Neue Pipelines, US-Fracking und Chinas Ölreserven halten den Ölpreis in Schach. Was das für Verbraucher und die Wirtschaft bedeutet.

Stand: 11.06.2026, 20:19 Uhr

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Die Nachricht schlug an den Märkten ein: US-Präsident Donald Trump hat die für Donnerstagabend angekündigten schweren Angriffe auf den Iran abgesagt - und dies mit dem Verhandlungsstand begründet. Prompt legten am Aktienmarkt Kurse zu - und die Ölpreise fielen mit der Aussicht auf eine Einigung deutlich. Die Nordseesorte Brent sackte unter die Marke von 90 US-Dollar je Barrel, fast 4 Prozent weniger als am Vorabend.

Der Ölmarkt hatte zuvor allerdings schon erstaunlich gelassen reagiert auf die zunächst drohende Eskalation im Nahen Osten. Seit Ende Mai schon kostet Rohöl der Referenzsorte Brent aus der Nordsee stabil weniger als 100 US-Dollar je Barrel (159 Liter). Gegenseitige Angriffe der USA und des Iran sowie Meldungen über eine Sperrung der für den Ölhandel wichtigen Straße von Hormus sorgten am Ölmarkt nicht für größere Preissprünge.

Zum Start des Krieges Ende Februar hatte die faktische Sperrung der Straße von Hormus den Preis für Rohöl der Sorte Brent noch sprunghaft von etwa 75 Dollar bis auf etwa 120 Dollar je Barrel im März nach oben getrieben. Im Vergleich zur Anfangsphase des Iran-Kriegs zeigen sich auf dem globalen Ölmarkt nun aber wichtige Veränderungen. Rohstoffexperten erkennen eine Reihe von Faktoren, die den Anstieg der Ölpreise bremsen.

Pipeline statt Tanker

Seitdem die Straße von Hormus für Öltanker faktisch gesperrt ist, nutzen wichtige Ölstaaten am Persischen Golf wie Saudi-Arabien zunehmend alternative Transportwege. Dabei wird mehr Öl aus den Fördergebieten über Pipelines geliefert. Auf diese Weise fließt mehr Öl zu Häfen am Roten Meer oder im Golf von Oman.

„Saudi-Arabien bedient sich dabei der East-West-Pipeline zum Exporthafen Yanbu am Roten Meer“, berichtet Rohstoffexperte Carsten Fritsch von der Commerzbank. Diese Pipeline sei vor der Schließung der Straße von Hormus nur zu einem Drittel genutzt worden. Auch die Vereinigten Arabischen Emirate verfügen über eine Pipeline zum Hafen Fujairah am Golf von Oman. Fritsch geht davon aus, dass derzeit etwa vier Millionen Barrel pro Tag auf diesem Weg umgeleitet werden können. Zum Vergleich: Vor dem Iran-Krieg wurden täglich etwa 20 Millionen Barrel Rohöl durch die Straße von Hormus transportiert.

Experten gehen mittlerweile zudem davon aus, dass trotz der Sperrung der Meerenge mehr Tanker die Straße von Hormus passieren als die Auswertung von Tracking-Daten vermuten lassen. Analyst Ferdinand Bost vom Bankhaus Metzler verweist auf Schätzungen, dass bis zu 2,9 Millionen Barrel pro Tag den Weg durch die Meerenge finden könnten.

China kauft weniger Öl

Während die Ölpreise auf dem Weltmarkt im März stark zulegten, hat China als einer der wichtigsten Ölimporteure begonnen, verstärkt auf die nationalen Ölreserven zurückzugreifen. Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt hat über Jahre hinweg systematisch Reserven aufgebaut. Experten der Dekabank gehen davon aus, dass China die inländische Nachfrage derzeit aus dem eigenen Lagerbestand bedienen kann. Daher kann das Land vorerst noch auf teure Käufe auf dem Weltmarkt verzichten.

USA erhöhen das Angebot

Mit den ausfallenden Lieferungen aus den Fördergebieten am Persischen Golf kam es zu Engpässen auf dem Ölmarkt, vor allem in Asien. Die Folge: Andere Ölproduzenten haben ihre Ölexporte in den vergangenen Monaten deutlich gesteigert. Vor allem die USA haben bei den Liefermengen zugelegt. Zuletzt haben die USA täglich etwa fünf Millionen Barrel pro Tag an Rohöl exportiert. Im Jahresvergleich ist das eine Steigerung von fast 50 Prozent.

Dabei gewinnt das vergleichsweise teure Öl aus den USA, das zu einem großen Teil mit Fracking-Methode gewonnen wird, an Attraktivität auf dem Weltmarkt. „Das aktuelle Preisniveau macht die USA als globalen Öl-Exporteur wirtschaftlich wettbewerbsfähig“, heißt es in einem Kommentar der Dekabank.

Verbraucher setzen stärker auf Elektroautos

Der jüngste Höhenflug der Ölpreise hat bei vielen Verbrauchern zu einem Umdenken geführt. Experten erwarten, dass die Folgen des Iran-Kriegs den Boom bei Elektroautos befeuern werden. Die Internationale Energieagentur (IEA) geht davon aus, dass der weltweit steigende Absatz von Elektroautos durch die anhaltende Blockade der Straße von Hormus einen zusätzlichen Schub erhalten hat. „Mit Blick auf die Zukunft dürften die gesunkenen Batteriepreise und die möglichen politischen Reaktionen auf die aktuelle globale Energiekrise den Märkten für Elektrofahrzeuge weiteren Schwung verleihen“, sagte IEA-Direktor Fatih Birol.

Freigabe von Ölreserven

Bereits zu Beginn des Iran-Kriegs hat die Internationalen Energieagentur als Interessenverband von Industriestaaten den Mitgliedsländern die Freigabe einer Rekordmenge an strategischen Ölreserven erlaubt, um die Folgen des Konflikts im Nahen Osten in Grenzen zu halten. Unter anderem haben die USA in großem Stil auf ihre Ölreserven zurückgegriffen. Rohstoffexperte Fritsch von der Commerzbank geht davon aus, dass die Rohölvorräte der USA seit Ende März um 86 Millionen Barrel gesunken sind. Ein Teil dieser Reserven sei dabei in andere Länder exportiert worden.

Während die Freigabe von Ölreserven die Wirtschaft von Industriestaaten vor größeren Schäden bewahren soll, zeigen die Folgen des Iran-Kriegs bereits negative Folgen für die konjunkturelle Entwicklung, darunter auch in Deutschland. In diesem Jahr wird in vielen Ländern mit deutlich weniger Wirtschaftswachstum gerechnet. Die Folge des gebremsten Aufschwungs: Es wird tendenziell auch weniger Rohöl verbraucht. Eine Perspektive, die den Ölpreis in den kommenden Monaten ebenfalls bremsen dürfte.

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Pechschwarzer Schatten über den Prognosen: Rutscht Deutschland wieder in die Rezession?

Thu, 11 Jun 2026 14:39:37 +0200

Pechschwarzer Schatten über den Prognosen: Rutscht Deutschland wieder in die Rezession?

Die Hoffnung auf eine wirtschaftliche Erholung war ohnehin fragil. Der Iran-Krieg macht sie nun noch unsicherer und der Ölpreis wird zur Schlüsselfrage für Wachstum und Preise. Wie schlimm es werden könnte.

Von Felix Kiefer

Stand: 11.06.2026, 19:00 Uhr

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Nach sechs Jahren Krise hat es mittlerweile fast etwas von Normalität. Deutschland trifft ein externer Schock. Politik, Unternehmen und Verbraucher reagieren oder lernen zumindest, damit zu leben. Doch der von Wirtschaftsforschern zunächst erwartete und von allen erhoffte Aufschwung wird dann doch wieder abgesagt. Denn schon steht der nächste Schock ins Haus. So war der Lauf der Dinge durch die Corona-Pandemie, Russlands Angriffskrieg und Trumps Zollkrieg.

Nun kommt der Iran-Krieg dazu und die Überschriften der neuen Konjunkturprognosen lauten wieder so: „Energiepreisschock bremst die deutsche Wirtschaft“ (DIW Berlin) oder „Wenig Schwung – erhöhte Risiken“ (Kiel IfW). Das DIW hat seine Prognose für 2026 auf 0,5 Prozent halbiert. Auch bei den anderen Instituten sind die Hoffnungen auf einen sicheren Aufschwung längst wieder verflogen. Könnte es sein, dass Deutschlands Wirtschaftsleistung nach zwei Schrumpfungs- und einem Stagnationsjahr wieder ins Minus dreht?

Dass die deutsche Wirtschaft in diesem Jahr trotzdem wächst, geht nur auf die öffentliche Hand und die Erwartung wieder sinkender Energiepreise zurück.

Konjunkturforscherin Geraldine Dany-Knedlik vom DIW.

Beim DIW geht man zumindest in den beiden Sommerquartalen fest davon aus. Das Team von Konjunkturforscherin Geraldine Dany-Knedlik erwartet, dass das Bruttoinlandsprodukt in beiden drei-Monats-Perioden, also der Zeit von April bis Oktober, zurückgeht. Damit würde Deutschland in eine sogenannte technische Rezession rutschen. „Dass die deutsche Wirtschaft in diesem Jahr trotzdem wächst, geht nur auf die öffentliche Hand und die Erwartung wieder sinkender Energiepreise zurück“, sagte sie dem Tagesspiegel.

Ölpreis größte Unsicherheit

Doch genau das ist die Sollbruchstelle und der entscheidende Unsicherheitsfaktor einer jeden Prognose in diesen Tagen und Wochen. „Das wesentliche Risiko für die Weltwirtschaft wie auch für die deutsche Konjunktur liegt im ungewissen Fortgang des Golfkonflikts“, sagte Oliver Holtemöller, Vizepräsident des IWH, am Donnerstag.

Über drei Monate dauern die Kriegshandlungen im Iran und anderen Golfstaaten nun an. Ein Kriegsende oder zumindest eine Einigung zwischen den USA und dem Iran ist im Lichte der neuen gegenseitigen Angriffe der letzten Tage eher wieder unwahrscheinlicher geworden. Dazu droht der Iran mithilfe der Huthis auch die für den Welt- und Ölhandel nicht unwesentliche Meerenge Bab-al-Mandab zu blockieren.

In Verbindung mit einer andauernden Schließung der Straße von Hormus über den Sommer würde vor allem Erdöl noch wesentlich teurer werden, als es jetzt schon ist. Die globalen Ölvorräte sinken um Millionen Barrel pro Tag. Das alles treibt die Inflation an und macht höhere Zinsen wahrscheinlicher. Am Donnerstag hat die EZB den Leitzins zum ersten Mal seit 2023 um 0,25 Punkte auf 2,25 Prozent erhöht. Manche Ökonomen erwarten, dass weitere folgen werden.

Iran-Krieg trifft Deutschland massiv

Auf Firmen und Verbraucher in Deutschland wirken sich diese Entwicklungen schon heute spürbar aus: über hohe Preise, mehr Knappheit, gestörte Lieferketten und eine gedämpfte Nachfrage.

Die deutlich gestiegenen Rohstoffpreise, hauptsächlich für Erdöl, aber auch für Erdgas, dämpfen die Kaufkraft. An den Tankstellen wird das für Autofahrerinnen und Autofahrer besonders sichtbar. Doch auch Unternehmen trifft der Krieg in Form steigender Energiekosten, höherer Materialkosten, mehr Unsicherheit und schlechterer Finanzierungsbedingungen.

Prozent der Industrieunternehmen haben laut Ifo bereits über Probleme bei der Versorgung mit Vorprodukten und Rohstoffen berichtet.

Das macht sich auch am Bau bemerkbar, wo die Investitionen im laufenden Jahr trotz umfangreicher Mittel aus dem Sondervermögen, nach Erwartung des DIW nur um 0,3 Prozent zunehmen werden. Alles wird teurer, von der Herstellung von Zement und Stahl über die Kosten für Baustoffe wie Bitumen bis zum Transport. Erhöht die EZB die Zinsen, um die Inflation einzudämmen, verteuert das die Kredite für neue Immobilien, was wiederum die Nachfrage senken dürfte.

Hinzu kommt, dass laut Ifo-Institut schon jetzt 16 Prozent der Industrieunternehmen über Probleme bei der Versorgung mit Vorprodukten und Rohstoffen berichten. In der Chemiebranche meldet fast jede dritte Firma Engpässe. In einer stark verzahnten Wirtschaft wie der deutschen können sich schon kleine Unterbrechungen durch ganze Industrien ziehen. Die Aufträge für Auto- und Maschinenbauer sind im April bereits weniger geworden. „Der Rückgang könnte ein Indiz sein, dass der Iran-Krieg die deutsche Industrie merklich belastet“, sagt der Ökonom Sebastian Dullien.

„Jeder Tag, der vergeht und die Straße von Hormus gesperrt ist, macht das Negativszenario wahrscheinlicher“, sagte der Wirtschaftsweise Gabriel Felbermayr kürzlich. Aus Sicht des Sachverständigenrates hieße das: Die deutsche Wirtschaft tritt ein weiteres Jahr auf der Stelle. Beim DIW schätzt man, dass sie 2026 im schlechtesten Fall sogar um 0,5 Prozent schrumpfen könnte. In ihrer Simulation nahmen die Forschenden dafür lediglich zehn Prozent höhere Energiepreise als im Basisszenario an.

Noch zeigen sich die Ölpreise trotz der neuen Eskalation in der Golfregion stabil. Das könnte bei der nächsten schon wieder anders sein, wie die Vergangenheit zeigte.

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Mobilität: Fahrerlos durch die Staustadt Berlin?

Thu, 11 Jun 2026 17:24:08 +0200

Mobilität: Fahrerlos durch die Staustadt Berlin?

Ein autonomer Minivan steuert durch Berlin - ein Fahrer muss nicht mehr eingreifen: Wie weit ist die Technik - und könnte das den Nahverkehr verändern?

Stand: 11.06.2026, 17:23 Uhr

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Statt eines Fahrers hinter dem Steuer lenken Sensoren, Kameras und Künstliche Intelligenz autonome Fahrzeuge. Was in den USA und China längst zum Stadtbild gehört, soll auch in der staugeplagten Bundeshauptstadt Berlin möglich sein - und wenn es nach dem Willen der Verkehrssenatorin geht, möglichst schnell.

Der TÜV, der mit einem selbst fahrenden Kleinbus jetzt erstmals Prüfungsfahrten absolvierte, kommt zu dem Schluss, dass ein vollautonomes Fahrzeug den Großstadtverkehr sicher und zuverlässig bewältigen kann. Störungen sind allerdings nicht ausgeschlossen.

Wann fahren autonome Fahrzeuge im normalen Verkehr?

So schnell wie möglich sollten solche autonomen Fahrzeuge, die ohne Fahrer auskommen, in Berlin zum Einsatz kommen, sagte Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU), die von einem „Gamechanger“ sprach. „Und ich glaube, wir sprechen jetzt nicht von einer langfristigen Perspektive, sondern von einer kurzfristigen Perspektive.“

Einen konkreten Zeitplan gibt es aber nicht wirklich. Bislang wird das autonome Fahren in Deutschland vor allem in Modellprojekten getestet. Die Genehmigungsverfahren und technischen Anforderungen stufen Fachleute in Deutschland als komplex ein.

Was meint autonomes Fahren auf Level 4?

Noch ist kein autonomes Fahrzeug nach Level 4 in Deutschland für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Rechtlich ist es aber möglich. Die Stufe 4 bezeichnet Fahrzeuge, die in festgelegten Gebieten unter bestimmten Bedingungen (Betriebsbereich) autonom fahren können - also auch ohne Eingreifen eines Fahrers am Steuer.

Zum Vergleich: Anders ist es beim assistierten Fahren - Level 2: Das ist in Autos etwa mit Überhol - und Spurhalteassistenten und anderen Hilfen für den Fahrer längst Realität in Deutschland.

Wie realistisch ist es?

Auch den Einsatz von Level-4-Fahrzeugen im echten Straßenverkehr hält der Experte für autonomes Fahren beim Beratungsunternehmen P3, Ricco Kämpfer, ohne Zweifel für realistisch. Allerdings sind die USA und China mit kommerziellen Flotten deutlich weiter als Europa, wie er sagte.

Für erste reguläre Angebote im öffentlichen Verkehr und von Shuttle-Flotten in Deutschland nennt er einen Zeithorizont von 2028 und 2032. Zunächst dürfte sich ein Einsatz auf kleinere Quartiere und eingeschränkte Strecken konzentrieren sowie vor allem auf den ÖPNV.

In München wollen der Fahrdienstvermittler Uber und das israelische KI-Unternehmen Autobrains Robtaxis fahren lassen. Die VW-Tochter Moia und die Berliner Verkehrsbetriebe BVG wollen autonome Shuttles auf Straßen in Berlin schicken.

Was hat der TÜV in Berlin getestet?

Erstmals absolvierte laut TÜV-Verband ein autonomes Fahrzeug Prüfungsfahrten unter realistischen Bedingungen. Der Minivan - kurz Edgar genannt - fuhr dreimal eine rund 5 Kilometer lange Strecke vom Bundesverkehrsministerium zum Kulturzentrum Radialsystem im Stadtviertel Friedrichshain. Er ist eigentlich ein Forschungsfahrzeug der Technischen Universität München.

TÜV-Präsident Dirk Stenkamp sagte: „Die Berliner Realfahrt zeigt, dass autonomes Fahren auch im komplexen Stadtverkehr technisch möglich ist.“

Überprüfungsfahrten sind die Voraussetzung, um eine sogenannte Betriebsbereichsgenehmigung zu bekommen. Die TÜV-Prüfer testeten in Berlin nach eigenen Angaben zum ersten Mal in Deutschland eine Methode, mit der das Verhalten eines autonomen Fahrzeugs in einer bestimmten Umgebung sicher und praxistauglich bewertet werden kann. Künftig sollen „quasi in Serie“ Genehmigungen erteilt werden können, wie der TÜV-Präsident sagte.

Wie bewertet die Verkehrssenatorin das Projekt?

Die Technologie des autonomen Fahrens könne den öffentlichen Nahverkehr „revolutionieren“, sagte Verkehrssenatorin Bonde. Autonome Fahrzeuge erleichterten den Umstieg vom eigenen Auto etwa auf Ruf-Fahrzeuge. Auch aufgrund demografischer Probleme und drohenden Personalmangels sei das autonome Fahren für die künftige Sicherstellung des ÖPNV in Deutschland entscheidend, so Bonde.

Experte Kämpfer sagte: „Kommunen und Verkehrsunternehmen wollen das autonome Fahren. Es fehlen bisher aber noch die finanziellen Mittel, um auch signifikante Flotten beschaffen und betreiben zu können.“

Wie sicher ist das autonome Fahren?

„So ein Auto ist in der Regel sicherer als der Mensch, weil er auch schon viel mehr sieht, sagte Forscher Nijinshan Karunainayagam, Doktorand an der TU München. Auch Staus seien in der Regel kein Problem. „Dadurch, dass wir Objekte ziemlich robust und ziemlich zuverlässig erkennen, werden wir einfach im Stop-and-Go-Verkehr mitfahren.“ Baustellen dagegen könnten eine Herausforderung sein, so der TU-Experte.

Problematisch kann es werden, wenn aggressivere Fahrer unterwegs sind. Denn ein autonomes Fahrzeug sei auf defensives Fahren ausgelegt. „Wenn jetzt andere Verkehrsteilnehmer offensiver fahren, sich nicht an die Regeln halten, dann fährt so ein Fahrzeug vorsichtiger und bremst mehr. Und das ist eher die Herausforderung.“

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Musks Mega-Aktienverkauf: Was den SpaceX-Börsengang besonders macht

Thu, 11 Jun 2026 03:32:20 +0200

Musks Mega-Aktienverkauf: Was den SpaceX-Börsengang besonders macht

Elon Musk lädt zu einer großen Börsenwette ein. Seine Weltraumfirma SpaceX hat zwar wenig Geschäft und hohe Verluste - aber sie sollen eine Riesen-Bewertung in Erwartung künftiger Erfolge akzeptieren.

Stand: 11.06.2026, 17:19 Uhr

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Elon Musks Weltraumfirma SpaceX machte im vergangenen Jahr weniger als 19 Milliarden Dollar Umsatz und steckt tief in den roten Zahlen - und doch will sie zum Börsenstart fast 1,8 Billionen Dollar wert sein. Mit Einnahmen von rund 75 Milliarden Dollar bei einem Ausgabepreis von 135 Dollar wird es zudem der größte Börsengang, den es bisher gab. Und nach dem für Freitag erwarteten Handelsstart könnte die Bewertung angesichts der hohen Nachfrage noch weiter steigen.

Was macht SpaceX überhaupt?

Die von Musk bereits 2002 gegründete Firma ist vor allem bekannt für ihre Raketen. Der Plan des Tech-Milliardärs war, die Kosten von Raketenstarts drastisch zu senken und irgendwann eine Kolonie auf dem Mars aufzubauen. Raumfahrt war damals die Domäne von Supermächten - und entsprechend wurden seine Aktivitäten zunächst belächelt. Doch SpaceX gelang es, günstigere Raketen zu bauen - und sie auch noch wiederverwendbar zu machen, was die Kosten noch einmal senkte. Insbesondere seit der Einstellung des Space-Shuttle-Programms ist SpaceX aktuell praktisch unverzichtbar für die US-Raumfahrt und das Militär.

Woraus besteht das SpaceX-Geschäft?

Den Großteil der Erlöse - rund elf Milliarden Dollar - brachte im vergangenen Jahr der Satelliteninternet-Dienst Starlink ein. SpaceX brachte dafür rund 9.600 Satelliten in die Umlaufbahn. Aktuell braucht man meist noch spezielle Antennen und Empfangsgeräte am Boden, mit den nächsten Generationen der Technik sollen Smartphones verstärkt direkt auf das Netz aus dem All zugreifen können. Damit hätte man mobiles Internet auch überall dort, wo es kein Mobilfunk-Netz gibt. Starlink kam Ende März auf gut zehn Millionen Kunden. Amazon baut einen Konkurrenzdienst auf, hat aber noch deutlich weniger Satelliten. Vor einigen Monaten ließ Musk zudem SpaceX seine KI-Firma xAI übernehmen, in der zuvor auch die Online-Plattform X aufging.

Wie rechtfertigt SpaceX bei diesen Geschäftszahlen eine Bewertung von 1,8 Billionen Dollar?

Die beim Börsengang angestrebte Bewertung ist mehr als 90 Mal höher als der vergangene Jahresumsatz - und das ist außergewöhnlich viel. Beim derzeit wertvollsten Unternehmen, dem knapp fünf Billionen Dollar teuren Chipkonzern Nvidia liegt dieser Wert bei etwa 20, bei Apple bei rund 10. SpaceX erklärt die hohe Bewertung mit der Aussicht auf künftiges Geschäft. Laut Börsenprospekt sieht das Unternehmen allein für Satelliten-Konnektivität einen Gesamtmarkt von 1,6 Billionen Dollar - für alle Anbieter allerdings.

Zudem kommt hier auch xAI ins Spiel: SpaceX will sich ein Stück des Geschäfts mit KI-Anwendungen für Unternehmen sichern, das insgesamt auf mehr als 22 Billionen Dollar geschätzt wird. Musk plant unter anderem Rechenzentren in der Umlaufbahn - wobei bisher offen ist, ob das technisch funktioniert. Musk ist oft zu optimistisch bei seinen Ankündigungen, die manchmal erst Jahre nach von ihm genannten Fristen erfüllt werden. Bei dem ebenfalls von ihm geführten Elektroauto-Hersteller Tesla etwa funktioniert das autonome Fahren immer noch nicht so wie von ihm im Laufe der vergangenen zehn Jahre versprochen.

Welche Rolle spielt der Faktor Elon Musk?

Bei traditionellen Börsengängen kommt meist vor allem institutionelle Investoren wie Banken und Fonds zum Zuge. Musk verlässt sich aber schon seit Jahren stark auf eine Armee von Fans unter privaten Anlegern. Beim Börsengang von SpaceX soll ihnen voraussichtlich rund ein Fünftel der knapp 555,6 Millionen Aktien vorbehalten bleiben, wie das „Wall Street Journal“ berichtete. Üblicherweise liegt der Anteil bei fünf bis sieben Prozent. Die Nachfrage der privaten Anleger dürfte das Angebot trotzdem weit übertreffen. Nach Informationen des Finanzdienstes Bloomberg kamen von ihnen bereits Order im Volumen von 70 Milliarden Dollar.

Musk behält auch nach dem Börsengang die volle Kontrolle über SpaceX mit einem Stimmrechtsanteil von mehr als 80 Prozent. Basis dafür sind Aktien mit mehr Stimmrechten. Er dürfte auch zum ersten Menschen mit einem Vermögen von mehr als einer Billion Dollar werden. Aktuell schätzt etwa Bloomberg sein Vermögen auf rund 700 Milliarden Dollar.

Was könnte noch den Aktienkurs beeinflussen?

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Zwei Verlage hatten geklagt: Google haftet für seine KI-Übersicht

Wed, 10 Jun 2026 16:43:33 +0200

Update

Zwei Verlage hatten geklagt: Google haftet für seine KI-Übersicht

Google-Suchergebnisse enthalten teilweise automatisch generierte Zusammenfassungen. Diese sind nicht immer korrekt. Zwei Münchner Verlage klagten deshalb – und bekamen recht.

Von Daniel Krause

Stand: 11.06.2026, 16:56 Uhr

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Nutzende der Suchmaschine Google erhalten seit März 2025 mitunter auch eine KI-Übersicht zu ihrem gesuchten Begriff. Googles hauseigene Künstliche Intelligenz Gemini fasst dafür Informationen aus verschiedenen Quellen zusammen und zeigt diese oben auf der Ergebnisseite noch vor den eigentlichen Suchergebnissen an. So der Plan. Dass das nicht immer so ist, hat eine Analyse des KI-Startups Oumi für die „New York Times“ herausgefunden.

In etwa neun von zehn Fällen waren diese KI-Übersichten korrekt, berichtete die „NYT“ Anfang April. Dennoch: Da bei Google eigenen Angaben zufolge jährlich mehr als fünf Billionen Suchanfragen gestellt werden, bedeutet das eine hohe Anzahl von fehlerhaften Antworten. Stündlich könnten so mehrere zehn Millionen fehlerhafte Antworten generiert werden, heißt es in dem Bericht. Pro Minute wären das mehrere Hunderttausend fehlerhafte Antworten.

Googles KI-Übersicht auf einem Smartphone: Die klassischen Suchergebnisse werden erst im Anschluss angezeigt. (Symbolbild)

Doch selbst korrekte KI-Übersichten können zuweilen Fehler aufweisen. So ergab die Analyse für die „New York Times“, dass sich mehr als die Hälfte der richtig automatisch generierten Zusammenfassungen auf Quellen stützt, die die zusammengestellten Informationen nicht vollständig untermauern.

Münchner Verlage klagten

Das Landgericht München I hat nun entschieden, dass Google für die fehlerhaften Antworten seiner KI-Übersicht haftet, berichtet das Fachmagazin „The Decoder“. Zwei Münchner Verlage hatten geklagt, weil die automatisch generierte Zusammenfassung ihre Unternehmen fälschlicherweise mit Betrugsmaschen, Abo-Fallen und unseriösen Geschäftspraktiken in Verbindung gebracht hatte.

5 Billionen

Google-Suchanfragen werden jährlich gestellt.

Googles KI habe Informationen über andere Unternehmen, denen tatsächlich dubiose Geschäftspraktiken vorgeworfen wurden, mit den Informationen der Verlage vermischt und weiterführende Links als Quellen angegeben, die diese Behauptungen nicht bestätigten, heißt es in dem Bericht.

Google habe in der Verhandlung argumentiert, dass die Nutzenden anhand der verlinkten Quellen überprüfen könnten, ob die KI-Übersichten korrekt sind. Zudem hätten die Google-Anwälte argumentiert, dass die Nutzenden wüssten, „dass den mit KI generierten Informationen nicht blind vertraut werden dürfe“, zitiert „The Decoder“ aus dem Urteil vom 28. Mai.

Das Landgericht wies diese Argumentation zurück. Die Möglichkeit, die Genauigkeit der KI-Übersicht zu überprüfen, befreie Google nicht von der Haftung für die fehlerhaften Zusammenfassungen seiner KI, heißt es weiter. Die KI-Übersicht gebe „eine abgeschlossene Aussage mit eigenständig verständlichem Inhalt und keinen Hinweis auf andere Verständnismöglichkeiten oder gar inhaltliche Unzuverlässigkeiten“ – so wird aus dem Urteil zitiert.

In dem Fall der Münchner Verlage habe die KI-Übersicht von Google zudem explizit bejaht, dass die Unternehmen für unseriöse Geschäftspraktiken bekannt seien, und die automatisch generierte Zusammenfassung mit Merkmalen der mutmaßlichen Betrugsmasche und Handlungsempfehlungen angereichert.

Haftung anders als bei Suchergebnissen

Das Gericht urteilte zudem, dass sich Google in dem Fall der KI-Übersicht nicht auf die bisherige Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs berufen könne, berichtet „The Decoder“. Der BGH hatte 2018 entschieden, dass Suchmaschinenbetreiber für die angezeigten Suchergebnisse nur eingeschränkt haften, da die Inhalte „von anderen Personen ins Internet eingestellt“ werden. Die Betreiber könnten nicht alle Inhalte, die im Internet veröffentlicht werden, prüfen, bevor sie diese in ihren Suchergebnissen auflisten.

Ohne die Hilfestellung einer solchen Suchmaschine wäre das Internet (...) nicht sinnvoll nutzbar.

BGH-Urteil aus dem Jahr 2018

Eine „Kontrollpflicht würde die Existenz von Suchmaschinen als Geschäftsmodell (...) in Frage stellen“, entschied der BGH damals. „Ohne die Hilfestellung einer solchen Suchmaschine wäre das Internet aufgrund der nicht mehr übersehbaren Flut von Daten für den Einzelnen nicht sinnvoll nutzbar.“

Bei den KI-Übersichten handele es sich hingegen nicht um die bloße Darstellung von Suchergebnissen, sondern um „eigenständige, neue und inhaltliche Äußerungen (...), die auf einer Auswertung und Verknüpfung der Inhalte unterschiedlicher Internetseiten Dritter beruhen“, zitiert „The Decoder“ aus dem Urteil. Demnach sei eine Überprüfung der Ergebnisse der KI-Übersicht durch Google möglich, argumentiert das Gericht.

Google muss Großteil der Verfahrenskosten zahlen

Google muss 80 Prozent der Verfahrenskosten tragen, die Klägerinnen jeweils zehn Prozent, berichtet „The Decoder“. Zudem habe das Gericht falsche Behauptungen über die Verlage in der KI-Übersicht untersagt. Dennoch bestehe die Wiederholungsgefahr und es könne nicht ausgeschlossen werden, dass Googles KI die Äußerungen über die Unternehmen erneut generiert, heißt es in dem Bericht.

Ob Google das Urteil akzeptieren wird, ist unklar. In einer Stellungnahme teilte ein Sprecher des Unternehmens mit: „Wir investieren viel in die Qualität der KI-Übersichten, um sicherzustellen, dass die überwiegende Mehrheit der Antworten korrekte Informationen liefert, und sie sind so konzipiert, dass sie die im Internet vorhandenen Informationen widerspiegeln. Wir prüfen diese Entscheidung, die noch nicht rechtskräftig ist, sorgfältig.“

Update: Der Text wurde am 11. Juni 2026 mit der Stellungnahme eines Google-Sprechers aktualisiert.

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Verteidigung: FCAS-Aus: Deutsche Firmen wollen Kampfflieger mitentwickeln

Thu, 11 Jun 2026 16:24:46 +0200

Verteidigung: FCAS-Aus: Deutsche Firmen wollen Kampfflieger mitentwickeln

Nach dem FCAS-Aus werden neue Allianzen für einen Kampfjet gesucht. Einige deutsche Unternehmen unterzeichneten dafür nun ein strategisches Positionspapier - und setzen auch auf Hilfe aus Spanien.

Stand: 11.06.2026, 16:51 Uhr

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Nach dem Aus des gemeinsamen französisch-deutschen Kampfflugzeug-Projekts FCAS stehen acht Rüstungsunternehmen für die Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs bereit. Als „Team Gen 6“ wollen sich die Rüstungssparte von Airbus, MTU, Hensoldt, MBDA, Autoflug, Diehl Defence, Liebherr, sowie Rohde und Schwarz an der Entwicklung beteiligen.

„Wir dürfen keine Zeit verlieren, müssen von deutscher Seite Verantwortung übernehmen sowie Handlungsfähigkeit zeigen und den Weg zu einem luftgestützten vernetzten Waffensystem mit einem starken Führungsanspruch konsequent weiter beschreiten“, heißt es in einem Positionspapier der Unternehmen, das im Rahmen der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA in Berlin veröffentlicht wurde.

Die Absichtserklärung war dem Vernehmen nach schon vor dem endgültigen FCAS-Scheitern geplant und wurde bereits an Verteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) übergeben, wie es aus einem der beteiligten Unternehmen hieß. Den Unternehmen war demnach wichtig, dass das Aus von FCAS vor der neuen Kooperationsvereinbarung klar benannt wurde.

Uneinigkeiten zwischen Airbus und Dassault führten zu FCAS-Aus

FCAS steht für „Future Combat Air System“. Deutschland und Frankreich hatten das Projekt 2017 vereinbart. Die Unternehmen Dassault und Airbus konnten sich in den Verhandlungen aber nicht auf eine gemeinsame Linie verständigen. Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) und Frankreichs Präsident Emmanuel Macron hatten das Ende des milliardenschweren Kampfjet-Projekts diese Woche nach langen Querelen verkündet. Am Mittwoch betonte Merz auf der ILA, dass ein Teil von FCAS weitergeführt werde - und zwar die sogenannte „Combat Cloud“, über die unterschiedlichste Waffensysteme vernetzt werden sollen.

Der gemeinsame Kampfjet sollte eigentlich in Deutschland den Eurofighter und in Frankreich die Rafale-Jets ablösen. Bis zur Verfügbarkeit neuer europäischer Kampfflugzeuge könnte nun eine Lücke entstehen. Für Deutschland könnte diese mit der Beschaffung zusätzlicher F-35-Jets des US-Herstellers Lockheed Martin gefüllt werden.

Kooperation mit Spaniern und Schweden wahrscheinlich

Wie es bei der Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs im Detail weitergeht, ist noch offen. In einer Pressemitteilung betonten Airbus und seine sieben Kooperationspartner ihren Willen zur multinationalen Zusammenarbeit - und verweisen schon auf eine ähnliche Initiative in Spanien. „Eng verzahnt mit den deutschen Partnern formiert sich auch die spanische Industrie mit den Unternehmen Indra, Airbus Defence and Space, Grupo Oesia, GMV, ITP und Sener“, hieß es.

Als wahrscheinlichste Möglichkeit gilt, dass das „Team Gen 6“ und die spanischen Unternehmen eine Zusammenarbeit mit dem schwedischen Hersteller Saab anstreben. Das neue Nato-Land Schweden gilt als erfahren im Bau von Militärflugzeugen. Der angestrebte neue Jet wird in der Branche als Kampfflugzeug der sechsten Generation bezeichnet - darauf spielt auch der Name der Unternehmensallianz an.

Pistorius: Entscheidung über Ersatzlösung steht noch aus

„Es wird eine Brückenlösung geben müssen und es wird eine Lösung für danach geben müssen“, sagte Verteidigungsminister Pistorius am Rande eines Besuchs im militärischen Nato-Kommando im niederländischen Brunssum. „Wie das im Konkreten aussieht, werden wir jetzt in den nächsten Wochen beraten und dann sehr schnell auch entscheiden. Ich kann Ihnen noch nicht genau sagen, wann das sein wird“, sagte der SPD-Politiker. Dazu brauche es Beratungen mit militärischen Ratgebern und Abgeordneten. „Und dann werden wir, denke ich, so bald wie möglich entscheiden.“

Pistorius hatte am Dienstag gesagt, dass ihn das FCAS-Scheitern sehr schmerze, eine Einigung aber auch aus seiner Sicht nicht mehr möglich war. „Sowohl Friedrich Merz als auch ich haben mit Dassault und mit Airbus gesprochen, intensiv, bilateral, multilateral. Macron hat es seinerseits versucht. Die entscheidenden Hürden konnten nicht genommen werden oder sollten nicht genommen werden von der Industrie.“ Am Verhältnis zu Frankreich ändere das Scheitern nichts. „Das war ein ambitioniertes, großes europäisches Projekt, das an der Realität jetzt zerschellt. Damit müssen wir leben. An dem Verhältnis zu Frankreich ändert das gar nichts.“

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Landwirtschaft: Bierkrise in den reichen Ländern setzt dem Hopfen zu

Thu, 11 Jun 2026 16:17:21 +0200

Landwirtschaft: Bierkrise in den reichen Ländern setzt dem Hopfen zu

Das Bier verdankt seinen Geschmack hauptsächlich dem Hopfen, und Hopfen aus Deutschland wird in alle Welt exportiert. Doch die Pflanzer leiden unter abnehmendem Bierdurst.

Stand: 11.06.2026, 16:17 Uhr

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Deutschlands Hopfenpflanzer leiden unter sinkendem Bierdurst: In diesem Jahr ist die Anbaufläche um 1.101 Hektar beziehungsweise knapp sechs Prozent geschrumpft, wie der Hopfenpflanzer-Verband in Wolnzach mitteilte. Die gesamte deutsche Anbaufläche in diesem Jahr liegt demnach noch bei 17.861 Hektar. Es sinkt auch die Zahl der Betriebe: Weil 62 Hopfenpflanzer das Geschäft aufgegeben haben, verbleiben nunmehr nur noch 904 Hopfenpflanzer in ganz Deutschland.

Nischenkultur von weltweiter Bedeutung für Brauereien

Gemessen an der Anbaufläche war der Hopfen - verglichen mit Mais oder Weizen - auch in guten Jahren schon eine Nischenkultur. Doch ist Deutschland nach Angaben von Verbandspräsident Adi Schapfl nach wie vor weltgrößter Hopfenproduzent: Mehr als ein Drittel des global angebauten Hopfens wird demnach in der Bundesrepublik angebaut, gefolgt von den USA und Tschechien auf den Plätzen zwei und drei. Der Großteil geht in den Export.

Nach Berechnungen der japanischen Großbrauerei Kirin ist der weltweite Bierkonsum in den vergangenen Jahren zwar ganz leicht gestiegen, in vielen wohlhabenden Industriestaaten jedoch zurückgegangen. Zahlen für 2025 hat der Konzern noch nicht publiziert, doch 2024 wurden demnach rund um den Globus 194 Milliarden Liter Bier getrunken. Grundlage der Berechnungen sind weltweite Umfragen unter Brauerverbänden und Daten der Statistikämter.

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Rüstung: OHB und Rheinmetall schmieden Kooperation für Militärprojekt

Thu, 11 Jun 2026 15:50:43 +0200

Rüstung: OHB und Rheinmetall schmieden Kooperation für Militärprojekt

Der Satellitenhersteller OHB und der Rüstungskonzern Rheinmetall gründen ein Gemeinschaftsunternehmen. Mit der neuen Gesellschaft in Bremen wollen sie Verantwortung für ein großes Bundeswehrprojekt.

Stand: 11.06.2026, 15:50 Uhr

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Der Satellitenhersteller OHB und der Rüstungskonzern Rheinmetall haben ein Gemeinschaftsunternehmen gegründet. Ziel der „OHB Rheinmetall Space Networks GmbH“ sei es, der Bundeswehr eine leistungsfähige, geschützte und dauerhaft verfügbare Kommunikationsarchitektur zu liefern, teilten beide Konzerne mit. Das Joint Venture hat seinen Sitz demnach in Bremen.

Das Unternehmen will für ein Satellitenprojekt der Bundeswehr die Gesamtverantwortung von der Entwicklung und Integration über die Lieferung bis hin zum Betrieb, einschließlich IT-Sicherheit und Cyber Operation Center übernehmen, hieß es. Das System soll Soldaten, Fahrzeuge, Plattformen und Drohnen vernetzen und Sprache, Daten und Echtzeitinformationen über alle Führungsebenen sicher übertragen.

Die neue Kooperation belege, dass Bremen sich immer weiter zur Schaltzentrale der See- und Weltraumverteidigung entwickele, sagte Bürgermeister Andreas Bovenschulte zur Eintragung ins Bremer Handelsregister. Die Entscheidung stärke die Rolle der Stadt als Technologiestandort im Nordwesten. Sie schaffe neue und sichere viele hundert Arbeitsplätze an der Weser, sagte der SPD-Politiker.

Bund seit November mit Weltraumsicherheitsstrategie

Anfang des Jahres hatten das „Handelsblatt“ und die „Financial Times“ unter Berufung auf mit dem Vorgang betraute Personen geschrieben, dass OHB sich zusammen mit Rheinmetall um das bislang größte Satellitenprojekt der Bundeswehr bewerben wolle. Der Auftragswert soll sich demzufolge auf bis zu zehn Milliarden Euro belaufen.

Im November hatte die Bundesregierung ihre erste Weltraumsicherheitsstrategie vorgestellt – mit dem Ziel, Deutschland „glaubwürdig abschreckungs- und verteidigungsfähig aufzustellen“. Im Zentrum steht dabei der Schutz von Satelliten und Kommunikationstechnik. Bis 2030 will allein das Bundesministerium der Verteidigung 35 Milliarden Euro für Raumfahrt und Weltraumsicherheit aus seinem Etat zur Verfügung stellen.

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„Wir geben den Menschen die Freiheit zurück“: Reiche verteidigt neues Heizgesetz im Bundestag

Thu, 11 Jun 2026 14:33:14 +0200

„Wir geben den Menschen die Freiheit zurück“: Reiche verteidigt neues Heizgesetz im Bundestag

Wirtschaftsministerin Reiche nennt das geplante Gebäudemodernisierungsgesetz einen „Neustart“. Doch Grüne und Linke sehen darin einen gefährlichen Rückschritt beim Klimaschutz.

Stand: 11.06.2026, 15:48 Uhr

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Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche sieht im geplanten neuen Heizgesetz eine Chance für einen Neustart bei der „Wärmewende“. Die CDU-Politikerin sagte im Bundestag: „Mit dem Gebäudemodernisierungsgesetz ziehen wir einen Schlussstrich unter eine Politik des Misstrauens.“ Die Bundesregierung ersetze Heizungszwänge durch Technologieoffenheit. „Wir geben den Menschen die Freiheit zurück, selbst zu entscheiden, mit welchen Systemen sie ihr Haus beheizen und wie sie ihr Haus modernisieren wollen.“

Der Bundestag debattierte zum ersten Mal über die umstrittene Reform. Bauministerin Verena Hubertz (SPD) sagte: „Wir wollen und wir müssen die Wärmeversorgung bis 2045 klimaneutral gestalten.“ Das alte Heizungsgesetz sei ein „Bauplan“, der in der Praxis nicht aufgegangen sei. „Wir haben diesen Plan jetzt neu gezeichnet. Klar, tragfähig und mit den richtigen Stützen an den richtigen Stellen.“

Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge und andere Redner warnten vor einer Kostenfalle und Rückschritten beim Klimaschutz. Die Linke prüft, ob sie die geplanten Neuregelungen mit einer sogenannten Organklage im Eilverfahren vor dem Bundesverfassungsgericht stoppen kann.

Ampel-Regeln sollen gekippt werden

Die schwarz-rote Koalition will Kernpunkte der von der früheren Ampel-Regierung und maßgeblich von Reiches Amtsvorgänger Robert Habeck (Grüne) beschlossenen Regelungen kippen. Auch der Name ist neu: Aus dem Gebäudeenergiegesetz wird das Gebäudemodernisierungsgesetz.

Wir geben den Menschen die Freiheit zurück, selbst zu entscheiden, mit welchen Systemen sie ihr Haus beheizen und wie sie ihr Haus modernisieren wollen.

Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU)

Der Kern des bestehenden Gesetzes soll wegfallen, nämlich die 65-Prozent-Regelung: Diese sieht vor, dass jede neu eingebaute Heizung mit 65 Prozent erneuerbaren Energien betrieben werden soll. Das gilt seit Inkrafttreten der Regelung 2024 zunächst für Neubauten in einem Neubaugebiet. Für bestehende Gebäude gibt es im bestehenden Gesetz umfassende Übergangsfristen. Funktionierende Heizungen können weiterbetrieben werden.

Neben der Wärmepumpe, einem Fernwärmeanschluss, hybriden Heizungsmodellen und einer Biomasseheizung sollen weiterhin auch neue Gas- und Ölheizungen eingebaut werden können – Voraussetzung ist, dass diese ab 1. Januar 2029 einen zunehmenden Anteil CO₂-neutraler Brennstoffe wie Biomethan nutzen. Geplant ist eine „Biotreppe“. Diese soll den Übergang zum klimafreundlichen Heizen ebnen. Für bestehende Heizungen soll von 2028 an eine „Grüngasquote“ eingeführt werden, die Versorger erfüllen müssen. Umweltverbände und auch einige Energieunternehmen warnen vor einer Kostenfalle, weil Grüngase auf absehbare Zeit zu teuer seien.

Reiche: Wärmewende gelingt nur mit Eigentümern

Das bestehende Gesetz habe für Verunsicherung gesorgt, die Folge sei eine Investitionszurückhaltung gewesen, sagte Reiche. Die bisherigen Regelungen seien kompliziert, bürokratisch und wenig flexibel. Künftig gelte wieder ein einfacher Grundsatz: „Die Bürgerinnen und Bürger entscheiden über den Weg zur klimaneutralen Wärmeversorgung. Wir als Staat geben die Leitplanken vor.“ Das Gesetz schaffe Flexibilität statt einer Einheitstechnik. Reiche hatte mit Blick auf die bestehenden Regelungen von einem „Zwang zur Wärmepumpe“ gesprochen.

Die Wärmepumpe werde in den allermeisten Gebäuden die Leittechnologie sein, weil sie eine wirtschaftlich vernünftige Lösung sei, sagte Reiche. Mit zunehmenden Stückzahlen würden auch die Preise sinken.

Opposition kritisiert geplante Reform

Der AfD-Abgeordnete Marc Bernhard sagte, Reiches Modernisierungsgesetz sei nichts anderes als „Habecks Heizungshammer durch die Hintertür“. Die Biotreppe sei ein faktisches Verbot von Öl- und Gasheizungen. Bernhard sprach von einer Falle. Niemand wisse, wo das ganze Biogas und Bioöl überhaupt herkommen solle.

Lücke in Gesetzentwurf?

Die Koalition hatte sich auf eine Kostenbremse für Mieter geeinigt, wenn Vermieter eine neue Gas- oder Ölheizung einbauen. Vereinbart wurde, dass Kostenrisiken für Netzentgelte, CO₂-Preis und Biogas hälftig zwischen Mietern und Vermietern aufgeteilt werden. Laut Gesetzentwurf gilt die Bremse für „Wohnraummietverhältnisse“.

Dazu sagte Dröge: „Während es eine Kostenaufteilung zwischen Mieter und Vermieter gibt, gilt dies für das Gewerbe offensichtlich nicht. Das bedeutet, dass Hunderttausende kleine Betriebe wie Friseursalons, Bäckereien, Handwerker und Pflegedienste von hohen Mehrkosten alleine betroffen sind.“

Die Linke-Klimapolitikerin Violetta Bock sagte, die Fraktion werde alle rechtlichen und parlamentarischen Mittel nutzen, um das neue Heizungsgesetz zu stoppen. Mit den neuen Regeln werde es noch schwerer, die Klimaziele im Gebäudesektor zu erreichen. Aus Artikel 20a des Grundgesetzes ergebe sich jedoch ein „Verschlechterungsverbot“ bei bestehenden Klimaschutzmaßnahmen. Das neue Gesetz versage gleich dreifach: beim Klimaschutz, bei der sozialen Gerechtigkeit und bei der Verfassungsmäßigkeit. (dpa)

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Geldpolitik: Gestiegene Inflation: EZB hebt Zinsen erstmals seit 2023 an

Thu, 11 Jun 2026 14:17:20 +0200

Geldpolitik: Gestiegene Inflation: EZB hebt Zinsen erstmals seit 2023 an

Der Ölpreisschock infolge des Iran-Kriegs treibt die Verbraucherpreise nach oben. Nun reagiert die Europäische Zentralbank. Sparer profitieren schon jetzt davon.

Stand: 11.06.2026, 15:46 Uhr

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Mit der ersten Zinserhöhung seit fast drei Jahren stemmt sich die Europäische Zentralbank (EZB) gegen den Inflationsschub infolge des Iran-Kriegs. Die Euro-Währungshüter heben den für Banken und Sparer wichtigen Einlagenzins um 0,25 Prozentpunkte auf 2,25 Prozent an, wie der EZB-Rat entschied. Die Entscheidung war allgemein erwartet worden.

EZB-Präsidentin Christine Lagarde betonte in Frankfurt, die Zinserhöhung sei mehr als eine Vorsichtsmaßnahme. Der Krieg drohe die Teuerung im Euroraum weiter anzufachen, während er die Wirtschaft schwäche. Auf weitere Schritte legte sich die Französin angesichts des ungelösten Iran-Konflikts nicht fest: „Es wird kommen, wie es kommen muss.“

Auftakt für eine Serie von Zinserhöhungen?

Volkswirte erwarten zumindest eine weitere Zinserhöhung in diesem Jahr, aber keine Serie. Denn höhere Zinsen verteuern zwar einerseits Kredite für Verbraucher und Firmen, was die Nachfrage bremsen und so die Inflation dämpfen kann. Andererseits sind Zinserhöhungen eine Bürde für die ohnehin schwache Konjunktur. Hebt die EZB die Zinsen zu stark an, läuft sie Gefahr, die Wirtschaft abzuwürgen. Der Außenhandelsverband BGA warnt: Zinserhöhungen schadeten dem Mittelstand, der vielfach auf Kredite angewiesen sei.

„Mit dem heutigen Schritt ist kein Automatismus für eine weitere Zinserhöhung im Juli verbunden“, meint der Hauptgeschäftsführer des Bankenverbandes BdB, Heiner Herkenhoff. Die EZB gewinne Zeit, die Preis- und Wirtschaftsentwicklung über Sommer sorgfältig zu beobachten. Viele Ökonomen rechnen jedoch mit nächsten Schritten, etwa Commerzbank-Chefvolkswirt Jörg Krämer: „Auf ihrer Sitzung im September wird die EZB wohl nachlegen.“

Zuletzt hatte die Notenbank den Zins, den Geschäftsbanken für bei der EZB geparkte Gelder bekommen, siebenmal in Folge bei 2,0 Prozent belassen. Die letzte Zinserhöhung im Euroraum gab es im September 2023. Sparer profitieren von steigenden Leitzinsen, wenn Banken diese weiterreichen.

Bringt der Iran-Krieg den nächsten Preisschub?

Wichtigstes Ziel der Euro-Währungshüter ist es, die Inflation im Zaum zu halten. Der Ölpreisschock infolge des Iran-Kriegs hat die Teuerung kräftig nach oben getrieben. Im Mai lagen die Verbraucherpreise im Euroraum ersten amtlichen Zahlen zufolge um 3,2 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats.

Damit ist die Zielmarke der EZB deutlich überschritten, die Preisstabilität bei mittelfristig zwei Prozent Inflation im Euroraum gewahrt sieht. Auch in Deutschland heizten gestiegene Spritpreise die Teuerung an, der Tankrabatt sorgte hierzulande im Mai für etwas Abschwächung auf 2,6 Prozent Inflation.

„Da die Inflation im Euroraum über drei Prozent liegt und es wenig Hoffnung auf Entspannung im Iran-Konflikt gibt, ist eine Zinserhöhung jetzt der richtige Schritt“, sagt Ifo-Präsident Clemens Fuest.

Zumal sich die Lage weiter eintrüben dürfte: Die EZB erwartet, dass die Inflation infolge des Iran-Kriegs in diesem Jahr höher ausfallen wird als bisher angenommen. Sie rechnet im Jahresschnitt mit einer deutlich erhöhten Teuerung von im Schnitt 3,0 Prozent, während die Wirtschaft im Euroraum kaum noch um 0,8 Prozent wachsen dürfte. Selbst 2027 erwartet die EZB nun mit 2,3 Prozent eine Inflationsrate über ihrer Zielmarke von zwei Prozent.

Ökonomen fürchten, dass sich mit dem Krieg im Nahen Osten nicht nur Tanken und Heizen verteuern, sondern die Preise insgesamt anziehen, da Firmen gestiegene Energie- und Transportkosten an Kunden weitergeben.

Sparer profitieren

Für Bankkunden haben steigende Leitzinsen Vorteile. Die Sparzinsen sind bereits geklettert, weil die EZB-Zinserhöhung erwartet wurde. Nach einer Analyse des Vergleichsportals Verivox bringt bundesweit verfügbares Festgeld mit zwei Jahren Laufzeit derzeit im Schnitt gut 2,3 Prozent, für Tagesgeld gibt es 1,3 Prozent. Neukunden locken einige Banken zeitweise mit bis zu 4 Prozent aufs Tagesgeld.

Verivox erwartet, dass sich die Konditionen für Sparer mit steigenden Leitzinsen weiter verbessern werden. „In dem Fall dürfte sich der Zinsanstieg beim Festgeld in ähnlichem Tempo wie zuletzt fortsetzen“, sagt Oliver Maier, Geschäftsführer der Verivox Finanzvergleich GmbH.

Für Hausbauer hingegen sind Kredite in den vergangenen Monaten bereits teurer geworden. Selbst bei einer weiteren Leitzinserhöhung werde sich daran nichts ändern, denn diese werde von Banken schon erwartet, meint Thomas Gitzel, Chefvolkswirt der VP Bank.

Kann die EZB eine Preiswelle verhindern?

Nach Ansicht von Jörg Asmussen, Hauptgeschäftsführer des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), musste die EZB handeln, „bevor sich der Preisdruck von den Energiepreisen auf andere Bereiche der Wirtschaft ausweitet“. Allerdings bleibe der geldpolitische Spielraum in diesem Fall begrenzt: „Zinspolitik dämpft Nachfrage, beseitigt aber nicht den Angebotsschock selbst und damit nicht die eigentliche Inflationsursache.“

Die EZB will eine neue Preiswelle im Euroraum unbedingt verhindern. Nach Beginn des Ukraine-Kriegs im Februar 2022 stand sie in der Kritik, den damaligen Preisanstieg in der Energiekrise lange unterschätzt zu haben. Die Inflation im Euroraum schnellte bis auf mehr als zehn Prozent hoch, in Deutschland verteuerten sich Energie und Lebensmittel rasant. Die Preiserhöhungen wirken bis heute nach: Nahrungsmittel sind rund ein Drittel teurer als 2019.

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Spezialangebote für die Sommerferien: Die Bahn verkauft Familientickets ab 60 Euro

Thu, 11 Jun 2026 15:37:07 +0200

Spezialangebote für die Sommerferien: Die Bahn verkauft Familientickets ab 60 Euro

Vor Wochen hat der Konzern für die Sommerferien Fernverkehrstickets zum Pauschalpreis angekündigt – ab Sonntag werden sie nun angeboten. Für wen sich das lohnt und wie man noch sparen kann.

Stand: 11.06.2026, 15:37 Uhr

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Die Deutsche Bahn verkauft ab Sonntag für den Sommer Familientickets für Fernzüge zum Festpreis. Sie können für Fahrten mit ICE und IC innerhalb Deutschlands gebucht werden, teilt der bundeseigene Konzern mit. Das Angebot gilt für Zugreisen in den Sommerferien zwischen 26. Juni und 14. September, wenn in Bayern als letztem Bundesland die Ferien enden.

Das sogenannte DB-Familienticket kostet für Hin- und Rückfahrt pauschal 99,99 Euro. Bucht man nur eine einzelne Fahrt, kostet es 59,99 Euro. Es gilt für maximal fünf Personen, gefahren wird in der 2. Klasse. Auf dem Ticket können bis zu zwei Erwachsene (ab 15 Jahren) mitreisen, ein Kind muss mindestens dabei sein. Fünf Sitzplatzreservierungen sind in dem Ticket inbegriffen, sie kosten sonst in der 2. Klasse 5,50 Euro pro Person (egal welches Alters).

Kommt das Familienticket für die gewünschte Verbindung infrage, soll es im Buchungsprozess automatisch als Option angezeigt werden.

Nach Angaben der Bahn werden „mehrere Hunderttausende Tickets“ bereitgestellt. Die verfügbare Menge hängt von der Auslastung der jeweiligen Züge ab. An einem Freitagnachmittag zum Beispiel, wenn die Fernzüge generell voller sind, werden wohl weniger dieser Familientickets buchbar sein.

Achtung: Der Pauschalpreis gilt nur für Fernzüge – sollte die ausgewählte Reiseverbindung noch eine Fahrt mit dem Regionalzug beinhalten, kommen 44 Euro bei Hin- und Rückfahrt bzw. 22 Euro bei einer einfachen Fahrt hinzu.

Sparen beim Bahnfahren: Früh dran oder flexibel sein

Um günstig mit der Bahn zu fahren, gilt allgemein vor allem: früh dran sein. Superspartickets, für die es ein begrenztes Kontingent gibt, sind in aller Regel die beste Option. Kaufen Erwachsene ein Fernverkehrsticket, können generell bis zu vier Kinder bis 14 Jahre kostenlos mitreisen. Kinder unter sechs Jahren fahren immer kostenlos in Fernzügen.

Tickets zu nachfragearmen Zeiten kosten oft weniger – etwa an Tagesrandlagen oder in der Wochenmitte. Wer entsprechend flexibel ist und noch kurzfristig Fahrscheine sucht, kann eventuell Last-Minute-Spartickets ab 6,99 Euro abgreifen.

Diese sind laut Bahn immer samstags und sonntags für die Folgewoche buchbar, aber eben nur für Züge, die noch nicht voll ausgelastet sind: also vor allem abseits der Hauptreisezeiten.

Kostenlose Bahncard für Kinder und Jugendliche

Die Bahn hat auch angekündigt, die Jugend BahnCard 25 für Kinder und Jugendliche ab 6 bis einschließlich 18 Jahre von Sonntag bis Ende September kostenlos anzubieten – bislang kostet sie 7,90 Euro. Mit dieser Karte gibt es auf Tickets in der 1. und 2. Klasse 25 Prozent Nachlass. Die Bahncard ist nach Unternehmensangaben ein Jahr gültig und läuft dann automatisch ab, sie geht also nicht in ein Abo über.

Außerdem will der Konzern ab August auf bestimmten Fernstrecken zwischen München, Köln, Frankfurt, Hamburg und Berlin freitags und sonntags ein extra buchbares Betreuungsangebot namens Junior Express für alleinreisende Kinder zwischen 6 und 14 Jahren auflegen. Aktuell sind immer sonntags auf ausgewählten Strecken Kinderbetreuer an Bord.

Nicht nur die Deutsche Bahn ist im Fernverkehr auf der Schiene unterwegs, auch wenn sie den Löwenanteil im Markt einnimmt. Auf einigen Strecken sind Züge anderer Anbieter unterwegs, von Flixtrain bis zu den Österreichischen Bundesbahnen. Fernbusse sind für viele Reiseziele eine weitere und teils günstigere Option. Vergleichen schadet nicht. (dpa)

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Konjunktur: Weltbank: 2026 schwächstes Weltwachstum seit Corona-Pandemie

Thu, 11 Jun 2026 15:33:07 +0200

Konjunktur: Weltbank: 2026 schwächstes Weltwachstum seit Corona-Pandemie

Die militärische Eskalation zwischen den USA und dem Iran bremst die Entwicklung der Weltwirtschaft. Bestimmte Länder sind besonders stark von hoher Inflation und steigenden Energiepreisen betroffen.

Stand: 11.06.2026, 15:32 Uhr

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Der Iran-Krieg wird die Weltwirtschaft stärker bremsen als gedacht: Angesichts der Folgen rechnet die Weltbank global mit dem schwächsten Wachstum seit dem Beginn der Corona-Pandemie. Für 2026 schraubt das Institut seine Prognose um 0,1 Punkte auf 2,5 Prozent herunter, wie aus dem neuesten Bericht des Instituts hervorgeht. Im vergangenen Jahr war die globale Wirtschaft noch um 2,9 Prozent gewachsen.

Grund für die Korrektur nach unten seien hohe Inflationswerte und steigende Energiepreise, nachdem der freie Schiffsverkehr und der Rohstoffhandel in der Straße von Hormus infolge des Konflikts nahezu zum Erliegen gekommen waren. Bei der Veröffentlichung der Prognosen im Januar war die Eskalation im Nahen Osten noch nicht absehbar.

Weltbank: Risiko, falls Krieg nicht bis Ende Juli abgewendet ist

Die Energiekrise treibt die Inflation weiter an, die die Weltbank-Experten im laufenden Jahr bei 4,0 Prozent erwarten. Die Teuerungsrate lag 2025 noch bei 3,3 Prozent. Sollten die Versorgungsengpässe allerdings länger andauern als angenommen und damit die Weltwirtschaft noch stärker belasten, könnte die Inflation auf 4,4 Prozent steigen. Das weltweite Wachstum des laufenden Jahres könnte dann auf ein Plus von 1,3 Prozent abschmelzen, hieß es weiter.

Der Internationale Währungsfonds (IWF) hatte bereits im April seine Wachstumserwartungen für 2026 um 0,2 Punkte auf 3,1 Prozent gedrosselt. Bei vielen Nationen korrigierte der IWF seine Prognosen nach unten – die Annahmen seien allerdings nur dann gültig, sofern der Krieg in Dauer, Intensität und Umfang begrenzt bleibe und die wirtschaftlichen Störungen bis Mitte 2026 abklingen würden, hieß es. Im Juli aktualisiert der IWF seine Schätzungen.

Institut prognostiziert fatale Folgen für arme Länder

„Bei zwei Drittel der Volkswirtschaften wurden die Wachstumsprognosen seit Januar nach unten korrigiert“, heißt es nun von der Weltbank. Während sich in Deutschland Autofahrer über höhere Benzinpreise ärgern, werden die Ärmsten in der Welt laut dem Institut mit Sitz in Washington besonders stark belastet.

Für wirtschaftsschwache Länder heißt das: Bis Ende 2026 wird ein Viertel der Entwicklungsländer ärmer sein als 2019, unter den Ländern mit niedrigem Einkommen dürfte es ein Drittel sein. Bei fragilen und von Konflikten betroffenen Ländern wird nach Weltbank-Hochrechnung etwa die Hälfte bis zum Jahresende weniger Geld haben als im Jahr vor Beginn der Corona-Pandemie.

Weltbank will mit Geldern unterstützen

Zugleich ist die Weltbank auch selbst aktiv: Bereits nach Beginn der Krise stellte sie zwischen 20 und 25 Milliarden US-Dollar an Soforthilfen bereit. Die Entwicklungsbank kündigte an, zwischen 50 und 60 Milliarden US-Dollar zur Verfügung zu stellen, um Regierungen in Entwicklungsländern unter die Arme zu greifen und landwirtschaftliche Betriebe zu unterstützen. Die Gelder sollen zum Teil aus anderen Projekten umverteilt werden.

„Sollten der Konflikt und die wirtschaftlichen Folgen anhalten, könnte die Finanzierung durch die Weltbankgruppe über einen Zeitraum von 15 Monaten auf 80 bis 100 Milliarden US-Dollar erhöht werden“, heißt es weiter.

Hoffnung in Sicht – zumindest etwas

Im kommenden Jahr dürfte die globale Wirtschaft insgesamt dann allerdings stärker zulegen als gedacht: Statt 2,7 Prozent dürfte sie um 2,8 Prozent wachsen. Grund für die zumindest etwas bessere Entwicklung im kommenden Jahr und 2028 (Prognose: 2,8 Prozent) ist die Annahme, dass sich die Energieversorgung erholt, Regierungen ihre Geldpolitik lockern und der Handel wieder anzieht. Allerdings würde das Wachstum damit immer noch unter dem Durchschnittswert der 2010er-Jahre liegen. Der IWF rechnet unterdessen weiter für 2027 mit einem Plus von 3,2 Prozent.

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Ryanair droht Strafe: Britische Behörde untersucht Gebühr für Eltern, die neben ihren Kindern sitzen wollen

Thu, 11 Jun 2026 15:14:32 +0200

Ryanair droht Strafe: Britische Behörde untersucht Gebühr für Eltern, die neben ihren Kindern sitzen wollen

Ryanair verlangt acht Pfund, wenn Eltern neben ihren Kindern sitzen wollen. Nun untersucht die britische Wettbewerbsbehörde, ob die Gebühr legal ist.

Stand: 11.06.2026, 15:29 Uhr

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Der irische Billigflieger Ryanair verlangt eine Extragebühr, wenn Eltern neben ihren Kindern sitzen wollen – das prüft jetzt die britische Wettbewerbsbehörde. Diese Gebühr für einen sogenannten Familienplatz in Höhe von acht Pfund (mehr als neun Euro) könne eine „missbräuchliche Vertragsklausel“ sein, erklärte die Behörde am Donnerstag. In Italien etwa sei die Gebühr verboten.

Auf den meisten Strecken mit Start in Großbritannien dagegen werde die Gebühr für einen Familiensitzplatz erhoben. Laut den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Ryanair muss mindestens ein Elternteil einen solchen Sitzplatz neben seinem Kind oder seinen Kindern im Alter von zwei bis elf Jahren buchen. Für andere Passagiere sei eine Sitzplatzreservierung dagegen freiwillig, erklärte die Behörde. Ryanair sei zudem die einzige große Fluggesellschaft in Großbritannien, die diese Gebühr erhebe.

In einer Stellungnahme bezeichnete Ryanair die Untersuchung als politisch motiviert und griff die britische Regierung scharf an: „Diese vorgetäuschte Untersuchung ist ein gescheiterter Versuch der Starmer-Regierung, den Anschein zu erwecken, als liege ihr das Wohl der Verbraucher am Herzen, obwohl sie es versäumt hat, die Fluggaststeuer abzuschaffen – was sofort zu niedrigeren Flugpreisen für alle Verbraucher sowie zu Wachstum für die britische Luftfahrt, den Tourismus und die Wirtschaft insgesamt führen würde.“

Man freue sich darauf, die „falschen Behauptungen (...) im Rahmen dieser vorgetäuschten Untersuchung zu widerlegen“, teilte Ryanair weiter mit. Zudem erklärte die Fluggesellschaft, die Pflicht zur Buchung eines Familiensitzplatzes entspreche in vollem Umfang allen einschlägigen Gesetzen und Verordnungen. Eltern mit Kindern würden nur die Gebühr für einen Familiensitz zahlen, könnten aber bis zu vier Kinder mitnehmen. Die Untersuchung der britischen Behörde sei „falsch“.

Die Wettbewerbsbehörde kündigte an, sie werde sich binnen der kommenden sechs Monate zum Stand ihrer Untersuchung äußern. Die Untersuchung ist Teil umfassenderer Bemühungen der Behörde, den Druck auf die Lebenshaltungskosten zu mildern, berichtet die BBC. Bei Verstößen gegen das Verbraucherrecht kann sie Unternehmen demnach mit Geldstrafen in Höhe von bis zu zehn Prozent ihres weltweiten Umsatzes belegen.

Auch in Deutschland muss ein Erwachsener bei Ryanair im Basic- oder Family-Plus-Tarif eine Sitzplatzreservierung erwerben, wenn er für seine mitreisenden Kinder unter zwölf Jahren kostenlose Sitzplätze reservieren will. Das kostet zwischen sechs und zehn Euro. (Tsp/AFP)

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Willkommen im Matsch: Mit dem Uncharted stellt Subaru seinen ersten elektrischen Kompakt-SUV vor – und den verbesserten Solterra

Thu, 11 Jun 2026 14:49:51 +0200

Willkommen im Matsch: Mit dem Uncharted stellt Subaru seinen ersten elektrischen Kompakt-SUV vor – und den verbesserten Solterra

Den Uncharted gibt es auch mit Frontantrieb und einer Reichweite von knapp 600 Kilometern. Die PS-Leistung des Solterra wurde erheblich verstärkt.

Von Andreas Conrad

Stand: 11.06.2026, 14:49 Uhr

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Die Matschpiste ist schlecht, sehr schlecht, die Fahrzeugspuren an dieser Stelle sind tief ausgefahren. Der Wagen steht vorn und hinten nur noch auf zwei Reifen, der Rest schwebt.

Man möge doch jetzt, so die Anweisung des Instrukteurs, eine Tür öffnen, nur so zur Probe. Nun würde man in solch einer Fahrsituation sicher nicht aussteigen wollen, schon gar nicht in solchem Matsch. Und es würde vielleicht sogar Probleme bereiten: Die Tür könnte wegen der ungewohnten, nur zweibeinigen Schräglage klemmen oder sich nicht öffnen lassen.

Vor dem Offroad-Test: Zwei Subaru Uncharted

Nicht so im neuen Subaru Uncharted: Die Stahlkarosserie ist so steif, dass sie sich nicht verzieht und die Tür leicht zu öffnen ist. Der Wagen mit seinem Allradantrieb findet nach dem kleinen Stopp im Schlamm auch leicht aus der ungewohnten Lage wieder heraus, dank dem per Software-Steuerung automatisch zwischen den Achsen verteilten Drehmoment.

Dies ist nur eine der Herausforderungen, die uns an diesem Frühlingstag auf der nahe dem hessischen Gründau gelegenen Offroad-Piste erwarten. Schräg nach oben und wieder hinab führende Streckenabschnitte sind zu bewältigen, oben mit einer waghalsigen Schräglage des Fahrzeugs. „Keine Sorge, der Wagen kippt nicht“, beruhigt der Subaru-Mann.

Den Weg nach unten findet der Wagen allein

Und auch wenn es nun schräg in die Tiefe geht, muss man sich nicht sorgen: Die Allrad-Version ist mit ihrer „Grip-Control“ für solche besonderen Gelegenheiten gerüstet, samt einer mehrstufig regelbaren Kontrolle für steile Abfahrten. Auch hilft der „Multi-Terrain-Monitor“, der einen Blick rund ums Fahrzeug ermöglicht, praktisch im Gelände wie später beim Einparken. Jetzt also bitte nicht bremsen, der Wagen sucht sich den Weg gelassen ganz allein.

Mit dem Uncharted versucht Subaru, „der weltgrößte Hersteller von allradgetriebenen Pkw“, auch neue Kunden zu gewinnen: Es ist der erste vollelektrische Kompakt-SUV, modern designed mit coupéhaft abfallender, für solche Wagen vielfach genutzter Dachlinie.

Den Subaru Uncharted gibt es auch frontgetrieben.

Subarus Fahrzeugpark spricht gerne eine rustikal gestimmte Käuferschicht an, Jäger, Förster oder auch Menschen, die öfter mal mit Anhänger herumkurven, vielleicht samt ihrem Boot. Die Allradvariante schafft immerhin 1500 Kilo Anhängelast, die mit Frontantrieb 750 Kilo.

Denn diese gibt es auch, nicht jeder wünscht überall Allrad. Gerade für eher städtische als ländliche Fahrten, die ein urbanes Publikum ansprechen sollen, fährt der Wagen daher nur frontgetrieben und ist auch preiswerter. Statt der 343 PS starken, vierradgetriebenen Top-Version kommt die Einstiegsvariante nur mit 167 PS Leistung aus – oder mit 224 PS und reichweitenstarker 77-kWh-Batterie, für 592 Kilometer Reichweite.

Technische Details

Subaru Uncharted

Maße: 4,54 m (L), 1,87 m (B), 1,63 m (H)

Ladevolumen: 403/1331 Liter

Motor:
Front-E-Motor, 169 PS, max. Drehmoment 268 Nm, Höchstgeschwindigkeit 140 km/h, von 0 auf 100 in 8,4 Sekunden, Batterie 57,7 kWh, Stromverbrauch kombiniert 13,7 kWh/100 km, Reichweite 451 Kilometer
Front-E-Motor, 227 PS, max. Drehmoment 268 Nm, Höchstgeschwindigkeit 160 km/h, von 0 auf 100 in 7,3 Sekunden, Batterie 77 kWh, Stromverbrauch kombiniert 13,8 kWh/100 km, Reichweite 592 Kilometer
Allrad-E-Motor, vorn 227 PS, hinten 120 PS, max. Drehmoment (vorn 268 Nm/hinten 169 Nm), Höchstgeschwindigkeit 160 km/h, von 0 auf 100 in 5 Sekunden, Batterie 77 kWh, Stromverbrauch kombiniert 15,6-15,7 kWh/100 km, Reichweite 490-495 Kilometer

Preis: Frontantrieb ab 36.990 Euro, Allradantrieb ab 43.490 Euro

Mit dem Matschtest sind die Testrunden, mal im Uncharted, mal auch im runderneuerten, ebenfalls im hessischen Mittelgebirge vorgestellten Solterra, keineswegs zu Ende. Weiter geht es ins nahe ADAC-Fahrsicherheitszentrum Rhein-Main, einem dieser Orte, wo man sein Verhalten bei hütchengestütztem Slalomfahren und schnellem Spurwechsel üben kann. Oder eben scharfes Bremsen nach eine Beschleunigung auf 100 km/h, wofür der Allradwagen nur fünf Sekunden braucht. Was alles sehr zufriedenstellend verläuft, nur sollte man selbst mit dem dafür gut gerüsteten Uncharted nicht zu schnell auf nassen, dank künstlichem Regen spiegelglatten Flächen fahren.

Handschuhfach? Überflüssig!

In einem übrigens ansehnlichen Wagen, dessen sich nach hinten verjüngende Silhouette nicht zuletzt mit schwarzen Kunststoffteilen an Front und Heck, entlang der Kotflügel und an den unteren Flanken dynamisch, ja geradezu flott wirkt. Der flache Unterboden, versenkte Hecktürgriffe, aerodynamisch geformte Außenspiegel sind einige Kunstgriffe, mit denen sich Effizienz und Reichweite steigern lassen.

Innen haben die Insassen durch den Radstand von 2,75 Metern hinreichend Platz, hinten mit dem unvermeidbaren Zwang zu angewinkelten Knien als Folge der im Unterboden angesiedelten Batterie. Sie ist mit einem serienmäßigem 22-kW-AC-Bordladegerät in rund 30 Minuten auf 80 Prozent aufladbar, dank integrierter Vorkonditionierung selbst bei niedrigen Temperaturen.

Ein hierzulande übliches Handschuhfach fehlt, dafür hat der Uncharted hinreichend Stauflächen für dies und das. Der sieben Zoll große Bildschirm für Instrumentendaten findet sich oberhalb der beidseitig abgeflachten Lenkradlinie, etwa 20 Zentimeter hinter dem 14-Zoll-Informationsdisplay rechts daneben. Eine ungewöhnliche Position: Gewohnt ist eher eine Anordnung der Bildschirme auf halbwegs gleicher Ebene.

Die Software des Uncharted wird kontinuierlich aktualisiert.

Das serienmäßige „Hybrid-Cloud-Navigationssystem“ sorgt für aktuelle Routenführung mit Echtzeit-Informationen, die Software des Wagens wird mit „Over-the-Air“-Updates kontinuierlich aktualisiert. Gleich zwei induktive Ladeschalen sichern die Smartphone-Stromversorgung. Dazu gibt es Sicherheitsassistenten in hinreichender Zahl, so eine fürs Aussteigen vorne wie hinten, um Dooring-Unfälle auszuschließen. Und der Knopf, der nervendes Piepsen für zu schnelles Fahren anzeigt, ist auch schnell gefunden. Die optischen Anzeigen bleiben davon unberührt, ohnehin ist der Warnton geradezu dezent.

Langsamer Abschied vom Boxer-Motor

Subaru war neben seiner Outdoor-Qualitäten lange Zeit auch dafür bekannt, auf Boxer-Motoren zu schwören. Jetzt setzt der japanische Hersteller zunehmend auf vollelektrische Fahrzeuge, hochwertig mit zehnjähriger Garantiezeit. Bis Ende 2026 wird es drei Fahrzeuge geben, neben dem neuen Uncharted eine parallel vorgestellte Version des Solterra und im Herbst den E-Outback. Bis Ende 2028 sollen weitere vier Modelle folgen.

Der Akku des Solterra reicht für über 500 Kilometer Reichweite.

Der Solterra war 2023 der erste vollelektrische Subaru, der außen wie innen gründlich überarbeitet wurde und kürzlich alle fünf möglichen Sterne im Crashtest der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP erhielt. Ähnlich dem Uncharted erhielt er allerlei Allradfinessen wie die Grip Control, eine Bodenfreiheit von 211 Millimetern, und er bezwingt einen Böschungswinkel 17,7 Grad vor und 25,5 Grad hinten.

Neben der Schärfung seines die Sportlichkeit betonenden Designs hat der Wagen in der Leistung erheblich zugelegt: 343 PS, also 125 PS mehr als bisher, womit er die 100 km/h in 5,1 Sekunden schafft. Auch die Batterie wurde verbessert, sie schafft mit ihren 73,1 kWh ein Reichweitenplus von zehn Prozent – bis zu 511 Kilometer. Das 22-kW-Bordladegerät gehört auch hier zum Lieferumfang.

Neu im der Sicherheitsausstattung ist ein Notfall-Anhaltesystem, falls Fahrer oder Fahrerin wegen eines gesundheitlichen Notfalls nicht mehr in der Lage sind, das Auto zu steuern. Auch gibt es jetzt einen proaktiven Fahrassistenten, der durch leichte Brems- und Lenkeingriffe unterstützt, wenn man sich einer engeren Kurve nähert.

Auch der Solterra ist fürs Offroad-Fahren bestens geeignet.

Und die neue 360-Grad-Panoramakamera mit dem Multi-Terrain-Monitor zeigt auch an, wie es unter dem Wagen aussieht, den Neigungs- und Rollwinkel des Fahrzeugs und wo sich gerade die Hinterräder befinden – ob man also unbeschwert die Tür öffnen kann.

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Folgen des Nahost-Kriegs: EZB erwartet wegen Krieg mehr Inflation und weniger Wachstum

Thu, 11 Jun 2026 14:29:55 +0200

Folgen des Nahost-Kriegs: EZB erwartet wegen Krieg mehr Inflation und weniger Wachstum

Die Kämpfe im Nahen Osten belasten Unternehmen und Verbraucher. Die Europäische Zentralbank ist weniger zuversichtlich für die Wirtschaft im Euroraum.

Stand: 11.06.2026, 14:29 Uhr

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Die Europäische Zentralbank (EZB) rechnet wegen des Iran-Kriegs mit mehr Inflation und weniger Wirtschaftswachstum im Euroraum. Im wahrscheinlichsten Szenario erwartet die Notenbank für dieses Jahr eine Teuerungsrate von durchschnittlich 3,0 Prozent.

Der Wert liegt deutlich über der mittelfristig angepeilten Marke von 2,0 Prozent, bei der die EZB ihr wichtigstes Ziel gewahrt sieht: Für einen stabilen Euro zu sorgen und so die Kaufkraft der Menschen zu erhalten.

Noch im Dezember war die EZB für 2026 von einer Inflationsrate von 1,9 Prozent ausgegangen. Doch schon im März korrigierte die Notenbank dies auf 2,6 Prozent nach oben, weil der Krieg im Nahen Osten die Energiepreise nach oben trieb.

Auch im Jahr 2027 erwartet die EZB nun mit 2,3 Prozent eine Inflationsrate über ihrem Mittelfristziel. Die Marke von 2,0 Prozent wird nach jüngster Prognose der EZB erst 2028 punktgenau erreicht.

Weniger Wirtschaftswachstum

Die Aussichten für die Wirtschaft im Euroraum trüben sich zugleich ein. Die EZB erwartet im laufenden Jahr nur noch 0,8 Prozent Wachstum, 2027 dann 1,2 Prozent. Damit senkte die Notenbank ihre Prognose wegen der Kriegsfolgen und höherer Energiepreise erneut. Noch im März hatte sie für 2026 ein Wirtschaftswachstum von 0,9 Prozent erwartet und ein Plus von 1,3 Prozent für 2027.

Die Wirtschaft im Währungsraum bekommt den Ölpreisschock und die gestiegene Unsicherheit wegen der Kämpfe im Nahen Osten zu spüren. Im ersten Quartal schrumpfte sie leicht.

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Wegen Inflation durch Iran-Krieg: EZB erhöht erstmals seit fast drei Jahren den Leitzins

Thu, 11 Jun 2026 14:17:42 +0200

Wegen Inflation durch Iran-Krieg: EZB erhöht erstmals seit fast drei Jahren den Leitzins

Die Europäische Zentralbank reagiert auf die stark gestiegene Inflation im Euroraum. Der Einlagenzins steigt von 2,0 auf 2,25 Prozent.

Stand: 11.06.2026, 14:17 Uhr

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Mit der ersten Zinserhöhung seit fast drei Jahren stemmt sich die Europäische Zentralbank (EZB) gegen den Inflationsschub infolge des Iran-Kriegs. Die Euro-Währungshüter heben den für Banken und Sparer wichtigen Einlagenzins um 0,25 Prozentpunkte auf 2,25 Prozent an, wie der EZB-Rat in Frankfurt entschied.

Zuletzt hatte die Notenbank den Zins, den Geschäftsbanken für bei der EZB geparkte Gelder bekommen, siebenmal in Folge bei 2,0 Prozent belassen. Die letzte Zinserhöhung im Euroraum gab es im September 2023.

Höhere Zinsen verteuern Kredite für Verbraucher und Firmen, was die Nachfrage bremsen und so die Inflation dämpfen kann. Sparer profitieren, wenn Banken steigende Leitzinsen weiterreichen. Zugleich sind Zinserhöhungen eine Bürde für die ohnehin schwache Konjunktur. Die EZB steckt in der Zwickmühle: Hebt sie die Zinsen zu stark an, läuft sie Gefahr, die Wirtschaft abzuwürgen.

Bringt der Iran-Krieg den nächsten Preisschub?

Die Zielmarke der EZB, mittelfristig Preisstabilität bei zwei Prozent Inflation im Euroraum anzustreben, ist damit deutlich überschritten. Auch in Deutschland heizten gestiegene Spritpreise die Teuerung an, der Tankrabatt sorgte hierzulande im Mai für etwas Abschwächung auf 2,6 Prozent Inflation.

Sparer profitieren

Die Sparzinsen sind zuletzt bereits geklettert, weil die EZB-Zinserhöhung erwartet wurde. Laut Vergleichsportal Verivox bringt bundesweit verfügbares Festgeld mit zwei Jahren Laufzeit derzeit im Schnitt gut 2,3 Prozent, für Tagesgeld gibt es 1,3 Prozent. Neukunden locken einige Banken zeitweise mit bis zu 4 Prozent aufs Tagesgeld.

Verivox erwartet, dass sich die Konditionen für Sparer mit steigenden Leitzinsen weiter verbessern werden. „In dem Fall dürfte sich der Zinsanstieg beim Festgeld in ähnlichem Tempo wie zuletzt fortsetzen“, sagt Oliver Maier, Geschäftsführer der Verivox Finanzvergleich GmbH.

Einige Volkswirte erwarten, dass es nicht bei einer Zinserhöhung in diesem Jahr bleiben wird. EZB-Präsidentin Christine Lagarde hatte wiederholt die Handlungsfähigkeit der Zentralbank betont.

Nach Beginn des russischen Kriegs gegen die Ukraine im Februar 2022 stand die Notenbank in der Kritik, den damaligen Preisanstieg in der Energiekrise lange unterschätzt zu haben. Die Inflation im Euroraum schnellte bis auf mehr als zehn Prozent hoch, in Deutschland verteuerten sich Energie und Lebensmittel rasant. Die Preiserhöhungen wirken bis heute nach: Nahrungsmittel sind rund ein Drittel teurer als 2019. (dpa)

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Einzelhandel: Lidl und Kaufland eröffnen 300 neue Filialen weltweit

Thu, 11 Jun 2026 14:02:22 +0200

Einzelhandel: Lidl und Kaufland eröffnen 300 neue Filialen weltweit

Filialen, Investitionen, Jobs: Lidl und Kaufland setzen ihren Wachstumskurs fort. Während das Kerngeschäft das meiste Geld in die Kassen spült, gewinnt ein anderer Bereich zunehmend an Bedeutung.

Stand: 11.06.2026, 14:02 Uhr

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Lidl und Kaufland haben ihr Filialnetz weiter ausgebaut. Im Geschäftsjahr 2025/26 eröffneten die zur Schwarz-Gruppe gehörenden Ketten 300 neue Filialen, wie das Unternehmen in Neckarsulm bei Heilbronn mitteilte. Damit setzt sich die Expansion fort: In den vergangenen Jahren hatten Lidl und Kaufland ihr Netz an Geschäften stetig ausgebaut. Insgesamt betreiben sie nun rund 14.500 Filialen in 33 Ländern.

Der Gesamtumsatz der Gruppe von Unternehmensgründer Dieter Schwarz stieg um 5,8 Prozent auf 185,6 Milliarden Euro. Allein gut 140 Milliarden Euro entfielen auf Lidl - 6,1 Prozent mehr als im Vorjahr. Das Plus resultierte vor allem aus der Erweiterung des Filialnetzes und Kundenzuwächsen in Deutschland und Europa.

Kaufland kam auf Erlöse in Höhe von 36,7 Milliarden Euro (plus 4,3 Prozent). Im Online-Geschäft treten die beiden Ketten hingegen weiter auf der Stelle: Der gemeinsame E-Commerce-Umsatz verharrte - wie bereits im Vorjahr - bei 1,7 Milliarden Euro. Zum Ergebnis machte die Schwarz-Gruppe keine Angaben. Das Geschäftsjahr dauert von Anfang März bis Ende Februar des Folgejahres.

Alle Sparten mit Umsatzplus

Über die beiden Handelsketten hinaus trug auch das zur Gruppe gehörende Entsorgungs- und Recyclingunternehmen PreZero mit 4,1 Milliarden Euro (plus 5,1 Prozent) zum Umsatz bei. Die IT- und Digitalsparte Schwarz Digits kam auf einen Erlös von 2,2 Milliarden Euro. Das Wachstum von fast 16 Prozent geht den Angaben nach wesentlich auf die wachsende Nachfrage nach Cloud-Lösungen zurück. Schwarz ist bereits länger auch als IT-Dienstleister unterwegs und will sich als europäische Alternative zu Anbietern wie Amazon Web Services und Microsoft Azure aufstellen. Dazu baut das Unternehmen unter anderem ein milliardenschweres Rechenzentrum in Brandenburg.

Intern verrechnet werden hingegen die rund 5,7 Milliarden Euro, die bei den für Lidl und Kaufland produzierenden hauseigenen Firmen in der Kasse landeten. Die Gruppe besitzt unter anderem eine Großbäckerei, einen Nussröster und einen Getränkehersteller. Das deutliche Plus von 23,9 Prozent ergab sich unter anderem auch durch den Kauf des Konfitüren- und Honigherstellers Göbber.

5.000 neue Jobs in Deutschland

Die Investitionen der Unternehmensgruppe stiegen auf rund 9 Milliarden Euro - mehr als im vergangenen Geschäftsjahr, allerdings weniger als erwartet. In allen Bereichen wurden den Angaben nach 9.000 neue Arbeitsplätze geschaffen, davon 5.000 in Deutschland. Weltweit stieg die Zahl der Beschäftigten damit auf rund 604.000.

Im laufenden Geschäftsjahr sollen die Investitionen auf mehr als 10 Milliarden Euro wachsen, davon rund 5 Milliarden Euro in Deutschland. Fließen soll das Geld unter anderem in den Ausbau von Marktanteilen im Kerngeschäft sowie die Digital-Aktivitäten der Gruppe. Damit stärke man die Zukunftsfähigkeit des eigenen Ökosystems, teilte Schwarz-Chef Gerd Chrzanowski mit. „Wir übernehmen Verantwortung am Wirtschaftsstandort Deutschland und leisten unseren Beitrag für ein starkes, souveränes Europa“.

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Lebensmitteleinzelhandel: Tante Enso erhält Freigabe für Kauf von 36 Tegut-Märkten

Thu, 11 Jun 2026 11:16:55 +0200

Lebensmitteleinzelhandel: Tante Enso erhält Freigabe für Kauf von 36 Tegut-Märkten

Die Supermärkte von Tegut stehen zum Verkauf. Für einen Teil davon ist die Zukunft nun geklärt. Das Kartellamt hat grünes Licht gegeben.

Stand: 11.06.2026, 13:46 Uhr

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Die Smart-Store-Kette Tante Enso darf 36 Tegut-Supermärkte von der Genossenschaft Migros Zürich übernehmen. Das Bundeskartellamt hat den Erwerb freigegeben. Die betroffenen Standorte befinden sich überwiegend in ländlichen Regionen in Hessen, Thüringen und Nordbayern. Der bisherige Tegut-Eigentümer hatte im März angekündigt, sich aus Deutschland zurückzuziehen und die Kette verkaufen zu wollen.

Kartellamtspräsident Andreas Mundt begründete die Entscheidung so: „Tante Enso verfügt bislang über eine vergleichsweise geringe Marktstellung im Lebensmitteleinzelhandel und ist vor allem in ländlichen Regionen tätig.“ Die Übernahme stärke einen kleineren Wettbewerber in einem Markt, der von wenigen großen Unternehmensgruppen geprägt werde. Zugleich könne sie die Nahversorgung in den betroffenen Regionen sichern.

Alle Beschäftigten werden übernommen

Tante Enso veröffentlichte eine Liste der 36 Standorte – darunter Märkte in Marburg, Eschwege (beide in Hessen), Schweinfurt, Gerolzhofen (Bayern) und Sondershausen (Thüringen). Mit 16 entfällt der größte Teil auf Hessen. Alle neuen Filialen sollen schrittweise ins Konzept von Tante Enso überführt werden, teilte das Unternehmen mit Sitz in Bremen mit. „Die Mitarbeiter:innen der Tegut-Filialen werden alle übernommen.“

Tante Enso betreibt deutschlandweit bislang knapp 90 halbautomatisierte Mini-Supermärkte - vor allem im ländlichen Raum. Die neuen Standorte sind dabei noch nicht eingerechnet. Das Konzept ist hybrid angelegt. Die Märkte sind rund um die Uhr geöffnet, nur zu bestimmten Zeiten ist Personal vor Ort. 2025 setzte Tante Enso laut Kartellamt rund 40 Millionen Euro um.

Marke Tegut verschwindet

Die Marke Tegut soll aufgegeben werden. Unklar ist, wie viele Standorte bestehen bleiben. Rund 200 Tegut-Supermärkte will der Lebensmitteleinzelhändler Edeka übernehmen, die Rewe-Gruppe bis zu 40 Filialen. Die Transaktionen bedürfen ebenfalls der Zustimmung der Wettbewerbshüter. Bei Edeka läuft die Frist für das Hauptprüfverfahren noch bis Ende August, bei Rewe bis Ende September.

Tegut wurde 1947 in Fulda gegründet. Anfang 2013 übernahm Migros die Kette, die in sechs Bundesländern vertreten ist. Die meisten Märkte befinden sich in Hessen. Laut Migros gibt es etwa 340 Tegut-Filialen, inklusive der 40 „Teo“-Minimärkte. Knapp 7.500 Menschen sind bei Tegut beschäftigt.

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Spritpreise: Debatte um mögliche Entlastung nach Ende des Tankrabatts

Thu, 11 Jun 2026 05:01:46 +0200

Spritpreise: Debatte um mögliche Entlastung nach Ende des Tankrabatts

Der Tankrabatt fällt wie geplant Ende des Monats weg. Union und SPD wollen die Maßnahme nicht verlängern, aber bei stark steigenden Spritpreisen schnell reagieren.

Stand: 11.06.2026, 13:04 Uhr

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SPD-Chefin Bärbel Bas hat mögliche weitere Maßnahmen zur Entlastung der Verbraucher nach dem geplanten Aus des Tankrabatts Ende Juni angedeutet. Der Rabatt sei für zwei Monate festgelegt, bis zum Sommer und darüber hinaus werde man die Lage aber beobachten und „natürlich andere Entscheidungen vielleicht noch treffen müssen“, sagte die Arbeitsministerin im ZDF-„Morgenmagazin“.

Der hinter den hohen Energiepreisen stehende Iran-Konflikt gehe ja weiter. Auf die Frage nach möglichen Entlastungen sagte Bas: „Wenn es zu großen Belastungen kommt, werden wir sicherlich darüber auch nochmal reden müssen.“

Tankrabatt läuft wie geplant Ende Juni aus

Die Koalition hatte die Spritsteuer deshalb um knapp 17 Cent pro Liter gesenkt. Der seit dem 1. Mai geltende Tankrabatt läuft wie geplant Ende Juni aus. Das haben die Fraktionen von Union und SPD entschieden.

„Wir haben nach langen Beratungen entschieden, dass wir den Tankrabatt wie geplant am 30. Juni auslaufen lassen werden“, sagte Unions-Fraktions-Vize Sepp Müller der „Bild“. Zusammen mit dem SPD-Fraktionsvize Armand Zorn betonte er, bei einem möglichen starken Preisanstieg könne man schnell reagieren, auch in den Sommerferien.

Dass es keine Verlängerung gibt, hatte auch „Focus“ berichtet. Müller sagte, der Tankrabatt habe gut gewirkt. Die Verlängerung sei aber finanzpolitisch nicht sinnvoll. „Wir können es uns in der aktuellen Lage nicht leisten, Schulden dafür aufzunehmen.“

Tankrabatt-Aus kommt für Tankstellenverband nicht unerwartet

Das bevorstehende Ende des Tankrabatts kommt für die deutschen Tankstellen nicht überraschend. „Wir haben nichts anderes erwartet“, sagte der Sprecher des Tankstellen-Interessenverbandes (TIV), Herbert Rabl, der „Rheinischen Post“. Die Politik könne nicht dauerhaft einen Teil der Gewinne der Mineralölkonzerne finanzieren. Diese hätten in diesem Jahr „so viele Gewinne eingefahren wie nie zuvor - gerade auf dem deutschen Markt“, sagte er.

1,6 Milliarden Euro eingesetzt

Die Mineralölkonzerne haben die Steuererleichterung nach Berechnung des Ifo-Instituts zwar zum großen Teil an die Autofahrer weitergegeben. Ein Teil der vom Bund eingesetzten rund 1,6 Milliarden Euro Steuermittel verbleibt jedoch bei den Konzernen, wie das Institut mitteilte.

Ein Sprecher des Mineralölverbands Fuels und Energie sagte dagegen der „Rheinischen Post“: „Die Tankstellen haben von Anfang an die Steuersenkung auf Benzin und Diesel in voller Höhe an die Tankkundschaft weitergegeben und werden dies bis zum Ende der Laufzeit ebenso tun.“

ADAC: Überlegungen über Entlastungen nicht einstellen

Eine ADAC-Sprecherin teilte zum baldigen Auslaufen der Regelung mit: „Das Ende des Tankrabatts darf nicht bedeuten, dass Überlegungen für die Entlastung der Menschen eingestellt werden.“

Der Krieg im Nahen Osten werde vor allem die Energiepreise weiter treiben und an den Tankstellen würden Autofahrer absehbar wieder Preise über zwei Euro sehen. „Die Koalition muss kurzfristig Maßnahmen abstimmen, die zielgerichtet besonders Betroffene entlastet.“ Ein Auslaufen des Tankrabatts ohne baldige Anschlussmaßnahmen sei nicht vermittelbar.

Ramona Pop, Vorständin des Verbraucherzentrale Bundesverbandes, sagte laut Mitteilung: „Der Tankrabatt hat sich nicht bewährt, daher ist es gut, dass er nicht verlängert wird. Statt neuer Schnellschüsse braucht es jetzt dauerhaft wirksame Vorschläge.“ Eine Senkung der Stromsteuer für private Haushalte könne direkt entlasten.

Vor dem Tankrabatt kam die 12-Uhr-Tankregel

Einen Monat vor dem Tankrabatt hatte die Bundesregierung zum 1. April die 12-Uhr-Regel eingeführt, um den Anstieg der Spritpreise wegen des Iran-Kriegs zu dämpfen. Die seit Anfang April für Tankstellen geltende Beschränkung auf nur noch eine Benzinpreiserhöhung am Tag verursacht laut ADAC so hohe Preisschwankungen im Tagesverlauf wie nie zuvor. Die Differenz zwischen Höchst- und Tiefstpreis eines durchschnittlichen Tages lag demnach für den Liter Super E10 bei 14,6 Cent, bei Diesel waren es sogar 18,4 Cent je Liter.

Die großen Preisunterschiede im Tagesverlauf sieht der Autoclub als Beleg, dass die Mineralölkonzerne mit Risikoaufschlägen auf die Regel reagiert haben. Die gewaltigen Preissprünge zur Mittagszeit seien nicht nur durch Ölpreissteigerungen erklärbar.

Weitere Maßnahmen in Arbeit

Wie sich die Spritpreise nach dem Auslaufen des Tankrabatts ab dem 1. Juli entwickeln, ist offen. Neben Steuern und Abgaben kommt es auf die Entwicklung der Ölpreise an. Müller und Zorn sagten: „Ändert sich die Lage ab 1. Juli dramatisch, können wir schnell reagieren.“ Auf bestimmte Maßnahmen oder eine Preisgrenze legten sie sich nicht fest. Müller kündigte an, das Kartellrecht zu verschärfen. Ziel sei: „Den Markt aufräumen und mehr Transparenz schaffen.“

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Kriselnde Branche: IG Metall warnt: Rückschritte bei grünem Stahl kosten Jobs

Thu, 11 Jun 2026 11:45:04 +0200

Kriselnde Branche: IG Metall warnt: Rückschritte bei grünem Stahl kosten Jobs

Die deutsche Stahlindustrie steckt tief in der Krise. Nun macht die Branche Druck auf die Bundesregierung. Es geht um die Frage, wohin es für die Industrie gehen soll - und mit ihr Zehntausende Jobs.

Stand: 11.06.2026, 12:55 Uhr

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Die IG Metall warnt davor, den Umbau der kriselnden Stahlindustrie zu einer klimaneutralen Produktion zurückzudrehen. Sollte der Emissionshandel in Europa aufgeweicht werden, würden Unternehmen, die sich bereits auf den Weg gemacht hätten, bestraft, sagte Jürgen Kerner, Zweiter Vorsitzender der IG Metall, in Frankfurt. „Es muss das klare Signal geben: Wir stehen zum Geschäftsmodell grüner Stahl.“

Die Politik habe für die Transformation der Stahlbranche rund acht Milliarden Euro Fördergeld zugesagt. Es brauche Planbarkeit für Unternehmen, die schon Schritte zu grünem Stahl getan hätten wie Salzgitter und Saarstahl. Drehe man nun Klimavorgaben zurück, gehe es nicht nur um Steuergeld, sondern auch um betroffene Arbeitsplätze bei den Vorreitern. „Da sprechen wir über 20.000 Jobs.“ Zugleich kritisierte Kerner, dass nach wie vor mehr als drei Millionen Tonnen Stahl aus Russland nach Europa kämen. Das müsse mit EU-Sanktionen verhindert werden.

Die deutsche Stahlindustrie, die besonders in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und dem Saarland vertreten ist, steckt seit Jahren in der Krise. Ihr machen die Wirtschaftsflaute, hohe US-Zölle auf Stahl sowie Konkurrenz durch Billigstahl, besonders aus Asien, zu schaffen. 2025 war die Produktion der deutschen Stahlindustrie auf 34,1 Millionen Tonnen Rohstahl gefallen - der niedrigste Wert seit der Finanzkrise 2009. Neue Produktionsanlagen für klimafreundlicheren „grünen“ Stahl, die mit Erdgas und später mit Wasserstoff betrieben werden, kosten die Stahlbranche viel Geld, während der Markt dafür noch am Anfang steht.

Rolle rückwärts bei Klimavorgaben?

In Brüssel möchte die EU-Kommission im Juli Vorschläge für eine Revision des Emissionshandels vorlegen. Aus Industrie und Teilen der Politik wächst der Druck, das Klimaschutzinstrument aufzuweichen, um Belastungen für die Wirtschaft aus dem Handel mit CO2-Zertifikaten zu senken. Die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD) sieht damit den Umbau der heimischen Stahlindustrie in Gefahr und warnte kürzlich in einem Brief an Kanzler Friedrich Merz (CDU) vor einer Rolle rückwärts.

Die IG Metall will am Freitag mit einer Kundgebung in Berlin den Druck auf die Bundesregierung erhöhen. Erwartet werden Teilnehmer von etwa 30 Stahlbetrieben aus dem ganzen Bundesgebiet - insgesamt rund Tausend Menschen. Parallel findet im saarländischen Völklingen eine Kundgebung statt, zu der mehrere Tausend Teilnehmer erwartet werden.

Die Politik habe schon einiges für die Stahlindustrie getan, sagte Kerner und nannte den Industriestrompreis und erhöhte EU-Zölle gegen Billigimporte. Die Bundesregierung dürfe aber nicht auf halbem Weg stehen bleiben. „Das Glas ist erst halb voll.“

Der Wirtschaftsverband Stahl- und Metallverarbeitung (WSM) kritisierte, nicht nur Stahlproduzenten stünden unter Druck, sondern auch die Stahlverarbeiter. Die Branche stelle fast für eine halbe Million Jobs, werde aber von den EU-Schutzmaßnahmen gegen Stahlimporte weitgehend vergessen. „Nun drängt der Druck aus Asien Blech- und Massivumformer, Schrauben- und Federnhersteller zunehmend aus dem Wettbewerb.“ Die Bundesregierung müsse die Arbeitskosten senken, um die meist mittelständischen Unternehmen wieder wettbewerbsfähig zu machen.

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Konjunktur: Kieler Institut bleibt bei Wachstumsprognose für Deutschland

Thu, 11 Jun 2026 12:26:08 +0200

Konjunktur: Kieler Institut bleibt bei Wachstumsprognose für Deutschland

Trotz Iran-Krieg hält das IfW an seiner Prognose fest – doch steigende Rohstoffpreise und schwache Exporte bremsen die Hoffnung auf ein kräftiges Comeback der deutschen Wirtschaft.

Stand: 11.06.2026, 12:25 Uhr

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Das Kiel Institut für Weltwirtschaft (IfW) bleibt trotz der Auswirkungen des Krieges im Nahen Osten bei seiner Konjunkturprognose für die deutsche Wirtschaft. Die Experten rechnen im laufenden Jahr weiterhin mit einem Anstieg des Bruttoinlandsprodukts um 0,8 Prozent, wie das Institut mitteilte. Für 2027 haben die Experten ihre Prognose aber von zuvor 1,4 auf nun 1,0 Prozent gestutzt.

„Die Folgen des Iran-Kriegs dämpfen die Wirtschaftsleistung“, sagte IfW-Präsident Moritz Schularick. „Der Anstieg der Rohstoffpreise erweist sich als persistenter, was die wirtschaftliche Dynamik bis in das kommende Jahr hinein belasten wird.“ Zu einer ähnlichen Einschätzung kommt auch das Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung Halle (IWH).

Wirtschaftliche Dynamik gebremst

Laut Sommerprognose des Instituts in Kiel sorgt einerseits zwar die Finanzpolitik für expansive Impulse, die Folgen des Iran-Krieges bremsen aber die wirtschaftliche Dynamik. Während bislang kaum Anzeichen für eine kräftige Erholung bei Exporten und Unternehmensinvestitionen erkennbar seien, wie sie für frühere Erholungsphasen charakteristisch gewesen seien, dürften vor allem öffentliche Konsum- und Investitionsausgaben anziehen. Dagegen gehen die Experten weiterhin von wenig Investitionen der Wirtschaft und deutlich eingetrübten Beschäftigungsperspektiven aus.

Zwar hätten sich die Exporte der deutschen Wirtschaft zuletzt stabilisiert, schreibt das Institut. Von einer dynamischen Erholung könne nach den Rückgängen der vergangenen Jahre aber nach wie vor keine Rede sein.

„Die nachlassende Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Wirtschaft wird weitere Verluste an Weltmarktanteilen nach sich ziehen“, sagte der Konjunkturexperte Stefan Kooths. „Gemessen an früheren Aufschwüngen fallen die erwarteten Zuwächse mager aus. Ohne durchgreifende standortstärkende Reformen driftet die deutsche Wirtschaft in ein Fahrwasser aus erlahmenden Wachstumskräften mit sich verschärfenden Verteilungskonflikten.“

Auch IWH sieht Iran-Krieg als Bremse

Ob die deutsche Wirtschaft in den kommenden Monaten wieder Fahrt aufnimmt, hängt auch nach Einschätzung des IWH maßgeblich vom Konflikt im Golfraum ab. Bleibt die Lage dort angespannt und steigen die Energiepreise weiter, könnte die Wirtschaftsleistung 2026 schlimmstenfalls stagnieren. „Das wesentliche Risiko für die Weltwirtschaft wie auch für die deutsche Konjunktur liegt im ungewissen Fortgang des Golfkonflikts“, sagte IWH-Vizepräsident Oliver Holtemöller bei der Vorstellung der Konjunkturprognose in Halle.

In ihrer Prognose gehen die Forscher dagegen davon aus, dass sich die Lage entspannt. Für 2026 und 2027 rechnen sie in diesem Fall jeweils mit einem Wachstum von 0,9 Prozent.

Energiepreise belasten Unternehmen und Verbraucher

Der Konflikt im Golfraum hat nach Einschätzung der Forscher die Energiepreise bereits deutlich steigen lassen. Das verteuere die Produktion vieler Unternehmen und belaste zugleich die Kaufkraft privater Haushalte. Dass die Konjunktur dennoch nicht einzubrechen drohe, liege auch an staatlichen Ausgaben- und Investitionsprogrammen. Zudem rechnen die Forscher damit, dass die Exporte nach drei Jahren Rückgang wieder leicht zulegen. Auch die privaten Konsumausgaben dürften steigen.

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Kritik der Böckler-Stiftung: Wenig Tarifbindung: Deutschland hinkt EU-Vorgaben hinterher

Thu, 11 Jun 2026 04:01:27 +0200

Kritik der Böckler-Stiftung: Wenig Tarifbindung: Deutschland hinkt EU-Vorgaben hinterher

Löhne, Sonderzahlungen, Urlaub: Tarifverträge bringen Vorteile für Beschäftigte. Doch Deutschland schneidet bei der Tarifbindung schlecht ab - und ein Aktionsplan der Bundesregierung fehlt noch immer.

Stand: 11.06.2026, 10:54 Uhr

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Nur knapp die Hälfte der Beschäftigten in Deutschland arbeitet in tarifgebundenen Unternehmen. Damit schneidet die Bundesrepublik im europäischen Vergleich schlecht ab - und ein von der EU geforderter Aktionsplan der Bundesregierung fehlt noch immer. Das kritisiert das Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliche Institut (WSI) der gewerkschaftsnahen Hans-Böckler-Stiftung.

Obwohl die Frist für betroffene EU-Staaten Ende 2025 abgelaufen ist, gehört die Bundesrepublik demnach zu sechs EU-Ländern ohne entsprechenden Maßnahmenkatalog. Laut der Studie haben daneben Kroatien, Luxemburg, Slowenien, Ungarn und Zypern ihre Verpflichtungen nicht erfüllt.

Nationaler Aktionsplan lässt auf sich warten

Die EU sieht Tarifverträge als wichtiges Instrument für faire Arbeitsbedingungen, denn bei einer Tarifbindung werden etwa Löhne und Arbeitszeiten zwischen Gewerkschaften und Arbeitgebern ausgehandelt und Mindeststandards zum Arbeitnehmerschutz festgelegt. Die EU-Mindestlohn-Richtlinie verpflichtet Länder mit einer Tarifbindung von unter 80 Prozent dazu, einen Plan bei der EU-Kommission vorzulegen - so auch Deutschland.

Denn hierzulande arbeitet laut WSI nur knapp die Hälfte der Beschäftigten (49 Prozent) in tarifgebundenen Unternehmen, die Quote sinkt seit Jahren. Damit liegt Deutschland im EU-Vergleich nur im Mittelfeld, weit hinter den Spitzenreitern Italien und Belgien, die demnach 100 Prozent vorweisen können.

Dennoch liege bisher kein Aktionsplan vor, „obwohl Union und SPD sich im Koalitionsvertrag zum Ziel einer höheren Tarifbindung bekannt haben“, kritisieren die Autoren. Die Bundesregierung habe zwar Gewerkschaften und Arbeitgeberverbände aufgefordert, Vorstellungen für einen Aktionsplan einzubringen, nach einem Spitzentreffen im November 2025 habe man sich aber nicht geeinigt.

Das Bundesministerium für Arbeit und Soziales erklärte, man arbeite an dem Plan: „Der Nationale Aktionsplan zur Förderung von Tarifverhandlungen (NAP) wird innerhalb der Bundesregierung weiterhin abgestimmt.“

Die Linke sprach von einem „Armutszeugnis“ für die Bundesregierung. Sie riskiere zudem ein EU-Vertragsverletzungsverfahren, das den deutschen Steuerzahler teuer zu stehen kommen könnte, sagte Pascal Meiser, Sprecher der Bundestagsfraktion für Arbeitspolitik und Arbeitsrecht. Es brauche zuerst eine Erleichterung der Allgemeinverbindlicherklärung, so dass Tarifverträge wieder leichter für ganze Branchen angewendet werden könnten.

Griechenland als Vorbild

Nach Sicht des WSI soll ein Aktionsplan den Ausbau branchenweiter Tarifverhandlungen fördern und Anreize für Arbeitgeber geben, sich Tarifverträgen anzuschließen. Gewerkschaften und Arbeitgeber sollten dabei eingebunden werden, die Vorhaben mit konkreten Maßnahmen und klarem Zeitplan hinterlegt sein. 18 von 27 EU-Staaten waren verpflichtet, bis Ende 2025 konkrete Aktionspläne vorlegen. Erst zwölf hätten das bis Mai getan.

Als Vorbild nennt die Studie Griechenland - obwohl das Land bei der Tarifbindung mit 28 Prozent schlecht abschneidet. Der dortige Aktionsplan erfülle aber die Vorgaben der Richtlinie fast vollständig.

Bei den anderen Aktionsplänen bemängelt das WSI, dass diese überwiegend auf unverbindliche Informations- und Werbemaßnahmen setzen. „Viele nationale Aktionspläne enthalten kaum mehr als Absichtserklärungen.“

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Institut für Weltwirtschaft: Ökonomen sehen Russlands Wirtschaft am Limit

Thu, 11 Jun 2026 10:42:16 +0200

Institut für Weltwirtschaft: Ökonomen sehen Russlands Wirtschaft am Limit

Russlands Wirtschaft steht laut einem Bericht von Ökonomen vor dem Kollaps. Darin zeigten sich auch Chancen für den Westen.

Stand: 11.06.2026, 10:42 Uhr

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Mehr als vier Jahre nach Beginn der russischen Invasion in der Ukraine gerät Russlands Wirtschaft laut einem Bericht von Ökonomen an ihre Grenzen. Moskau habe seine Geldreserven fast vollständig verbraucht - die Wirtschaft stehe im „Endstadium“, heißt es im „Kiel Report“ des Kieler Instituts für Weltwirtschaft und des Stockholmer Institute of Transition Economics.

„In den ersten Jahren des Krieges gegen die Ukraine hat sich die russische Wirtschaft als widerstandsfähiger erwiesen, als viele erwartet hatten, doch nun sind die Reserven aufgebraucht“, sagte Moritz Schularick, Präsident des Kiel Instituts für Weltwirtschaft. Das Wirtschaftswachstum sei zum Stillstand gekommen, während die Abhängigkeit von China wachse. Höhere Ölpreise durch den Krieg am Golf dürften hingegen wohl nur vorübergehende Effekte haben.

So stellt der Bericht fest: Die liquiden Vermögenswerte des russischen Staatsfonds seien von 6,5 Prozent des Bruttoinlandsprodukts zu Kriegsbeginn auf nur noch 1,8 Prozent im April 2026 geschrumpft. Gleichzeitig habe das Defizit des Bundeshaushalts schon in den ersten drei Monaten des Jahres das Ziel der Regierung für 2026 überschritten. Zugleich brachen die Öl- und Gaseinnahmen im ersten Quartal dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 45 Prozent ein.

Russlands Abhängigkeit von China

Russlands Herausforderungen sind laut dem Bericht allerdings nicht mehr nur finanzieller Natur. „Die grundlegende Einschränkung, mit der Russland heute konfrontiert ist, ist nicht der Zugang zu Geld, sondern der Zugang zu Arbeitskräften, Technologie und Produktionskapazitäten“, teilte Matthew Klein, Autor des Ökonomie-Blogs „The Overshoot“, mit. Doch weil Arbeitskräfte so knapp wie nie und Sanktionen in Kraft seien, wachse mit höheren Staatsausgaben das Inflationsrisiko, statt die militärische Leistungsfähigkeit Russlands zu steigern.

Zudem steigt laut dem Bericht Russlands Abhängigkeit von China. China bestreite inzwischen rund 35 Prozent des gesamten russischen Außenhandels und liefere den überwiegenden Teil der kritischen Güter mit ziviler und militärischer Nutzung sowie der militärisch relevanten Komponenten. Das Land trage zudem zu etwa drei Vierteln des Anstiegs russischer Importe sanktionierter, kritischer Militärkomponenten seit 2022 bei.

Der Bericht argumentiert, dass Russland sich aus Not und nicht aus freiem Willen China zuwende. Diese Entscheidung habe eine Abhängigkeit geschaffen, die Russlands Kriegswirtschaft zwar kurzfristig stützt, langfristig jedoch seine wirtschaftliche Unabhängigkeit und Verhandlungsstärke schwächt.

Autoren schlagen strenge Exportkontrollen vor

Die Autorinnen und Autoren des „Kiel-Reports“ sehen in Russlands wachsender wirtschaftlicher Verwundbarkeit eine Chance für den Westen, politisch wirksamer zu handeln. So seien Exporteinnahmen aus Öl und Gas ein entscheidender Faktor zur Aufrechterhaltung des russischen Krieges in der Ukraine.

„Die Durchsetzung von Preisobergrenzen muss im Mittelpunkt der Sanktionspolitik stehen“, erklärte Torbjörn Becker, Direktor des Stockholm Institute of Transition Economics. Dazu gehörten auch neue Bemühungen, Russlands Schattenflotte einzuschränken. Zudem schlagen die Autoren strengere Exportkontrollen vor, besonders mit Blick auf chinesische Lieferanten. Auch neue Maßnahmen zur Senkung der russischen Exporteinnahmen empfehlen sie.

Im Jahr 2022 hat Russland eine Invasion seines Nachbarlandes Ukraine begonnen. Ein Ende ist nicht abzusehen. Russland will die Ukraine militärisch und politisch zurück in seinen Machtbereich zwingen. Es hält einschließlich der schon 2014 annektierten Halbinsel Krim knapp ein Fünftel der Ukraine besetzt.

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Internet aus dem Orbit: Umfrage: Interesse an satellitenbasiertem Internet wächst

Thu, 11 Jun 2026 05:01:18 +0200

Internet aus dem Orbit: Umfrage: Interesse an satellitenbasiertem Internet wächst

Satelliten-Internet wird für viele attraktiver: 39 Prozent zeigen Interesse, doch Skepsis bleibt. Was Nutzer begeistert und wo die Bedenken in Richtung Abhängigkeit liegen.

Stand: 11.06.2026, 05:01 Uhr

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Das Interesse an Internetverbindungen per Satellit wächst. Nach einer repräsentativen Umfrage der Unternehmensberatung Deloitte zeigen sich 39 Prozent der befragten 2.000 Menschen offen dafür – vier Prozentpunkte mehr als vor einem Jahr. Deloitte ließ die Teilnehmer zwischen März und April befragen.

„Was lange als Nischenlösung für abgelegene Regionen galt, wird sich zu einer ernstzunehmenden Ergänzung bestehender Infrastrukturen entwickeln“, prognostizierte Deloitte-Experte Dieter Trimmel. Rund ein Drittel der Befragten würde für eine satellitengestützte Smartphone-Anbindung bis zu fünf Euro monatlich zusätzlich zahlen. Als Vorteile nannten sie einfache Nutzung und hohe Zuverlässigkeit der Technologie aus dem Erdorbit.

Zugleich gibt es Vorbehalte: 21 Prozent misstrauen den Anbietern, 29 Prozent halten andere Lösungen für leistungsfähiger und 34 Prozent sehen günstigere Alternativen.

Fokus aufs All: Telekom, Vodafone und Telefonica

Stationäre Internetanschlüsse über Satellit sind in Deutschland bereits erhältlich. Künftig wollen die großen Telekommunikationsanbieter auch Mobilfunk über Satellit anbieten. Dafür kooperieren die Deutsche Telekom mit dem US-Datendienst Starlink, Konkurrent Vodafone mit dem ebenfalls aus den USA stammenden Satellitenanbieter AST SpaceMobile, O2 Telefónica mit dem Luxemburger Satellitenbetreiber OQ Technology.

Circa die Hälfte nimmt technologische Abhängigkeit wahr

Fast jeder Zweite (48 Prozent) sieht die deutsche Telekommunikation technologisch abhängig vom Ausland. Zugleich will die Mehrheit (54 Prozent) keine höheren Preise für europäische Produkte zahlen. Nur 30 Prozent würden für europäische Telekommunikationstechnologie einen Aufpreis von bis zu zehn Euro akzeptieren. Sogar wenn dies mit Einschränkungen bei der Netzleistung einherginge.

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Künstliche Intelligenz: Anthropic-Chef: Regierung sollte riskante KI stoppen können

Thu, 11 Jun 2026 04:58:11 +0200

Künstliche Intelligenz: Anthropic-Chef: Regierung sollte riskante KI stoppen können

Der OpenAI-Rivale Anthropic spricht sich schon länger für eine härtere Regulierung der KI-Entwicklung aus. Jetzt fordert Firmenchef Dario Amodei sogar eine Notbremse für die Regierung.

Stand: 11.06.2026, 04:57 Uhr

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Der Chef der KI-Firma Anthropic hat sich dafür ausgesprochen, dass Regierungen gefährliche Künstliche Intelligenz stoppen können sollten. Leistungsstarke KI-Modelle müssten auf Risiken geprüft werden, forderte Dario Amodei in einem Blogbeitrag. Dabei solle es um Bereiche wie Cybersicherheit, Biowaffen und einen möglichen Verlust der Kontrolle über die Systeme gehen. Das umfasse auch eine automatisierte Weiterentwicklung der Software, die diese Risiken verstärken könnte.

Solche Untersuchungen könnten von einer Regierungsorganisation vorgenommen werden, die etwa einer Flugaufsicht ähnlich wäre, schrieb Amodei. Alternativ könnten es von der Regierung beauftragte private Prüfer sein. Anthropic spricht sich schon länger für eine stärkere Regulierung der KI-Industrie aus und wurde dafür bereits aus Teilen der KI-Branche und dem Weißen Haus kritisiert.

Anthropic ist mit seiner KI-Software Claude der schärfste Konkurrent des ChatGPT-Entwicklers OpenAI. Die Firma sorgte jüngst für Aufsehen mit dem KI-Modell Mythos, das zum Teil über Jahrzehnte unentdeckt gebliebene Schwachstellen in viel genutzter Software aufspüren kann. Das verstärkte die Sorge, dass Künstliche Intelligenz für verheerende Cyberangriffe verwendet werden könnte.

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Frauen holen stark auf: Deutsche Rentner sammeln offenbar deutlich mehr Versicherungsjahre als früher

Wed, 10 Jun 2026 19:50:01 +0200

Frauen holen stark auf: Deutsche Rentner sammeln offenbar deutlich mehr Versicherungsjahre als früher

2005 kamen Neu-Rentner im Schnitt auf 32,3 Versicherungsjahre, heute sind es einem „Spiegel“-Bericht zufolge fast 40. Was hinter diesem Anstieg steckt.

Stand: 10.06.2026, 19:50 Uhr

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Die Bürgerinnen und Bürger in Deutschland sammeln immer mehr Versichertenjahre in der gesetzlichen Rentenversicherung. 2025 kamen Versicherte zu Beginn ihrer Altersrente im Schnitt auf 39,7 Jahre, 2005 waren es dagegen nur 32,3 Jahre gewesen, wie aus bislang unveröffentlichten Daten der Deutschen Rentenversicherung hervorgeht, aus denen der „Spiegel“ am Mittwoch zitierte.

Hintergrund des Anstiegs seien die tiefgreifenden Veränderungen am deutschen Arbeitsmarkt seit der Jahrtausendwende: Insbesondere die Frauenerwerbstätigkeit sei in den vergangenen zwei Jahrzehnten deutlich gestiegen, ebenso die Arbeitsmarktbeteiligung Älterer, berichtete der „Spiegel“ unter Berufung auf die Zahlen.

Frauen in den alten Bundesländern verzeichnen demnach einen besonders starken Anstieg ihrer Versicherungsjahre. Hier habe die Anzahl zwischen 2005 und 2025 von durchschnittlich 22,4 auf 36,9 Jahre zugenommen. Bei Frauen in den neuen Bundesländern sei die Anzahl von 41,1 auf 43,1 Jahre gestiegen.

„Eine steigende Erwerbsbeteiligung und längere Versicherungszeiten führen auch zu höheren Rentenzahlungen bei Frauen und tragen damit zu einer besseren finanziellen Absicherung im Alter bei“, sagte Uwe Hildebrandt, Vorsitzender der Bundesvertreterversammlung der Rentenversammlung, dem „Spiegel“. Ebenfalls erhöhend wirke sich bei vielen Frauen die erhöhte Anrechnung von Kindererziehungszeiten durch die sogenannte „Mütterrente“ aus.

Gestiegen ist demnach zudem auch die Höhe der Rentenzahlungen. So kamen Neu-Rentner mit mindestens 35 Versicherungsjahren vor zehn Jahren noch auf durchschnittlich 1217 Euro. Inzwischen seien es im Schnitt 1717 Euro – ein Anstieg um 41 Prozent. Zum Vergleich: Die Nominallöhne sind im gleichen Zeitraum nur um 35 Prozent gewachsen. (AFP)

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Autobauer: Mercedes will mit Drohnen-Start-up Tytan kooperieren

Wed, 10 Jun 2026 19:29:58 +0200

Autobauer: Mercedes will mit Drohnen-Start-up Tytan kooperieren

Wie Mercedes-Benz und das Start-up Tytan Technologies gemeinsam an einem Drohnenabwehrsystem arbeiten wollen – und was Mercedes-Chef Ola Källenius zur Ausrichtung des Konzerns sagt.

Stand: 10.06.2026, 19:29 Uhr

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Der Autobauer Mercedes-Benz möchte mit dem Drohnen-Start-up Tytan Technologies zusammenarbeiten. Beide Unternehmen unterzeichneten am Rande der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin eine entsprechende Absichtserklärung. Im Zentrum der Kooperation soll ein Drohnenabwehrsystem stehen, für das die Marke mit dem Stern die Trägerfahrzeuge bereitstellen soll, wie beide Unternehmen in Berlin mitteilten.

Im Mittelpunkt der geplanten Zusammenarbeit soll ein Flugabwehrsystem namens „Drone Defender“ stehen. Der modifizierte Geländewagen G-Klasse könnte dafür als Plattform für ein fahrzeugbasiertes Drohnenabwehr- und Einsatzsystem dienen sowie der angepasste Lieferwagen Sprinter als Basis für einen mobilen Drohnenträger. Die Bundeswehr nutzt schon die Basis der G-Klasse für das Radfahrzeug namens „Wolf“. Angaben über einen möglichen Zeitplan und die Höhe der möglichen Investitionen machte eine Sprecherin nicht.

Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius hatte sich zuletzt offen für einen Ausbau des Rüstungsgeschäfts des Autobauers gezeigt. Dies müsse aber „wirtschaftlich sinnvoll“ sein, sagte Källenius dem „Wall Street Journal“ nach Angaben des Blattes. „Die Welt ist unberechenbarer geworden, und ich denke, es ist absolut klar, dass Europa sein Verteidigungsprofil stärken muss“, sagte er. „Sollten wir dabei eine positive Rolle spielen können, wären wir dazu bereit.“

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Mode: Großaktionär Frasers will Hugo Boss übernehmen

Wed, 10 Jun 2026 19:14:24 +0200

Mode: Großaktionär Frasers will Hugo Boss übernehmen

Erst Streit, jetzt Übernahmepläne: Frasers greift nach Hugo Boss. Die Aktie reagiert sofort – wie beeinflusst das die Machtverhältnisse in Metzingen?

Stand: 10.06.2026, 19:14 Uhr

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Der Großaktionär Frasers Group will den schwäbischen Modehersteller Hugo Boss übernehmen. Frasers will im Rahmen eines freiwilligen öffentlichen Übernahmeangebots 38 Euro je Boss-Aktie bieten, wie das Unternehmen am Mittwochabend nach Börsenschluss mitteilte. Das Angebot gilt für alle Aktien, die Frasers nicht bereits selbst besitzt. Zuletzt kamen die Briten auf einen direkten Anteil von 25 Prozent. Die Hugo-Boss-Aktie sprang nachbörslich auf der Handelsplattform Tradegate nach der Mitteilung um zeitweise mehr als sechs Prozent auf über 38 Euro nach oben.

Zwischen dem Großaktionär und der Führungsspitze von Hugo Boss war es in jüngerer Zeit zu Unstimmigkeiten gekommen. So hatte Frasers dem Aufsichtsratschef Stephan Sturm im Dezember das Vertrauen entzogen. Streit gab es unter anderem um die Dividendenzahlung. Frasers ruderte jedoch am Dienstag zurück und drückte Unterstützung für Sturm und Dividendenpolitik aus.

In einer Stimmrechtsmitteilung aus dem Juli vergangenen Jahres hieß es, dass Frasers auch über Finanzinstrumente für Hugo-Boss-Aktien verfüge. Bei Überschreiten der Schwelle von 30 Prozent der Anteile müsste Frasers ein Pflichtangebot an die restlichen Aktionäre unterbreiten.

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Spritpreise: Koalition einig: Tankrabatt läuft Ende Juni aus

Wed, 10 Jun 2026 18:37:25 +0200

Spritpreise: Koalition einig: Tankrabatt läuft Ende Juni aus

Die befristete Steuersenkung hat das Tanken spürbar günstiger gemacht. Nun könnten die Spritpreise wieder steigen. Warum der Rabatt nicht verlängert wird.

Stand: 10.06.2026, 19:12 Uhr

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Der sogenannte Tankrabatt fällt wie geplant Ende Juni weg. Das haben nach Information der „Bild“ die Fraktionen von Union und SPD entschieden. „Wir haben nach langen Beratungen entschieden, dass wir den Tankrabatt wie geplant am 30. Juni auslaufen lassen werden“, sagte Unions-Fraktions-Vize Sepp Müller der Zeitung. Zusammen mit dem SPD-Fraktionsvize Armand Zorn betonte er, bei einem möglichen starken Preisanstieg könne man schnell reagieren, auch in den Sommerferien.

Der Tankrabatt gilt seit dem 1. Mai. Die Steuersenkung soll an der Tankstelle Entlastung von den stark gestiegenen Spritpreisen bringen. Die Koalition hatte die Spritsteuer um knapp 17 Cent pro Liter gesenkt. Dass es keine Verlängerung gibt, hatte auch „Focus“ berichtet. Müller sagte, der Tankrabatt habe gut gewirkt. Die Verlängerung sei aber finanzpolitisch nicht sinnvoll. „Wir können es uns in der aktuellen Lage nicht leisten, Schulden dafür aufzunehmen.“

1,6 Milliarden Euro eingesetzt

Die Mineralölkonzerne haben die Steuererleichterung nach Berechnung des Ifo-Instituts zum großen Teil an die Autofahrer weitergegeben. Ein Teil der vom Bund eingesetzten rund 1,6 Milliarden Euro Steuermittel verbleibt jedoch bei den Konzernen, wie das Institut mitteilte.

Ein Sprecher des Mineralölverbands Fuels und Energie sagte dagegen in der „Rheinischen Post“ (Donnerstag): „Die Tankstellen haben von Anfang an die Steuersenkung auf Benzin und Diesel in voller Höhe an die Tankkundschaft weitergegeben und werden dies bis zum Ende der Laufzeit ebenso tun.“

Institut: keine zielgenaue Hilfe

Laut Ifo-Auswertung profitieren vom Tankrabatt vor allem Vielfahrer und Besitzer von Autos mit hohem Verbrauch. Eine zielgenaue Hilfe für Pendlern mit niedrigem Einkommen ist er nach Einschätzung des Ifo-Instituts nicht. Die niedrigeren Spritpreise führen nach Einschätzung demnach auch dazu, dass die Autofahrer trotz tatsächlicher Knappheit weniger Anreiz zum Spritsparen haben.

Die Autofahrer mussten nach ADAC-Angaben im Mai für einen Liter Super E10 im bundesweiten Durchschnitt 1,983 Euro bezahlen, vor dem Tankrabatt lag der Wert im April noch bei 2,109 Euro und damit knapp 13 Cent höher. Bei Diesel ist der Unterschied zwischen April und Mai noch deutlicher. Der Dieselpreis pro Liter lag im Mai bei 1,991 Euro - ein Minus von 27 Cent zum April.

Weitere Maßnahmen in Arbeit

Wie sich die Spritpreise ab 1. Juli entwickeln, ist offen. Neben Steuern und Abgaben kommt es auf die Entwicklung der Ölpreise an. Müller und Zorn sagten: „Ändert sich die Lage ab 1. Juli dramatisch, können wir schnell reagieren.“ Auf bestimmte Maßnahmen oder eine Preisgrenze legten sie sich nicht fest. Müller kündigte, das Kartellrecht zu verschärfen. Ziel sei: „Den Markt aufräumen und mehr Transparenz schaffen.“

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Technologiekonzern: Bosch setzt auf Milliardenmarkt mit Robotik und KI

Wed, 10 Jun 2026 09:30:58 +0200

Technologiekonzern: Bosch setzt auf Milliardenmarkt mit Robotik und KI

Bosch richtet sich neu aus: Der Konzern will im Milliardenmarkt für Robotik und KI punkten – auch wegen der Ertragskrise im Stammgeschäft. Rückendeckung erhalten die Schwaben aus der Politik.

Stand: 10.06.2026, 18:01 Uhr

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Angesichts einer Ertragskrise im klassischen Automobilgeschäft setzt der Technologiekonzern Bosch stärker auf einen rasant wachsenden Zukunftsmarkt: die Automatisierung und humanoide Robotik. „Bosch bewegt die Zukunft – auf Rädern und mit Armen“, sagte Bosch-Digitalchefin Tanja Rückert auf dem Branchentreff „Bosch Connected World“ (BCW) in Berlin.

Konzernchef Stefan Hartung machte deutlich, dass mit dem Aufkommen humanoider Roboter der Bedarf an Bosch-Lösungen rasant steige. Er stellte in Aussicht, dieses Segment zu einem „Geschäft in Milliardenhöhe“ zu entwickeln.

Marktvolumen in Milliardenhöhe

Dabei verfolgt der Zulieferer-Riese eine klare Rollenverteilung: Bosch will nicht selbst als Hersteller humanoider Roboter auftreten, sondern als Partner das „Gehirn und Nervensystem“ für diese Systeme liefern. Eine wichtige Rolle dabei spielen mikroelektromechanische Systeme (MEMS-Sensoren). Mit diesen Sensoren, in denen Bosch bereits Weltmarktführer ist, bekommen Roboter einen feinen Tastsinn, um etwa ein empfindliches Glas von einem robusten Gegenstand zu unterscheiden. Es ist ein höchst lukrativer Markt: Schätzungen zufolge soll das Marktvolumen für MEMS-Sensoren bis 2030 auf über 19,2 Milliarden US-Dollar anwachsen.

Um die Industrialisierung zu beschleunigen, hat der Konzern eigens die neue Einheit Robert Bosch Robotics GmbH gegründet und bündelt seine Aktivitäten für den asiatischen Markt im neuen Bosch Robotics Center China (BROC). Partnerschaften mit Start-ups wie dem deutschen Unternehmen Neura Robotics sollen die Entwicklung kognitiver Roboter vorantreiben. Als Basis für das Training von Künstlicher Intelligenz dient Bosch dabei ein in der Industrie einzigartiger Datenschatz aus weltweit über 230 eigenen Werken.

Schwieriges Stammgeschäft

Der optimistische Auftritt in Berlin findet vor einem düsteren Hintergrund statt: Die kürzlich vorgelegte Bilanz für das Jahr 2025 zeigt schonungslos auf: Bosch steckt tief in der Krise. Erstmals seit dem Jahr 2009 musste der Konzern einen Nachsteuerverlust in Höhe von 363 Millionen Euro verbuchen, nachdem sich der Gewinn im Vorjahr bereits halbiert hatte. Der Umsatz stieg 2025 lediglich leicht auf 91 Milliarden Euro.

Die Ursachen für den Einbruch sind vielfältig: Eine schwächelnde Weltkonjunktur, neue US-Zölle und die massiv verschärfte Konkurrenz durch chinesische Anbieter belasten das Geschäft. Laut eigenem Eingeständnis ist Bosch in vielen Bereichen mittlerweile nicht mehr wettbewerbsfähig. Zukunftsprojekte wie die E-Mobilität oder Wasserstoffantriebe werfen bisher zu wenig ab, während gleichzeitig das Geschäft mit Konsumgütern, wie Waschmaschinen der Tochtergesellschaft BSH oder Elektrowerkzeugen, unter einer hartnäckigen Marktschwäche leidet.

Um die Wettbewerbsfähigkeit wiederherzustellen, plant das Management einen beispiellosen Stellenabbau. Allein im Zulieferbereich sollen in den kommenden Jahren rund 22.000 Arbeitsplätze gestrichen werden. Weitere Kürzungen sind bei der Hausgerätetochter BSH und den Elektrowerkzeugen vorgesehen. Bereits bis Ende 2025 schrumpfte die deutsche Belegschaft um über fünf Prozent auf 122.968 Mitarbeiter. Die massiven Kosten für diesen Abbau drückten das Jahresergebnis 2025 mit rund 2,7 Milliarden Euro für Rückstellungen in die Tiefe.

Rückendeckung aus der Politik

Bosch erhielt auf der BCW prominente politische Rückendeckung durch Bundesdigitalminister Karsten Wildberger. In seiner Rede zeigte sich der CDU-Politiker zutiefst zuversichtlich, dass Bosch die aktuelle Transformation erfolgreich meistern werde. Der Minister würdigte das 140-jährige Bestehen des Unternehmens und betonte, dass Bosch die vernetzte Welt nicht nur theoretisch bespreche, sondern tatsächlich baue. Der Konzern sei der lebende Beweis dafür, dass sich ein industrieller Champion durch Technologie immer wieder neu erfinden könne. Den tiefgreifenden Wandel hin zu einem KI-Unternehmen habe Bosch bereits verinnerlicht.

Damit Bosch und Deutschland diesen Weg aus der Krise meistern könnten, versprach der Minister eine grundlegende Modernisierung staatlicher Rahmenbedingungen. Er kündigte den Abbau von Bürokratie im Wert von 16 Milliarden Euro sowie den massiven Ausbau von Glasfaser- und KI-Infrastruktur an. Der Staat wolle künftig als Wegbereiter agieren und verlässliche „Schienen“ in Form von offener digitaler Infrastruktur liefern, auf denen Unternehmen wie Bosch ihre eigenen Lösungen bauen können. Wildberger sagte, die mutige Denkweise, für die sich Bosch im aktuellen Umbruch entschieden habe, sei genau die Einstellung, die nun das ganze Land benötige, um wieder wirtschaftliche Stärke zu erlangen.

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Eröffnung erst 2031: Stuttgart 21 wird offenbar erneut um mehrere Milliarden Euro teurer

Tue, 09 Jun 2026 18:03:32 +0200

Update

Eröffnung erst 2031: Stuttgart 21 wird offenbar erneut um mehrere Milliarden Euro teurer

Stuttgart 21 soll mindestens 14 Milliarden Euro kosten – weit mehr als zuletzt bekannt. Und das ist offenbar nicht das einzige Problem des Großprojekts.

Stand: 10.06.2026, 17:41 Uhr

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Stuttgart 21 wird nicht nur erneut später eröffnen als bislang geplant, sondern offenbar auch teurer als bisher bekannt. Die Deutsche Bahn rechnet mit Mehrkosten von mindestens zwei bis drei Milliarden Euro, wie die „Stuttgarter Zeitung“ unter Berufung auf informierte Kreise berichtet. Damit dürfte der Untergrundbahnhof in der baden-württembergischen Landeshauptstadt mindestens 14 Milliarden Euro kosten.

Die Bahn hatte die Kosten für Stuttgart 21 zuletzt auf knapp zwölf Milliarden Euro veranschlagt. Bei Baubeginn 2010 waren es noch 4,5 Milliarden Euro, ursprünglich sogar nur 2,5 Milliarden. Alle Mehrkosten trägt die DB allein – Klagen gegen die Projektpartner Land, Stadt, Region und Flughafen auf Kostenbeteiligung scheiterten allesamt vor Gericht.

Ein Grund für die Verzögerung und die neuen Kostensteigerungen könnten mehr als 1000 Kilometer Kabel und Kabelschächte sein, die falsch verlegt wurden, wie der SWR am Dienstag unter Berufung auf Insider berichtete. Der allergrößte Teil müsse ausgetauscht werden.

Laut SWR wurden aus Termindruck jene Kabel verlegt, die man für die digitale Stellwerkstechnik am passendsten hielt. Dies erwies sich dann aber als Fehlentscheidung. Die Deutsche Bahn wollte dazu gegenüber dem SWR keine Stellung nehmen und verwies auf eine Pressekonferenz Ende Juni.

Neben den Kabeln gibt es laut Informationen des Tagesspiegels aus Bahnkreisen und Kreisen des Verkehrsministeriums Baden-Württemberg weitere Probleme: Mängel an der Notstromversorgung und Baumängel an den Bahnsteigen. Auch die geplante digitale Zugsteuerung – ein deutschlandweites Pilotprojekt mit dem europäischen System ETCS – lässt sich offenbar nicht rechtzeitig fertigstellen.

Die Eröffnung des Tiefbahnhofs verschiebt sich unter anderem deshalb auf Ende 2031 – fünf Jahre später als zuletzt geplant. Beim Baustart 2010 war noch das Jahr 2019 als Fertigstellungsdatum genannt worden. Die neue Bahnchefin Evelyn Palla hatte Ende des vergangenen Jahres eine umfassende Revision des Projekts angestoßen. Am 26. Juni sollen nach der Sitzung des Lenkungskreises die Ergebnisse öffentlich vorgestellt werden. (Tsp/AFP)

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Deutsche Bahn

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Trotz Wirtschaftskrise: Dividendenrekord: Dax-Konzerne schütten 57 Milliarden aus

Wed, 10 Jun 2026 16:50:46 +0200

Trotz Wirtschaftskrise: Dividendenrekord: Dax-Konzerne schütten 57 Milliarden aus

Die deutsche Wirtschaft steckt tief in der Flaute. Doch viele der größten Börsenunternehmen trifft das kaum, sie schütten mehr an Aktionäre aus. Eine kriselnde Branche schneidet besser ab als gedacht.

Stand: 10.06.2026, 16:50 Uhr

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Die größten deutschen Börsenkonzerne zahlen trotz Wirtschaftskrise Rekorddividenden an ihre Aktionäre. Insgesamt schütten die 40 Dax-Unternehmen rund 56,7 Milliarden Euro aus, zeigen Berechnungen der Dekabank. Das seien knapp 3,8 Milliarden Euro mehr als erwartet und ein Rekord.

Vor allem die Dividenden der Autobauer hätten überrascht, schreibt Joachim Schallmayer, Leiter Kapitalmärkte bei der Dekabank. Man habe damit gerechnet, dass die großen Hersteller ihre Zahlungen deutlich senkten. „Tatsächlich schüttet BMW sogar eine etwas höhere Dividende je Aktie als im Vorjahr aus. Mercedes und Volkswagen streichen ihre Ausschüttung gegenüber dem Vorjahr zwar zusammen, aber weniger stark als prognostiziert.“

Am meisten Dividenden werden laut Dekabank aber im Finanzsektor gezahlt mit rund 15 Milliarden Euro, darunter sind die Rückversicherer Münchener Rück und Hannover Rück. Es folgten Industrieunternehmen mit rund 12 Mrd. Euro vor der Autobranche (9,6 Milliarden Euro). Die größten Dividendenzahler im Dax bleiben Allianz, Deutsche Telekom und Siemens.

Gute Aussichten für Aktionäre

Die Aussichten für Aktionäre blieben positiv, schrieb Schallmayer. Zwar sei das Umfeld mit dem Iran-Krieg rau, dank einer stabilen Weltwirtschaft seien die Dax-Unternehmen aber bislang kaum betroffen, im Gegenteil: „Die Berichtssaison im ersten Quartal verlief erfreulich und auch im zweiten Quartal dürften die Unternehmensgewinne höher als im Vorjahresquartal ausfallen.“

Mit Dividenden lassen Unternehmen Aktionäre am Geschäftserfolg teilhaben. Zwar steckt die deutsche Wirtschaft in der Krise, doch die Dax-Konzerne machen rund 80 Prozent ihres Umsatzes im Ausland. Branchen wie Banken und Versicherungen verbuchten 2025 Rekordergebnisse. Studien zeigen, dass Dividenden langfristig einen großen Teil zur Gesamtrendite von Aktien beitragen.

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Luftfahrtstrategie: Merz sieht Luftfahrt als Schlüsselbranche - neue Strategie

Wed, 10 Jun 2026 04:31:14 +0200

Luftfahrtstrategie: Merz sieht Luftfahrt als Schlüsselbranche - neue Strategie

Das Bundeskabinett hat pünktlich zur ILA eine Luftfahrtstrategie beschlossen. Die Branche fordert weitergehende Entlastungen.

Stand: 10.06.2026, 16:05 Uhr

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Bundeskanzler Friedrich Merz sieht die Luftfahrtindustrie als Schlüsselbranche und will Deutschland als führende Luftfahrtnation erhalten. „Unsere Luft- und Raumfahrtindustrie sichert nicht nur Innovation und Wirtschaftskraft, sie sichert eben auch unsere Souveränität und unsere Fähigkeit zur Landes- und Bündnisverteidigung“, sagte Merz bei der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) in Berlin. Zuvor hatte das Bundeskabinett eine neue Luftfahrtstrategie beschlossen.

„Ziel der Bundesregierung ist es, die Weichen zu stellen, damit Deutschland gemeinsam mit den europäischen Partnern auch in den kommenden 15 Jahren als führende Luftfahrtnation dauerhaft erfolgreich wird und bleibt“, heißt es in der Strategie. Die Luftfahrt sei global und langfristig ein Wachstumsmarkt.

Bundesregierung betont Rolle der Branche

Kanzler Merz (CDU) bezeichnete die Luftfahrtindustrie als Innovationsindustrie und als Wachstumsbranche. Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sagte: „Wir stellen jetzt die Weichen, um den Luftverkehrsstandort Deutschland im internationalen Wettbewerb zu stärken.“ Er sprach von Investitionen in Modernisierungen, nachhaltige Technologien und Digitalisierung.

In der Strategie geht es um Themen wie eine klimaschonende Luftfahrt mit einer Verringerung von CO2-Emissionen etwa durch klimaneutrale Kraftstoffen, um die Stabilität von Lieferketten und deutsche Flughäfen.

Zur Wettbewerbsfähigkeit heißt es: „Die Bundesregierung bekennt sich zur Bedeutung international wettbewerbsfähiger Standortkosten für ein attraktives Flugangebot und internationale Konnektivität.“

Der Bundestag hatte im Mai die letzte Erhöhung der Luftverkehrsteuer wieder zurückgenommen. Die Gesetzesänderung muss noch den Bundesrat passieren.

Merz nannte weiter eine Senkung der Flugsicherungsgebühr, zudem übernehme der Bund die Flugsicherungskosten für die deutschen Regionalflughäfen. Das Paket insgesamt werde den Luftverkehr aus Deutschland um rund eine halbe Milliarde Euro entlasten. Merz sagte weiter: „Wir werden die Lage weiter eng beobachten und prüfen, welche weitergehenden Schritte nötig und möglich sind.“

Branche will weitere Entlastungen

Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft kritisierte, in der Strategie fehle es an konkreten Maßnahmen, um den Standort zu stärken. Hauptgeschäftsführer Joachim Lang sagte, der Handlungsbedarf sei groß. „Deutschland zählt nach wie vor zu den Ländern mit der schwächsten Entwicklung des Luftverkehrs nach der Corona-Pandemie.“

Aufgrund der überhohen staatlichen Standortkosten gelinge es dem Luftverkehr ab Deutschland weiterhin nicht, die Lücke zum restlichen Europa zu schließen. „Wer den Luftverkehrsstandort Deutschland stärken, Arbeitsplätze sichern und die internationale Anbindung unseres exportorientierten Landes erhalten will, muss staatliche Kosten, Bürokratie und wettbewerbsverzerrende Belastungen konsequent reduzieren.“

Auch der Bundesverband der Deutschen Industrie hält weitere Entlastungen bei der Luftverkehrsteuer sowie den Luftsicherheits- und Flugsicherungsgebühren für notwendig. Holger Lösch, stellvertretender BDI-Hauptgeschäftsführer, sagte, nur so lasse sich die internationale Anbindung der exportorientierten deutschen Industrie sichern. Mehr als ein Fünftel des Handels mit Nicht-EU-Staaten werde über den Luftweg abgewickelt.

Kritik auch von Grünen

Der Grünen-Verkehrspolitiker Tarek Al-Wazir sagte, es gebe in der Bundesregierung weiterhin keine klare Verantwortlichkeit für den dringend nötigen Hochlauf der Produktion von nachhaltigen Flugkraftstoffen.

Er kritisierte weiter: „Statt das stark zersplitterte Netz kleiner und mittlerer Flughäfen endlich konsequent zu ordnen, werden diese weiterhin und jetzt dauerhaft mit Bundesmitteln bezuschusst. Dabei schreiben viele dieser Flughäfen regelmäßig rote Zahlen und kannibalisieren sich aufgrund ihrer räumlichen Nähe gegenseitig.“ Flughäfen, für die es faktisch keinen Bedarf gebe und deren Betrieb langfristig nicht tragfähig sei, müssten zu Verkehrslandeplätzen umgewandelt werden.

Protestaktion zur ILA-Eröffnung

Zuvor hatten Aktivisten die Zufahrtsstraßen zur ILA zeitweise blockiert. Pro-Palästina-Aktivisten hatten sich an zwei Orten auf die Straße geklebt und damit den Zugang zur Messe versperrt. Polizisten lösten die Männer und Frauen von der Straße. Ihnen wird der Verstoß gegen das Versammlungsfreiheitsgesetz und gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr vorgeworfen.

Eine Gruppe namens „Peacefully against Genocide“ (deutsch: friedlich gegen den Völkermord) reklamierte die Aktion für sich. Im Zentrum der Kritik stehen den Angaben nach Auftritte von Rüstungskonzernen bei der Ausstellung.

Auf der diesjährigen ILA am Rande des Hauptstadtflughafens BER sind rund 750 Aussteller aus 37 Ländern vertreten. Bis Freitag ist die Messe nur für Fachpublikum geöffnet, am Samstag und Sonntag können dann alle Interessierten auf das Ausstellungsgelände kommen.

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Pharmabranche: Pfizer-Chef sagt Merz ab und stellt Investitionen in Frage

Wed, 10 Jun 2026 15:58:58 +0200

Pharmabranche: Pfizer-Chef sagt Merz ab und stellt Investitionen in Frage

Die Kritik an Sparvorgaben für den Pharmasektor wächst: Nach zwei gestoppten Großinvestitionen in Deutschland stellt auch der US-Riese Pfizer Pläne auf den Prüfstand – und sagt dem Kanzler ab.

Stand: 10.06.2026, 15:58 Uhr

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Der US-Pharmakonzern Pfizer sagt aus Ärger über Sparvorgaben der Bundesregierung ein Treffen mit Kanzler Friedrich Merz (CDU) ab und stellt Investitionen in Deutschland auf den Prüfstand. In einem Brief, der der Deutschen Presse-Agentur vorliegt, kritisiert Vorstandschef Albert Bourla die Pläne von Gesundheitsministerin Nina Warken (CDU) und zieht seine Teilnahme an einem Investorentreffen zurück. Zuvor hatte das „Handelsblatt“ berichtet.

„Nach reiflicher Überlegung muss ich Ihnen leider mitteilen, dass ich bei dieser Gelegenheit nicht teilnehmen kann“, heißt es in dem Schreiben an Merz mit Blick auf einen im Herbst geplanten „Invest in Germany Summit“ der Bundesregierung.

Die Sparpläne erschwerten langfristige Investitionen und gefährdeten die nötige Planungssicherheit. Pfizer beschäftigt in Deutschland mehr als 3.000 Menschen und betreibt einen wichtigen Standort in Freiburg.

Doch für globale Unternehmen seien Investitionsentscheidungen „von der Zuverlässigkeit, Transparenz und Beständigkeit des politischen Umfelds bestimmt“, schreibt Bourla. Nun würden die Bedingungen neu bewertet. „Infolgedessen überprüfen wir unsere externen Verpflichtungen sowie den Zeitpunkt, den Umfang und die künftige Priorisierung bestimmter geplanter Investitionen in Deutschland.“

Härtere Sparvorgaben – Konzerne stoppen Investitionen

Gesundheitsministerin Warken will die Krankenkassen mit dem „Beitragssatzstabilisierungsgesetz“ 2027 um 16,3 Milliarden Euro entlasten und so steigende Beiträge verhindern. Geplant sind auch schärfere Sparvorgaben für die Pharmabranche: So sollen die Herstellerrabatte, die Arzneikonzerne Krankenkassen gewähren müssen, deutlich steigen.

Die Pläne hatten großen Ärger in der Pharmabranche hervorgerufen. So teilte der US-Pharmakonzern Eli Lilly mit, dass er wegen der Sparpläne eine Investition von 2,5 Milliarden Dollar in einen neuen Standort im rheinland-pfälzischen Alzey halbieren will. Und der Pharmakonzern Boehringer Ingelheim will geplante Investitionen von 900 Millionen Euro in Deutschland stoppen – ebenfalls mit Verweis auf die Sparvorgaben.

Kritik kam von der Vorstandschefin des AOK-Bundesverbandes, Carola Reimann. In der Gesetzlichen Krankenversicherung gebe es ein Defizit im zweistelligen Milliardenbereich, dem Milliardengewinne von Eli Lilly und Boehringer Ingelheim gegenüberstünden. Dass diese Firmen nun versuchten, „sich mit einer an Nötigung grenzenden Androhung von Investitionskürzungen ihrem Beitrag zu den dringend benötigten Einsparungen in der GKV zu entziehen, ist absolut inakzeptabel“.

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Rechtsstreit um Prime-Gebühren: Mehr als 130.000 Kunden schließen sich Klage gegen Amazon an

Wed, 10 Jun 2026 15:56:25 +0200

Rechtsstreit um Prime-Gebühren: Mehr als 130.000 Kunden schließen sich Klage gegen Amazon an

Amazon erhöhte 2022 die Preise für die Prime-Mitgliedschaft. Nach Ansicht von Verbraucherschützern war das rechtswidrig. Betroffene können sich weiterhin einer Sammelklage anschließen.

Stand: 10.06.2026, 15:56 Uhr

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Mehr als 130.000 Verbraucher haben sich inzwischen für die Sammelklage der Verbraucherzentrale NRW gegen die Preiserhöhung bei Amazon Prime in das Klageregister eingetragen. Das teilte die Verbraucherzentrale mit. Betroffene können sich demnach weiterhin an der Klage beteiligen.

Amazon hatte im Sommer 2022 den Preis für das Prime-Abonnement in Deutschland erhöht. Davon betroffen waren laut Verbraucherzentrale „Millionen Verbraucher:innen“. Aus Sicht der Verbraucherschützer ist die Erhöhung rechtswidrig.

OLG Düsseldorf: Preisanpassungsklausel unwirksam

Eine Klage dagegen vor dem Landgericht und in zweiter Instanz vor dem Oberlandesgericht Düsseldorf gegen Amazon wurde in beiden Instanzen im Sinne der Verbraucherzentrale entschieden. Die Richter erklärten die Preisanpassungsklausel für das deutsche Prime-Mitgliedsprogramm für unwirksam. Weil Amazon dagegen Revision beim Bundesgerichtshof einlegt hat, ist die Entscheidung aber bislang nicht rechtskräftig.

Vor diesem Hintergrund erhob die Verbraucherzentrale im Dezember 2025 eine Sammelklage (Az. I-13 VKl 1/25) beim zuständigen Oberlandesgericht Hamm. Das Bundesamt für Justiz öffnete im Januar ein sogenanntes Klageregister. Ist die Klage erfolgreich, könnten eingetragene Verbraucher zu viel gezahlte Beiträge zurückerhalten, sagte Alina Baumann von der Verbraucherzentrale NRW. „Je nach Tarif können das derzeit bis zu rund 60 Euro sein. Sollte das Verfahren noch länger andauern, kann dieser Betrag weiter steigen.“

Wann sich das OLG Hamm mit dem Fall befassen wird, steht bisher nicht fest. Laut BfJ ist eine Anmeldung im Register bis zum Ablauf von drei Wochen nach dem Schluss der mündlichen Verhandlung möglich.

Amazon: Haben Kunden transparent informiert

Seit September 2022 zahlen Prime-Kunden bei jährlicher Abrechnung 89,90 statt 69 Euro, bei monatlicher Zahlung 8,99 statt 7,99 Euro. Sie erhalten dafür schnelleren und kostenlosen Versand, Speicherplatz für Fotos und ein Filmangebot. Begründet wurde die Preiserhöhung damals mit gestiegenen Kosten.

Amazon hatte die Vorwürfe bereits Anfang des Jahres erneut zurückgewiesen. „Wir haben Kund:innen transparent und unter Einhaltung geltenden Rechts über die Änderungen der Prime-Mitgliedsgebühr informiert“, sagte ein Amazon-Sprecher auf Anfrage.

Kundinnen und Kunden hätten immer das Recht, jederzeit ihre Prime-Mitgliedschaft zu kündigen. „Wir haben in unseren Mitteilungen wiederholt klare Informationen dazu zur Verfügung gestellt.“ Weil man mit dem Urteil des OLG Düsseldorf nicht übereinstimme, habe man Revision beim Bundesgerichtshof eingelegt.

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Reformen: Bauverbände fordern mehr Tempo für Wohnungsbau

Wed, 10 Jun 2026 15:36:14 +0200

Reformen: Bauverbände fordern mehr Tempo für Wohnungsbau

Die Wohnungslücke wächst, Genehmigungen liegen brach: Welche Maßnahmen Bauverbände und Gewerkschaft vorschlagen, um die Bau-Konjunktur zu beleben.

Stand: 10.06.2026, 15:36 Uhr

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Die deutsche Bauwirtschaft pocht angesichts der Konjunkturschwäche in Deutschland auf eine Ankurbelung des Wohnungsbaus. Der Branche komme eine Schlüsselrolle zu, für eine wirtschaftliche Belebung zu sorgen, erklärten der Zentralverband Deutsches Baugewerbe, der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie sowie die Industriegewerkschaft Bauen-Agrar-Umwelt in einem Positionspapier anlässlich des Treffens der Koalitionsspitzen mit Wirtschaftsverbänden und Gewerkschaften im Bundeskanzleramt.

In der Branche mit insgesamt rund 2,6 Millionen Beschäftigten und einer jährlichen Wertschöpfung von über 150 Milliarden Euro gebe es derzeit freie Kapazitäten, „die eine Erholung rasch tragen könnten, sobald die Rahmenbedingungen stimmen“, betonten die Verbände und die Gewerkschaft. Dabei sollte aus ihrer Sicht an drei Hebeln angesetzt werden: an der Investitionsbereitschaft von Bauträgern und Investoren, an der Investitionsfähigkeit privater Haushalte sowie der Aktivierung vorhandener Genehmigungen.

Konkrete Maßnahmen sollen Wohnungsbau in Schwung bringen

Als konkrete Maßnahmen wurde in dem Papier unter anderem vorgeschlagen, das KfW-Förderprogramm für Neubauten nach dem Standard Effizienzhaus 55 mit 100 Prozent erneuerbarer Wärme zu verlängern und genehmigte, aber noch nicht begonnene Projekte durch zeitlich befristete Sonderkonditionen zu mobilisieren - etwa durch einen Zinsvorteil oder Zuschuss bei nachgewiesenem Baustart innerhalb einer definierten Frist. Zudem brachten die Verbände etwa einen Grunderwerbsteuer-Freibetrag bis zu einem Kaufpreis von 500.000 Euro beim selbstgenutzten Ersterwerb ins Spiel sowie eine Ausweitung des Baus sozialer und bezahlbarer Wohnungen.

Im vergangenen Jahr waren in Deutschland so wenige Wohnungen fertiggestellt worden wie seit mehr als zehn Jahren nicht. Laut Statistischem Bundesamt wurden 206.600 Einheiten gebaut - das entsprach einem Rückgang um 18 Prozent oder 45.400 Wohnungen im Vergleich zum Vorjahr. Zugleich war es der niedrigste Wert seit 2012. Zudem sank die Zahl fertiggestellter Wohnungen im zweiten Jahr in Folge deutlich, nachdem sie von 2021 bis 2023 je bei rund 294.000 gelegen hatte.

Bei einem jährlichen Bedarf von rund 400.000 fertigzustellenden Wohnungen habe sich in den Jahren von 2022 bis 2025 eine „Wohnungslücke“ von mehreren hunderttausend Einheiten aufgebaut, so die Verbände und die IG BAU. Hinzu kämen die langen Zeiten zwischen Genehmigung und Fertigstellung im Geschosswohnungsbau von derzeit rund 34 Monaten, sodass sich auch eine rasche Trendwende erst mit zeitlicher Verzögerung bei den Fertigstellungen zeigen werde.

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Lebenswerk: Europäischer Erfinderpreis für deutschen Elektroingenieur

Wed, 10 Jun 2026 15:31:26 +0200

Lebenswerk: Europäischer Erfinderpreis für deutschen Elektroingenieur

Mehr Strom, weniger Verluste: Rainer Marquardts Technologie sorgt weltweit für effiziente Energieübertragung. Für sein Lebenswerk erhält er nun den Europäischen Erfinderpreis.

Stand: 10.06.2026, 15:31 Uhr

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Der in Bayern lehrende Elektroingenieur Rainer Marquardt ist mit dem Europäischen Erfinderpreis für sein Lebenswerk ausgezeichnet worden. Der von ihm entwickelte Modulare Mehrpunkt-Converter (MMC) gilt als Durchbruch auf dem Gebiet der Leistungselektronik, wie das Europäische Patentamt mitteilte.

Modularer Konverter

Seit 1999 forscht Marquardt an der Universität der Bundeswehr München. Konverter können Stromart, Spannung oder Leistung umwandeln. Im Vergleich zu klassischen Umrichtern sind die von Marquardt entwickelten MMC laut EPA modular aufgebaut und können unter anderem sehr viel höhere Stromleistungen verarbeiten als frühere Modelle. Zudem sind sie technisch einfach gehalten.

Verleihung im Juli

Marquardt hatte 2001 das erste Patent für den MMC angemeldet. Der Europäische Erfinderpreis wird jedes Jahr in mehreren Kategorien verliehen. Der Festakt findet am 2. Juli in Berlin statt.

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Konjunktur: Mehr Arbeitslose, mehr Inflation: DIW fürchtet Rezession

Wed, 10 Jun 2026 14:26:21 +0200

Konjunktur: Mehr Arbeitslose, mehr Inflation: DIW fürchtet Rezession

Die Preise steigen, Jobs sind in Gefahr: Das DIW sieht düstere Zeiten auf die deutsche Wirtschaft zukommen. Der Tankrabatt sei dabei der falsche Weg, um Verbraucher zu entlasten.

Stand: 10.06.2026, 14:26 Uhr

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Mit dem Ölpreisschock und Iran-Krieg droht Deutschland nach Einschätzung des DIW eine Rezession. Die Ökonomen des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung halbieren ihre Wachstumsprognose für das laufende Jahr. Demnach erwarten sie für 2026 nur ein Plus von 0,5 Prozent und von 0,8 Prozent für das kommende Jahr - jeweils rund einen halben Prozentpunkt weniger als zuletzt vermutet.

Der Iran-Krieg habe die Erholung der Wirtschaft ausgebremst, bevor sie sich festigen konnte. „Gestiegene Öl- und Gaspreise treiben die Verbraucherpreise, schmälern die Kaufkraft der privaten Haushalte und verstärken die Unsicherheit.“ Die deutsche Wirtschaft dürfte nach Einschätzung des DIW „sowohl im zweiten als auch im dritten Quartal leicht schrumpfen“, bevor sie sich zum Jahresende stabilisiere.

Inflation dürfte steigen

Verbraucher müssen sich auf steigende Preise einstellen: Die Inflation dürfte laut DIW mit 2,9 Prozent in diesem und 3,0 Prozent 2027 über dem Ziel der Europäischen Zentralbank liegen - zuletzt betrug die Teuerung in Deutschland 2,6 Prozent. Zudem werde die Arbeitslosenquote 2026 wohl leicht auf 6,4 Prozent steigen, bevor sie 2027 wieder auf 6,2 Prozent sinke.

Deutschland drohe aber keine zweite Energiekrise wie mit dem Ukraine-Krieg 2022/23, sagt DIW-Konjunkturchefin Geraldine Dany-Knedlik. „Der Schock ist kleiner, die Energieversorgung ist noch gesichert, und Deutschland ist heute weniger abhängig von fossilen Importen als nach Beginn des Ukraine-Kriegs.“

Fratzscher: Tankrabatt nicht verlängern

Dass die Wirtschaft überhaupt wachse, sei den Milliarden-Sondervermögen zu verdanken, so das DIW. Steigende Ausgaben für Verteidigung und Infrastruktur stützten die Konjunktur. Der private Konsum und die exportorientierte Industrie kämen dagegen nur langsam in Schwung.

Nach Ansicht von DIW-Präsident Marcel Fratzscher müsste die Bundesregierung zielgenaue Maßnahmen treffen, um Menschen mit geringem Einkommen zu entlasten, etwa mit einer Energiekostenpauschale wie 2022. Der Tankrabatt dagegen sei teuer, nicht zielgenau und helfe Mineralölkonzernen. „Die Bundesregierung sollte diesen Fehler nicht ein zweites Mal wiederholen und den Tankrabatt daher nicht über den 30. Juni hinaus verlängern.“

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Autoindustrie: Verband: Chinas Autoexporte steigen deutlich

Wed, 10 Jun 2026 14:12:13 +0200

Autoindustrie: Verband: Chinas Autoexporte steigen deutlich

In China kaufen die Menschen weniger Autos. Immer mehr stützen deshalb andere Vertriebswege die chinesische Fahrzeugbranche. Verbände nennen mehrere Gründe dafür.

Stand: 10.06.2026, 14:12 Uhr

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China hat im Mai deutlich mehr Autos exportiert, während die Nachfrage im heimischen Markt weiter zurückging. Wie der Verband der Automobilhersteller (China Associaton of Automobile Manufacturers - CAAM) mitteilte, stiegen die Ausfuhren von Personenkraftwagen um 73 Prozent verglichen mit Mai vergangenen Jahres auf rund 809.000 Autos.

Besonders deutlich legten demnach die Exporte von Elektro- und Hybridwagen zu, die sich im Vergleichzeitraum auf rund 435.000 mehr als verdoppelten. Chinas Autobauer drängen schon länger ins Ausland. Im Visier der chinesischen Marken sind Märkte in Europa, Südamerika oder Südostasien.

Probleme im Binnenmarkt

Parallel schwächelt der heimische Automarkt. Laut CAAM verkauften Hersteller in der Volksrepublik im Mai mit rund 1,44 Millionen Personenkraftwagen 23,4 Prozent weniger Fahrzeuge als noch vor einem Jahr. Besonders deutlich war der Rückgang unter den Verbrennern (41,8 Prozent). Die Verkäufe von Elektro- und Hybridautos, die mit rund 947.000 deutlich über den Verbrennern lagen, gingen mit 8,1 Prozent geringer zurück.

Der Verband sprach von „vielfältigen Herausforderungen“ in der Branche wie einer unzureichenden Nachfrage im Inland, hohe Kosten und „externe Schocks“.

Weiterer Verband erneuert Prognose

Erst kürzlich hatte der Verband für Personenkraftfahrzeuge (China Passenger Car Association - CPCA) für Mai einen ähnlichen Absatz-Negativtrend im chinesischen Markt festgestellt. Die Vereinigung rechnet daher für das Gesamtjahr nicht mehr wie ursprünglich mit einem Rückgang der Verkäufe von einem, sondern elf Prozent.

Die CPCA erklärte die schwachen Verkäufe im Mai unter anderem damit, dass durch den hohen Ölpreis der Absatz bei Verbrennern zurückging. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge werde damit weiter verstärkt, hieß es.

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Weg frei für neues Palais auf Schwanenwerder: Der geplante Neubau auf der Reicheninsel in der Havel ist königlich

Wed, 10 Jun 2026 14:01:34 +0200

Weg frei für neues Palais auf Schwanenwerder: Der geplante Neubau auf der Reicheninsel in der Havel ist königlich

Inspiriert ist der Entwurf von der Sacrower Kirche und Schlössern: Im ersten Anlauf gab es im Lokalparlament viel Kritik. Doch jetzt ist alles anders – was sich geändert hat.

Von Boris Buchholz

Stand: 10.06.2026, 14:01 Uhr

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Jetzt sind alle zufrieden: Es ist kein normales Haus, das Architektin Barbara Lehnhardt in der jüngsten Sitzung des Stadtentwicklungsausschusses Steglitz-Zehlendorf an die Wand wirft. Es ist ein repräsentativer Bau, es erinnert an ein Palais, ein Schlösschen. Ihr Auftraggeber möchte auf der Insel Schwanenwerder, genauer Inselstraße 32a, ein dreistöckiges Hauptgebäude mit gelber Fassade errichten. Halbrunde Bögen, hohe Fenster, eine klare Leichtigkeit.

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„Baupläne ruhen jetzt“: Zu wenig Schulplätze für zu viele Neubauprojekte

Wed, 10 Jun 2026 09:38:42 +0200

„Baupläne ruhen jetzt“: Zu wenig Schulplätze für zu viele Neubauprojekte

Am Hahneberg sollte viel Natur für 170 Wohnungen gerodet werden. Im Kiez gibt es Proteste, die Infrastruktur ist dünn. Der Bezirk tritt jetzt auf die Bremse.

Von André Görke

Stand: 10.06.2026, 13:34 Uhr

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Früher wurde hier am Berliner Stadtrand Wein angebaut, zuletzt war’s ein Reiterhof. In Zukunft aber sollen an der „Weinbergshöhe“ gleich neben dem beliebten Hahneberg in Berlin-Spandau 172 Wohnungen entstehen – für etwa 400 Menschen.

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Jahreseinkünfte von 196.000 Euro: 3,2 Millionen Menschen zahlen in Deutschland Spitzensteuersatz

Wed, 10 Jun 2026 11:49:09 +0200

Jahreseinkünfte von 196.000 Euro: 3,2 Millionen Menschen zahlen in Deutschland Spitzensteuersatz

Spitzenverdiener tragen fast die Hälfte des gesamten Aufkommens der Einkommensteuer. Die sogenannte Reichensteuer betrifft dabei nur rund 141.000 Steuerzahler.

Von Felix Kiefer

Stand: 10.06.2026, 13:03 Uhr

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Rund 3,2 Millionen Steuerpflichtige in Deutschland zahlten zuletzt auf einen Teil ihrer Einkünfte den Spitzensteuersatz von 42 Prozent. Das teilte das Statistische Bundesamt am Mittwoch mit. Das entspricht 7,4 Prozent der unbeschränkt Steuerpflichtigen. Auf sie entfiel mit 186 Milliarden Euro fast die Hälfte des gesamten Einkommensteueraufkommens. Ihre durchschnittlich erzielten Jahreseinkünfte lagen bei 196.000 Euro.

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Schnelles Internet: „Glasfaser in jede Wohnung“ - Reform für schnelleren Ausbau

Wed, 10 Jun 2026 12:45:15 +0200

Schnelles Internet: „Glasfaser in jede Wohnung“ - Reform für schnelleren Ausbau

Neue Regeln sollen Ausbauhemmnisse und Bürokratie reduzieren und schnelles Glasfaser-Internet in möglichst jede Wohnung bringen. Dafür wird das Telekommunikationsgesetz reformiert.

Stand: 10.06.2026, 12:45 Uhr

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Zur Beschleunigung des Glasfaserausbaus hat das Bundeskabinett eine Reform des Telekommunikationsgesetzes auf den Weg gebracht. Die Neuregelungen, die noch die Zustimmung von Bundestag und Bundesrat brauchen, sollen nach Angaben des zuständigen Bundesdigitalministeriums Bürokratie reduzieren und Verfahren vereinfachen.

Wildberger: „Glasfaser in jede Wohnung“

Im digitalen Zeitalter sei schnelles und stabiles Internet Voraussetzung für wirtschaftliches Wachstum und gesellschaftlichen Wohlstand, sagte Bundesdigitalminister Karsten Wildberger (CDU). Die Reform bündele eine Vielzahl an gezielten Maßnahmen, „um Glasfaser bis in jedes Gebäude und jede Wohnung zu bringen“.

Oft endet Glasfaser bisher am Haus. Die Neuregelungen sollen Telekommunikationsfirmen gegenüber Gebäudebesitzern ein sogenanntes Recht auf Vollausbau einräumen. Liegt Glasfaser bereits an, aber im Gebäude fehlt noch die Infrastruktur, sollen Anbieter auch dort die entsprechende Verkabelung legen dürfen. Alternative: Gebäudeeigentümer kümmern sich innerhalb einer bestimmten Frist selbst um die hausinterne Glasfaser-Verkabelung.

Schnellere Genehmigungsverfahren

Beschleunigt werden sollen zudem Verfahren bei der Glasfaserverlegung in der Fläche durch kürzere Genehmigungsfristen und die Möglichkeit für Bauunternehmen, früher mit den Arbeiten zu beginnen. Außerdem sollen Eisenbahnunternehmen beim Ausbau schneller Funknetze entlang von Bahnstrecken zur Mitwirkung verpflichtet werden können.

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Bahn-Chefin Palla im Interview: „Wir haben jetzt ein Niveau an Baustellen, das wir fast nicht mehr toppen können“

Wed, 10 Jun 2026 09:31:16 +0200

Bahn-Chefin Palla im Interview: „Wir haben jetzt ein Niveau an Baustellen, das wir fast nicht mehr toppen können“

Die Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn erklärt, warum immer noch so viele Züge ausfallen – und wie sie mit neuen Leistungsanreizen für die Belegschaft die Pünktlichkeit verbessern will.

Von

Christoph Schlautmann
Kirsten Ludowig
Josefine Fokuhl

Stand: 10.06.2026, 11:49 Uhr

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Frau Palla, wann sind Sie zuletzt Bahn gefahren?
Vergangenen Mittwoch.

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EEG-Reform: Koalition in schwierigen Verhandlungen über Energiepaket

Wed, 10 Jun 2026 11:26:48 +0200

EEG-Reform: Koalition in schwierigen Verhandlungen über Energiepaket

Bei einem Energiekongress in Berlin geht es um strittige Vorhaben der Koalition. Die Fraktionschefs von SPD und Union setzen unterschiedliche Akzente.

Stand: 10.06.2026, 11:26 Uhr

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In der schwarz-roten Koalition zeichnen sich noch schwierige Verhandlungen über ein geplantes Energiepaket ab. Der SPD-Fraktionsvorsitzende Matthias Miersch warnte mit Blick auf Reformpläne von Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) davor, die Energiewende auszubremsen. Unionsfraktionschef Jens Spahn sagte beim Kongress des Bundesverbands der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) in Berlin, niemand wolle den Ausbau der erneuerbaren Energien abwürgen. Es gehe aber um Kosteneffizienz.

Miersch sagte, die SPD werde nicht zulassen, das in irgendeiner Form am Ausbaupfad gerüttelt werde. Bis 2030 soll der Anteil erneuerbarer Energien vor allem aus Wind und Sonne am Stromverbrauch auf 80 Prozent steigen. Im ersten Quartal 2026 lag der Anteil bei rund 53 Prozent. Spahn sagte, das Ausbauziel gelte weiter. Man müsse aber schrittweise aus einer „Subventionitis“ herauskommen.

BDEW-Hauptgeschäftsführerin Kerstin Andreae forderte die Koalition auf, wesentliche Vorhaben wie ein Gesetz zum Bau neuer Gaskraftwerke noch vor der Sommerpause zu beschließen. Weitere zentrale Reformen wie ein Netzpaket und eine Änderung des Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG) müssten spätestens im Herbst abgeschlossen sein. Die Energiepolitik dürfe dabei keine Verhandlungsmasse werden und mit anderen Reformen wie bei der Rente vermengt werden.

Umstrittene Pläne

Mehrere Vorhaben Reiches hängen derzeit in der regierungsinternen Abstimmung fest, vor allem eine EEG-Reform und ein Netzpaket. Reiche will bei der Energiewende Kosten sparen. Sie strebt an, den Zubau von Wind- und Solaranlagen besser an den hinterherhinkenden Netzausbau anzupassen. Teure „Abregelungen“ sollen vermieden werden.

Miersch wandte sich vor allem gegen einen von Reiche geplanten „Redispatchvorbehalt“. Wenn bislang eine Überlastung der Stromnetze droht, müssen etwa die Leistungen von Windkraft- und Solaranlagen gedrosselt oder ganz abgeschaltet werden. Diese Eingriffe werden Redispatch genannt und kosten viel Geld, weil Betreibern Entschädigungen zustehen.

Reiche plant, dass neue Windräder oder Solaranlagen in überlasteten Netzgebieten nur errichtet werden dürfen, wenn sie für zehn Jahre auf Entschädigungen bei einer Abregelung verzichten. Dagegen gibt es breiten Protest. Reiche will zudem die Förderung für neue kleine Solaranlagen auf Hausdächern streichen.

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Im Schnitt 33 Monate vor Regelgrenze: Fast ein Drittel der Rentner vorzeitig im Ruhestand

Wed, 10 Jun 2026 09:50:32 +0200

Im Schnitt 33 Monate vor Regelgrenze: Fast ein Drittel der Rentner vorzeitig im Ruhestand

Noch nie gab es so viele Altersrenten wie Ende des vergangenen Jahres. Die Ausgaben dafür belaufen sich auf mehr als 300 Milliarden Euro.

Stand: 10.06.2026, 09:50 Uhr

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Die Zahl der Altersrenten in Deutschland hat Ende vergangenen Jahres mit rund 19,1 Millionen einen neuen Höchststand erreicht. Wie die Deutsche Rentenversicherung am Mittwoch dem Evangelischen Pressedienst (epd) bestätigte, belaufen sich die Ausgaben dafür auf 301,4 Milliarden Euro. Knapp ein Drittel der Rentnerinnen und Rentner gehe mit Abschlägen vorzeitig in den Ruhestand.

Diese Zahlen stehen in einem Bericht der Rentenversicherung an die Vertreterversammlung am Mittwoch in Potsdam. Zunächst hatte die „Rheinische Post“ aus Düsseldorf darüber berichtet.

2011 noch höherer Anteil von vorzeitigem Renteneintritt

Bei rund 30 Prozent aller neu beginnenden Altersrenten seien 2025 Abschläge fällig gewesen. „Im Durchschnitt wurden diese Renten rund 33 Monate vor Erreichen der Regelaltersgrenze in Anspruch genommen“, hieß es. Langfristig sei der Anteil von 30 Prozent vorzeitigem Ruhestand indes ein Rückgang: 2011 habe dieser Anteil noch 48 Prozent betragen.

Auch sei damals die Zeitspanne zwischen vorzeitigem Renteneintritt und Regelaltersgrenze mit 36 Monaten länger gewesen als 2025. 2011 habe der Prozess, Altersgrenzen in der Rentenversicherung anzuheben, noch nicht begonnen, hieß es. Mittlerweile wird die Regelaltersgrenze schrittweise von 65 auf 67 Jahre angehoben. Die Rentenabschläge betragen demnach 0,3 Prozent für jeden Monat, um den der Rentenbeginn vorgezogen wird.

Lesermeinungen zum Artikel

„Ich glaube man muss es getrennt betrachten, wer früher in Rente geht. Menschen, die in ihren 50ern oder 60ern ihre Arbeit verlieren, haben keine Chance mehr, eine neue Anstellung zu finden, da können alle erzählen, was sie wollen.

Auch Menschen, die körperlich arbeiten, sollten die Möglichkeit behalten, früher in Rente gehen zu können. Es gibt sicher auch ausgewählte Büroberufe, die so anspruchsvoll sind, dass man einen früheren Renteneintritt nachvollziehen kann. Warum aber gerade Beamte (ausgeschlossen Polizei/ Feuerwehr), die schon so viele Vorteile haben, auch so einfach früher in Rente gehen dürfen? Das erklärt sich mir nicht. Hier kann man Arbeitserleichterungen im laufenden Arbeitsverhältnis ermöglichen, aber ein paar Stunden im Amt/Büro sind wohl mindestens bis zum regulären Renteneintritt möglich.“

Sie möchten darauf antworten? Hier gelangen Sie direkt zur Diskussion mit Tagesspiegel-Nutzerin Elsa20

Weniger neue Altersrentner

Wegen des steigenden gesetzlichen Renteneintrittsalters sank laut Rentenversicherung die Zahl der Neuzugänge: Rund 926.000 Versicherte hätten 2025 erstmals eine Altersrente erhalten, 1,2 Prozent weniger als 2024. Dass der gesamte Rentenbestand trotzdem steige, liege an der zunehmenden Lebensdauer. (epd)

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Rente

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Zinsvergleich: Sparkassen und Volksbanken zahlen wenig Zinsen für Tagesgeld

Wed, 10 Jun 2026 04:02:32 +0200

Zinsvergleich: Sparkassen und Volksbanken zahlen wenig Zinsen für Tagesgeld

Sparer erhalten bei Sparkassen und Volksbanken oft deutlich weniger Zinsen als bei überregionalen Banken. Nun werden steigende Leitzinsen der EZB erwartet - und manche Kunden profitieren.

Stand: 10.06.2026, 08:56 Uhr

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Seit dem Ölpreisschock als Folge des Iran-Kriegs können Sparer die gestiegene Inflation mit üblichen Tagesgeldzinsen nicht mehr ausgleichen. Vor allem bei Volksbanken und Sparkassen wirft geparktes Geld oft kaum Zinsen ab, zeigt eine Analyse des Finanzportals Biallo.

Im Verbundsektor – bei 594 untersuchten Sparkassen und Volksbanken – liegt demnach der unbefristete Tagesgeldzins bei im Schnitt 0,4 Prozent. Bei den analysierten überregionalen Banken und Direktbanken seien es 1,0 Prozent, mehr als das doppelte.

81 Prozent der Sparkassen und 73 Prozent der Volksbanken in der Studie zahlen höchstens 0,5 Prozent aufs Tagesgeld, berichtet Biallo. Die schlechtesten Konditionen lägen bei 0,001 Prozent Zinsen – also 10 Cent Zinsen auf 10.000 Euro im Jahr. Zum Vergleich: Wenn Geschäftsbanken überflüssiges Geld bei der Europäischen Zentralbank parken, erhalten sie den Einlagenzins von derzeit 2,0 Prozent.

„Kunden warten vergeblich“

Nur ein Bruchteil aller fast 700 betrachteten Sparkassen, Volksbanken und überregionalen Häuser habe in den vergangenen 20 Tagen den Tagesgeldzins bewegt, schreibt Biallo. Die erwartete Leitzinserhöhung der EZB an diesem Donnerstag hätten bisher fast nur Direktbanken eingepreist, die Zinsen befristet für Neukunden erhöhten. „Wer auf den EZB-Entscheid hofft, wartet bei der eigenen Hausbank vergeblich“, sagt Biallo-Geschäftsführer Samuel Biallowons.

Für die Studie wurden Tagesgeldzinsen von 693 Banken analysiert mit Stand 8. Juni, davon 275 Sparkassen, 319 Volks- und Raiffeisenbanken und 99 überregionale Direkt- und Privatbanken. Betrachtet wurden nur Banken, die überhaupt ein ausgewiesenes Tagesgeldangebot haben. Zinsportale wurden ausgeklammert.

Inflation frisst Zinsen auf

Mit Tagesgeld verlieren Sparer in aller Regel Geld nach Abzug der Inflation. Diese sank in Deutschland zwar im Mai auf 2,6 Prozent. Doch bei den untersuchten Volksbanken liege der höchste dauerhafte Tagesgeldzins bei 1,55 Prozent und bei den Sparkassen bei 1,86 Prozent, so Biallo. Der durchschnittliche Zins von 0,4 Prozent bedeute bei 10.000 Euro und 2,6 Prozent Inflation einen Kaufkraftverlust von 214 Euro pro Jahr.

Bei überregionalen Banken und Direktbanken beträgt der beste Tagesgeldzins laut Biallo 2,6 Prozent. Jedoch müssen Direktbanken anders als Sparkassen und Volksbanken kein teures Filialnetz unterhalten.

Harter Wettbewerb um Sparer

In Erwartung steigender Leitzinsen haben sich die Konditionen für Bankkunden verbessert - wenn auch oft mit Lockangeboten. Zuletzt verschärfte die US-Bank JPMorgan Chase den Wettbewerb um Sparer mit einem befristeten Tagesgeldzins von 4 Prozent für vier Monate. Die Deutsche-Bank-Tochter Norisbank konterte mit einem Angebot von 4 Prozent für sechs Monate.

Die befristeten Tagesgeldzinsen für Neukunden seien in den vergangenen Monaten deutlich gestiegen auf im Schnitt 3,62 Prozent, schreibt der Geldratgeber Finanztip. „Wenn die EZB jetzt den Leitzins erhöht, steigt der Druck auf Banken, auch ihren Bestandskunden wieder mehr zu bieten“, sagt Timo Halbe, Geldanlage-Experte bei Finanztip. Wer nicht ständig sein Tagesgeldkonto wechseln wolle, solle sich auf Angebote mit guten Standardzinsen konzentrieren. „Die reichen allerdings aktuell nicht, um die Inflation zu schlagen.“

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Immobilien: Anteil von Wärmepumpen in Neubauten verdoppelt sich

Wed, 10 Jun 2026 08:38:42 +0200

Immobilien: Anteil von Wärmepumpen in Neubauten verdoppelt sich

Wärmepumpen heizen inzwischen fast drei Viertel aller neuen Wohngebäude in Deutschland. Doch im Bestand dominieren noch fossile Energien.

Stand: 10.06.2026, 08:38 Uhr

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Ein immer größerer Teil der neuen Wohngebäude in Deutschland wird mit Wärmepumpen beheizt. Knapp drei Viertel (73,6 Prozent) der rund 58.900 Wohngebäude, die 2025 fertiggestellt wurden, nutzen hauptsächlich Wärmepumpen für Heizenergie, teilte das Statistische Bundesamt mit.

Binnen zehn Jahren hat sich der Anteil damit mehr als verdoppelt: 2015 waren Wärmepumpen erst in gut 31 Prozent der 105.600 errichteten Wohngebäude die dominierende Heiztechnik. Wärmepumpen nutzen zum Heizen Geo- und Umweltthermie, die zu den erneuerbaren Energiequellen zählen.

Erneuerbare Energien in vier von fünf neuen Wohngebäuden

Wärmepumpen kommen vor allem in Ein- und Zweifamilienhäusern zum Einsatz, schreiben die Statistiker, weniger in Gebäuden mit vielen Wohnungen. In rund 78 Prozent aller 2025 fertiggestellten Ein- und Zweifamilienhäuser wurde hauptsächlich eine Wärmepumpe für Heizenergie genutzt.

Inzwischen werden demnach knapp vier von fünf neu gebauten Wohngebäuden (78,2 Prozent) überwiegend mit erneuerbarer Energie beheizt. 2015 waren es erst 38 Prozent. Dazu zählen neben Erd- oder Luftwärmepumpen auch Holz, etwa in Pelletheizungen oder Kaminöfen, Solarthermie, Biogas und Biomethan.

Gas bei neuen Wohngebäuden auf dem Rückzug, Öl die Ausnahme

Erdgas wurde in neuen Wohngebäuden 2025 nur noch in gut 10 Prozent als Hauptenergiequelle eingesetzt. Zehn Jahre zuvor lag der Anteil noch bei über 50 Prozent. Fernwärme folgt als drittwichtigste Quelle mit einem Anteil von gut acht Prozent im vergangenen Jahr. Ölheizungen wurden nur noch in einem Bruchteil der Neubauten eingebaut (0,3 Prozent).

Im Bestand dominieren Öl und Gas

Ganz anders sieht es im Bestand aus: Hier dominiert Erdgas als primärer Energieträger: Mehr als die Hälfte (53,9 Prozent) der Wohngebäude werden damit beheizt, schreibt das Statistische Bundesamt auf Basis des Zensus 2022. Bei rund einem Viertel (24,7 Prozent) kam zudem Heizöl zum Einsatz. Erneuerbare Energien spielten im Bestand mit einem Anteil von gut zehn Prozent eine untergeordnete Rolle.

Der Gebäudesektor ist zentral, um das Ziel der Klimaneutralität in Deutschland bis 2045 zu erreichen, er verursacht rund ein Drittel der CO2-Emissionen. Doch das energetische Sanieren des Bestands kommt nur langsam voran.

Die frühere Ampel-Regierung wollte mit dem Heizungsgesetz mittelfristig die Abkehr von Heizungen mit fossilen Brennstoffen durchsetzen. Die amtierende Bundesregierung hat das Gesetz reformiert und die Vorgabe gestrichen, dass bei neuen Heizungen in der Regel mindestens 65 Prozent erneuerbare Energie eingesetzt werden müssen.

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Streit um Corona-Masken: Textilfirma fordert halbe Milliarde vom Bund – und beruft sich auf Absprachen mit Spahn

Wed, 10 Jun 2026 03:01:50 +0200

Streit um Corona-Masken: Textilfirma fordert halbe Milliarde vom Bund – und beruft sich auf Absprachen mit Spahn

Auch Jahre nach der Corona-Pandemie beschäftigt die Maskenbeschaffung weiter die Gerichte. Ein Textilhändler fordert vor Gericht nun viel Geld. Dabei geht es vor allem um die Rolle von Jens Spahn.

Stand: 10.06.2026, 07:10 Uhr

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In einem Streit über Corona-Masken droht dem Bund eine Zahlungspflicht von fast einer halben Milliarde Euro. Der Hamburger Textilhändler Pure Fashion Agency pocht auf eine Vereinbarung vom März 2020, die nach seiner Lesart ein Kaufvertrag war. Hierzu kommt es am Mittwoch (12 Uhr) zu einer mündlichen Verhandlung vor dem Landgericht Bonn (Aktenzeichen 1 O 213/25). Mit dem Urteil wird in einigen Wochen gerechnet.

Die Firma beruft sich auf Telefonate und Mails mit dem damaligen Bundesgesundheitsminister Jens Spahn (CDU) und mit Beamten des Ministeriums. Sie fordert 287 Millionen Euro plus Zinsen, was sich laut Klägerin auf 464 Millionen Euro summiert. Das Ministerium wertet die Kommunikation hingegen nicht als Kaufvertrag.

Der Fall ist einer von zahlreichen Rechtsstreitigkeiten rund um Maskeneinkäufe, die das Bundesgesundheitsministerium 2020 kurz nach Beginn der Corona-Pandemie auf den Weg brachte. Damals bekam das Ministerium Zusagen über viel größere Mengen als erwartet. Das wurde zu einem finanziellen Problem, da die Preise zu dieser Zeit der Pandemie hoch waren und schon wenig später sanken: Man hatte zu teuer eingekauft.

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Verschiedene Gerichte gaben bereits anderen Masken-Klägern recht, die Corona-Schutzausstattung beschafft hatten. Ihre Ware wurde vom Bund aber nicht abgenommen oder als mangelhaft zurückgewiesen, was die Lieferanten als Rechtsbruch werteten. In den meisten Fällen, die vor Gericht landeten, setzten sich die Lieferanten durch. Der Bund muss sich daher auf hohe Zahlungen einstellen.

Das Verfahren vor dem Bonner Landgericht ist anders gelagert. Hier geht es um die Frage: Kaufvertrag, ja oder nein? Bundesminister Spahn bat den Textilhändler Matthias Timm am 8. März 2020 telefonisch um Hilfe. Danach tauschten Spahn und der Firmenchef Mails aus, in denen das Geschäft vorangetrieben wurde.

Er wolle das „heute rechtlich verbindlich [...] einlocken, damit die Masken bei uns in D (Deutschland) landen“, schrieb Spahn am 9. März. Und später: „Jetzt will ich erst mal rechtlich verbindlich das Zeug ;-)“. Transportfragen regle man danach. „So, bin jetzt vorerst raus hier, praktischen Rest mit meinen Leuten klären.“ Die Mails liegen dpa vor.

Ist das ein Kaufvertrag?

Später bekam Pure Fashion doch nicht den Zuschlag. Das Ministerium argumentierte, dass die Firma nicht seriös sei und wohl eine „mangelnde Bonität“ habe. Diese Begründung ist erstaunlich, da das Ministerium wenig später doch noch Schutzausrüstung bei Pure Fashion kaufte. „Das macht keinen Sinn und zeigt, dass das eine vorgeschobene Begründung ist, über die man unsere Mandantin noch dazu nie informierte“, sagt Pure-Fashion-Anwalt Dennis Geissler.

Er moniert zudem mangelnde Kommunikation des Ministeriums. So habe er schon vor einem Jahr ein Vergleichsangebot über 175 Millionen Euro gemacht, aber nie eine Antwort bekommen. „Seither tickt die Uhr immer weiter, jeden Tag kommen rund 80.000 Euro an Vollzugszinsen hinzu.“ Man sei weiterhin Vergleichs-bereit.

Rolle einer Schweizer Firma mit CSU-Kontakten

Eine Schweizer Firma bekam hingegen einen großen Auftrag, obwohl deren Angebot teurer gewesen war als das von Pure Fashion. Die Tochter eines früheren CSU-Politikers war hierbei Vermittlerin gewesen. Über CSU-Kanäle landete das Angebot der Schweizer Firma direkt bei Spahn, wie aus dem Maskenaffäre-Bericht von Sonderermittlerin Margaretha Sudhof (SPD) von 2025 hervorgeht. „Dass Herr Spahn von dem ersten, großen Auftrag an Pure Fashion offenbar plötzlich nichts mehr wissen wollte, könnte dafür sprechen, dass jemandem ein Gefallen getan werden sollte“, sagt Pure-Fashion-Anwalt Geissler.

Spahn ist inzwischen Fraktionschef der CDU/CSU im Bundestag. Ein Fraktionssprecher sagt, Spahn weise „spekulative Unterstellungen“ zurück. „In der Pandemie ging es Herrn Spahn stets und einzig darum, in Unkenntnis des weiteren Pandemieverlaufs ausreichend Schutzausrüstung zu beschaffen.“ (dpa)

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Baulöwe Gröner in Finanznöten: Charlottenburger Mietshaus soll zwangsversteigert werden

Tue, 09 Jun 2026 13:16:11 +0200

Exklusiv

Baulöwe Gröner in Finanznöten: Charlottenburger Mietshaus soll zwangsversteigert werden

Der Bauunternehmer Christoph Gröner steckt seit Monaten in Geldnöten. Jetzt soll ein Berliner Mietshaus von ihm wegen Überschuldung versteigert werden.

Von Teresa Roelcke

Stand: 10.06.2026, 05:44 Uhr

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Der Immobilien-Unternehmer Christoph Gröner steckt offenbar weiterhin in finanziellen Schwierigkeiten. Im Fokus steht ein Mehrfamilienhaus in der Pestalozzistraße 22 in Berlin-Charlottenburg: Das Amtsgericht Charlottenburg hat am 17. Februar 2026 die Zwangsversteigerung des Hauses angeordnet. Das geht aus dem Grundbuch hervor, in das der Tagesspiegel Einsicht genommen hat.

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Blick auf Gastgeber USA: Volle Stadien, volle Hotels? Die WM und der Tourismus

Wed, 10 Jun 2026 04:31:28 +0200

Blick auf Gastgeber USA: Volle Stadien, volle Hotels? Die WM und der Tourismus

Millionen Fans werden zur Fußball-WM in Nordamerika erwartet. Die USA rechnen mit dem bestbesuchten Turnier der Geschichte. Für die Gastgeber geht es um weit mehr als Sport.

Stand: 10.06.2026, 04:31 Uhr

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Wenn die Fußball-WM am Donnerstag beginnt, hoffen nicht nur die Teams auf Erfolg. Auch die Tourismusbranche blickt mit großen Erwartungen auf das Turnier. Die USA rechnen mit der bestbesuchten Weltmeisterschaft der Geschichte, sagte US-Tourismusbeauftragter Nick Adams der Deutschen Presse-Agentur.

„Niemand inszeniert ein solches Spektakel wie Amerika.“ Die USA bereiteten sich auf eine Veranstaltung mit dem Umfang von 78 Super Bowls vor, sagte Adams. Der Super Bowl ist das Endspiel der amerikanischen Football-Liga NFL. Das Land sei mit der Ausrichtung großer internationaler Veranstaltungen vertraut.

Alle jüngsten Daten deuteten auf eine steigende Nachfrage hin. Fluggesellschaften schafften zwischen Juni und Oktober wegen der erwarteten Nachfrage rund eine Million zusätzliche Sitzplätze auf Verbindungen zwischen Europa und den USA, sagte Adams unter Verweis auf Zahlen des Dienstleisters Cirium. Zudem dürften Besucher etwa fünf Prozent mehr Geld ausgeben als im Vorjahr.

Der Fußball-Weltverband erwartet rund 6,5 Millionen Besucher in den Stadien, etwa 40 Prozent davon sollen aus dem Ausland kommen. Die Tourismusprognosen seien vielversprechend, heißt es von der FIFA. Doch was bringt eine Fußball-Weltmeisterschaft dem Tourismus tatsächlich?

Fans kommen, Urlauber weichen aus

Der Präsident der Deutschen Gesellschaft für Tourismuswissenschaft, Jürgen Schmude, hält die Erwartungen an Großereignisse grundsätzlich für nachvollziehbar. „Sportliche Großereignisse haben auf jeden Fall Auswirkungen auf den Tourismus – vor allem durch eine starke Nachfrage von Fans und Anhängern der beteiligten Mannschaften.“

Zugleich mahnt Schmude zu einer differenzierten Betrachtung der Besucherzahlen. Die WM-Gäste ließen sich nicht einfach hinzurechnen: „Normale Touristen werden verdrängt oder entscheiden sich in dieser Zeit für andere Reiseziele.“

Als entscheidenden Faktor bei Reiseentscheidungen sieht Schmude die Kosten. „Wenn Flugtickets teuer sind und die Hotelpreise stark steigen, schreckt das viele Reisende ab.“ Die Preise gehören vor der WM zu den meistdiskutierten Themen. Adams hält dagegen: Die Veranstalter bemühten sich um möglichst erschwingliche Angebote – sowohl bei Flügen als auch bei Eintrittskarten. Tickets für WM-Spiele seien für weniger als 300 US-Dollar (rund 260 Euro) erhältlich. Fanvertreter kritisieren hingegen die Preise als viel zu hoch.

Die Milliarden hinter dem Turnier

Die FIFA rechnet mit zahlungskräftigen Gästen. Nach Schätzungen des Weltverbands gibt ein Besucher während des Turniers durchschnittlich 416 US-Dollar pro Tag aus (rund 360 Euro). Zudem geht die FIFA davon aus, dass Touristen im Schnitt zwölf Tage bleiben und zwei Spiele besuchen. Der Besucherstrom werde wirtschaftliche Impulse in Milliardenhöhe auslösen, von denen Hotels, Restaurants, Verkehrsunternehmen und der Einzelhandel profitierten.

Doch was bleibt, wenn die Fans wieder abgereist sind? Während kurzfristige wirtschaftliche Effekte als wahrscheinlich gelten, seien langfristige positive Folgen deutlich schwerer nachzuweisen, sagte Schmude. Als positives Beispiel verweist er auf das „Sommermärchen“ 2006 in Deutschland. Die WM habe zu einem messbaren Imagegewinn geführt, der sich auch im Tourismus niedergeschlagen habe. Solche Entwicklungen ließen sich jedoch nicht ohne Weiteres auf andere Gastgeberländer übertragen.

Ein Schaufenster für die USA

Die WM ist für die Gastgeber nicht nur ein Sportereignis, sondern auch eine Werbeplattform. Die FIFA sieht in dem Turnier die Chance, die Austragungsorte weltweit als Reiseziele bekannt zu machen. Das Turnier konzentriert sich vor allem auf die USA: Elf der 16 Austragungsorte liegen dort, darunter einige der bekanntesten Metropolen des Landes wie New York/New Jersey, Los Angeles und Miami.

Trotz eines Rückgangs der Besucherzahlen waren die Vereinigten Staaten im vergangenen Jahr nach Angaben des Deutschen Reiseverbands (DRV) das beliebteste Fernreiseziel der Deutschen. Auf Grundlage der bisherigen Buchungszahlen dürfte das auch in diesem Jahr so bleiben.

Der große Ansturm bleibt aus

Wie viele Reisende aus Deutschland eigens wegen der Fußball-WM nach Nordamerika fliegen, kann der DRV nicht beziffern. Ein Buchungsboom ist aber nicht erkennbar. Die Nachfrage nach USA-Reisen im Veranstaltermarkt bleibe für den Sommer unter dem Vorjahresniveau. Zwar habe sich der Rückgang zuletzt abgeschwächt, von einer Trendwende spricht der Verband jedoch nicht.

Der Branchenzweite Dertour verkauft keine Reisepakete inklusive WM-Tickets. Wer bereits Eintrittskarten besitzt, kann sich jedoch individuelle Angebote zusammenstellen lassen. Nach Angaben des Unternehmens konzentriert sich die Nachfrage derzeit vor allem auf solche Reisen. Gefragt seien insbesondere Kombinationen aus Flügen, Hotels und zusätzlichen Aufenthalten in Nordamerika. Die Nachfrage entwickle sich stabil.

„Wir sind das gastfreundlichste Land der Welt“

Die Berichterstattung über die politische Lage sowie Meldungen über Probleme bei der Einreise in die USA hätten bereits im vergangenen Jahr für Verunsicherung bei Reisenden gesorgt, teilte Dertour mit. „Entsprechend ist weiterhin eine gewisse Zurückhaltung zu beobachten.“

Der US-Tourismusbeauftragte sieht dafür keinen Anlass. Wer rechtzeitig eine ESTA-Genehmigung beantrage, könne mit einer reibungslosen Einreise rechnen, sagte Adams. 99,9 Prozent der Besucher würden herzlich empfangen. „Wir sind das gastfreundlichste Land der Welt.“

Anders als klassische Urlauber ließen sich Fußballfans von politischen Entwicklungen oder internationalen Krisen häufig weniger beeinflussen, sagte Tourismuswissenschaftler Schmude. Bei ihnen stehe das Erlebnis im Vordergrund. „Wer unbedingt Lionel Messi spielen sehen möchte, lässt sich von geopolitischen Spannungen meist nicht von einer Reise abhalten.“

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Künstliche Intelligenz: Anthropic macht Top-KI-Modell mit Einschränkungen verfügbar

Tue, 09 Jun 2026 20:14:34 +0200

Künstliche Intelligenz: Anthropic macht Top-KI-Modell mit Einschränkungen verfügbar

Mit dem KI-Modell Mythos hat der OpenAI-Konkurrent Anthropic die Tech-Branche aufgeschreckt, weil es über Jahre unentdeckte Software-Schwachstellen fand. Jetzt gibt es eine Version mit Beschränkungen.

Stand: 09.06.2026, 20:14 Uhr

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Der OpenAI-Rivale Anthropic macht die Technologie hinter seinem aufsehenerregenden KI-Modell Mythos mit Einschränkungen breiter zugänglich. Bei der unter dem Namen Claude Fable 5 veröffentlichten Software wird unter anderem verhindert, dass sie sich mit Cybersicherheit und Biotechnologie beschäftigt. Vor einigen Monaten hatte das KI-Modell Mythos Preview zum Teil über Jahrzehnte unentdeckt gebliebene Schwachstellen in viel genutzter Software aufgespürt. Das löste die Sorge aus, dass Künstliche Intelligenz für verheerende Cyberangriffe verwendet werden könnte.

Zugleich bekamen Regierungsbehörden und ausgewählte Unternehmen Zugang zu Mythos Preview, um ihre Systeme gegen potenzielle Angriffe zu sichern. Dieses Programm mit dem Namen „Glasswing“ wird nun mit der nächsten Modellversion Mythos 5 fortgeführt.

Die abgesicherte Version Fable 5 ist laut Anthropic unter anderem besser als vorherige Modelle im Programmieren von Software. Die Leitplanken gegen potenziell gefährliche Nutzung seien ausgiebig getestet worden, hieß es. Anthropics Claude-Modelle sind ein scharfer Konkurrent für KI-Software des ChatGPT-Entwicklers OpenAI. Beide Unternehmen bereiten Börsengänge vor.

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Duftwässerchen und Make-up: Parfümeriekette Pieper übersteht Insolvenz

Tue, 09 Jun 2026 19:38:38 +0200

Duftwässerchen und Make-up: Parfümeriekette Pieper übersteht Insolvenz

Die Parfümerie Pieper hat ein Insolvenzverfahren hinter sich gebracht, die drohende Zerschlagung konnte abgewendet werden. Französische Investoren übernehmen das Ruder.

Stand: 09.06.2026, 19:38 Uhr

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Nach ihrer Insolvenz ist für die Parfümeriekette Pieper der Weg frei zur Übernahme durch eine französische Unternehmerfamilie. Das deutsche Traditionsunternehmen teilte in Herne mit, dass die Gläubiger dem Insolvenzplan zugestimmt haben und die Sanierung somit erfolgreich abgeschlossen sei. Von den zu Jahresbeginn 122 Filialen sollen 115 fortbestehen und „der weit überwiegende Teil der Arbeitsplätze erhalten bleiben“.

Früheren Angaben zufolge beschäftigt Pieper 770 Menschen. Die meisten Filialen sind in NRW, weitere gibt es in Niedersachsen, Rheinland-Pfalz und anderen Bundesländern. Neuer Eigentümer werden soll die AIH Holding der französischen Unternehmerfamilie Konckier, die in Frankreich und Deutschland mit Parfums handelt und in der Parfumproduktion tätig ist. Auch der Betrieb an der bisherigen Firmenzentrale in Herne soll fortgesetzt werden.

Sanierung statt Zerschlagung

Das deutsche Unternehmen hatte sich zuvor positiv über den französischen Käufer geäußert. Die bisherige Eigentümerfamilie zieht sich aus der operativen Geschäftsführung zurück. Nun hieß es, dass die Gläubiger durch die Sanierung im Insolvenzverfahren erheblich besser gestellt seien als im Alternativszenario einer Zerschlagung. Mit den neuen Eigentümern und der neuen Geschäftsführung soll das Unternehmen „langfristig nachhaltig positive Ergebnisse erwirtschaften und seine Marktposition im stationären Parfümeriehandel in Nordrhein-Westfalen und den angrenzenden Bundesländern weiter festigen“, wie es in der Mitteilung heißt.

Pieper galt als Deutschlands größte inhabergeführte Parfümeriekette. Das Unternehmen wurde 1931 in Bochum als Seifengeschäft gegründet. Firmenchef war bislang Oliver Pieper, der Urenkel der Firmengründerin Anna Pieper.

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Mit dem Cargobike zum Videodreh: Lastenrad statt Laster – funktioniert das?

Mon, 08 Jun 2026 16:24:49 +0200

Mit dem Cargobike zum Videodreh: Lastenrad statt Laster – funktioniert das?

In Berlin wird gerade ein Projekt zur Eignung großer Elektro-Lieferfahrräder für Unternehmen ausgewertet. Die Tagesspiegel-Checkpoint-Band hat das gleich mal ausprobiert.

Von Lorenz Maroldt

Stand: 09.06.2026, 19:26 Uhr

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Als wir mit der Tagesspiegel-Checkpoint-Band Ende Mai für die Produktion eines Musikvideos mit ganz großem Gepäck aufs Tempelhofer Feld wollten, war schnell klar: Mit einem Autotransporter geht das nicht. Also fragten wir Andreas Brüning von „isicargo“ in Weißensee, ob er uns zwei E-Lastenräder mit großem Laderaum ausleihen könnte – sogenannte Cargobikes, also Lieferwagen. Er konnte.

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Zwangsmaßnahme der EU: WhatsApp muss neben der eigenen KI auch andere Assistenten zulassen

Tue, 09 Jun 2026 17:46:58 +0200

Zwangsmaßnahme der EU: WhatsApp muss neben der eigenen KI auch andere Assistenten zulassen

Der Messenger-Marktführer WhatsApp bietet Nutzern die Künstliche Intelligenz „Meta AI“ an. Andere Anbieter müssen zahlen. Brüssel fürchtet bleibende Nachteile – und greift ein.

Stand: 09.06.2026, 17:46 Uhr

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Die EU-Kommission zwingt den Messengerdienst WhatsApp, KI-Assistenten anderer Anbieter in der Europäischen Union wieder kostenlos zuzulassen. Der US-Konzern Meta, zu dem WhatsApp gehört, müsse die einstweiligen Maßnahmen innerhalb von fünf Werktagen umsetzen, teilte die EU-Kommission mit.

Sie fürchtet ansonsten „ernsthaften und nicht wieder gutzumachenden Schaden“ für den Wettbewerb im wachsenden Markt für universelle KI-Assistenten. Dort hätten kleinere Anbieter und neue Marktteilnehmer derzeit die Chance, etablierte Großunternehmen herauszufordern. Parallel untersucht die Behörde weiter, ob der Konzern mit den Einschränkungen gegen EU-Wettbewerbsrecht verstößt.

WhatsApp sei für KI-Unternehmen ein wichtiger Zugangspunkt zu Verbrauchern in Europa, teilte EU-Wettbewerbskommissarin Teresa Ribera mit. „Mit der heutigen Entscheidung bewahren wir auch die Wahlfreiheit der Bürger in ganz Europa hinsichtlich der KI-Assistenten, die sie mit WhatsApp nutzen möchten, ohne dass diese Entscheidung für sie getroffen wird.“ Die EU-Kommission wacht in der EU über die Einhaltung des Wettbewerbsrechts.

Andere Anbieter wurden ausgeschlossen

Die EU-Kommission untersucht den Fall seit Dezember 2025. Hintergrund ist, dass Meta im vergangenen Oktober Drittanbietern den Zugang zu Schnittstellen sperrte, über die Unternehmen ihre Dienste mit WhatsApp verknüpfen. Das Vorgehen führt laut EU-Kommission dazu, dass für Nutzerinnen und Nutzer nur Metas eigene KI („Meta AI“) zur Verfügung stehe.

Nachdem die Kommission schon einmal mit Zwangsmaßnahmen gedroht hatte, öffnete Meta im März den Zugang zwar formal wieder, führte jedoch eine Gebühr ein. Dies werten die Wettbewerbshüter in Brüssel als faktische Fortsetzung der Zugangssperre. Die nun gefallene Entscheidung verpflichte Meta, den Zugang zu denselben Bedingungen wiederherzustellen, die vor dem 15. Oktober 2025 galten, hieß es.

Meta drohen Strafen

Bei einem Verstoß gegen die Maßnahmen drohen dem Konzern Bußgelder in Höhe von bis zu zehn Prozent des Gesamtumsatzes im vorausgegangenen Geschäftsjahr. Außerdem kann die Kommission zur Durchsetzung der Entscheidung tägliche Zwangsgelder von bis zu fünf Prozent des durchschnittlichen Tagesumsatzes verhängen.

Die Untersuchung in dem Fall ist noch nicht endgültig abgeschlossen. Es gibt keine gesetzliche Frist, bis wann Ermittlungen abgeschlossen sein müssen.

Ein Sprecher von Meta hatte im Februar mitgeteilt, es gebe keinen Grund für die EU, einzugreifen. „Es gibt viele KI-Optionen, die über App-Stores, Betriebssysteme, Geräte, Websites und Industriepartnerschaften genutzt werden können“, argumentierte der Sprecher. Die EU-Kommission gehe fälschlicherweise davon aus, dass die Schnittstelle bei WhatsApp ein wichtiger Vertriebskanal für diese Chatbots sei.

Gegen den WhatsApp-Mutterkonzern Meta unter Leitung von Mark Zuckerberg laufen unabhängig davon Verfahren der EU wegen Verstößen gegen europäische Digitalgesetze. So schützen Facebook und Instagram Kinder nach vorläufigen Ermittlungsergebnissen nicht ausreichend vor den Gefahren ihrer Angebote, wie die EU-Kommission Ende April mitgeteilt hatte.

Die Brüsseler Internetwächter verlangen von den Plattformen, das Mindestalter von 13 Jahren durchzusetzen, das sie selbst in ihren Nutzungsbedingungen festgelegt haben. Ansonsten droht eine empfindliche Strafe – bis zu sechs Prozent des jährlichen Konzernumsatzes. Auch tägliche Strafen wären möglich, um das US-Unternehmen zum Einlenken zu bewegen. (dpa)

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Messenger-Dienst: EU-Zwangsmaßnahme: WhatsApp muss andere KI-Anbieter zulassen

Tue, 09 Jun 2026 17:24:35 +0200

Messenger-Dienst: EU-Zwangsmaßnahme: WhatsApp muss andere KI-Anbieter zulassen

Der Messenger-Marktführer WhatsApp bietet Nutzern die Künstliche Intelligenz „Meta AI“ an. Andere Anbieter müssen zahlen. Brüssel fürchtet bleibende Nachteile - und greift ein.

Stand: 09.06.2026, 17:31 Uhr

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Die EU-Kommission zwingt den Messengerdienst WhatsApp, KI-Assistenten anderer Anbieter in der Europäischen Union wieder kostenlos zuzulassen. Der US-Konzern Meta, zu dem WhatsApp gehört, müsse die einstweiligen Maßnahmen innerhalb von fünf Werktagen umsetzen, teilte die EU-Kommission mit.

Sie fürchtet ansonsten „ernsthaften und nicht wieder gutzumachenden Schaden“ für den Wettbewerb im wachsenden Markt für universelle KI-Assistenten. Dort hätten kleinere Anbieter und neue Marktteilnehmer derzeit die Chance, etablierte Großunternehmen herauszufordern. Parallel untersucht die Behörde weiter, ob der Konzern mit den Einschränkungen gegen EU-Wettbewerbsrecht verstößt.

Andere Anbieter wurden ausgeschlossen

Die EU-Kommission untersucht den Fall seit Dezember 2025. Hintergrund ist, dass Meta im vergangenen Oktober Drittanbietern den Zugang zu Schnittstellen sperrte, über die Unternehmen ihre Dienste mit WhatsApp verknüpfen. Das Vorgehen führt laut EU-Kommission dazu, dass für Nutzerinnen und Nutzer nur Metas eigene KI („Meta AI“) zur Verfügung stehe.

Meta drohen Strafen

Bei einem Verstoß gegen die Maßnahmen drohen dem Konzern Bußgelder in Höhe von bis zu zehn Prozent des Gesamtumsatzes im vorausgegangenen Geschäftsjahr. Außerdem kann die Kommission zur Durchsetzung der Entscheidung tägliche Zwangsgelder von bis zu fünf Prozent des durchschnittlichen Tagesumsatzes verhängen.

Die Untersuchung in dem Fall ist noch nicht endgültig abgeschlossen. Es gibt keine gesetzliche Frist, bis wann Ermittlungen abgeschlossen sein müssen.

Weitere Verfahren

Gegen den WhatsApp-Mutterkonzern Meta unter Leitung von Mark Zuckerberg laufen unabhängig davon Verfahren der EU wegen Verstößen gegen europäische Digitalgesetze. So schützen Facebook und Instagram Kinder nach vorläufigen Ermittlungsergebnissen nicht ausreichend vor den Gefahren ihrer Angebote, wie die EU-Kommission Ende April mitgeteilt hatte.

Die Brüsseler Internetwächter verlangen von den Plattformen, das Mindestalter von 13 Jahren durchzusetzen, das sie selbst in ihren Nutzungsbedingungen festgelegt haben. Ansonsten droht eine empfindliche Strafe - bis zu sechs Prozent des jährlichen Konzernumsatzes. Auch tägliche Strafen wären möglich, um das US-Unternehmen zum Einlenken zu bewegen.

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Baum vom „Baumhaus an der Mauer“ entfernt: An diesem Ort in Berlin wiederholt sich skurrile DDR-Geschichte

Mon, 08 Jun 2026 14:33:58 +0200

Baum vom „Baumhaus an der Mauer“ entfernt: An diesem Ort in Berlin wiederholt sich skurrile DDR-Geschichte

Das „Baumhaus an der Mauer“ konnte entstehen, weil sich weder DDR noch BRD zuständig fühlten. 43 Jahre später sind die Besitzverhältnisse weiterhin ungeklärt. Das Ergebnis: ein abgeriegeltes Privatgelände.

Von Robert Klages

Stand: 09.06.2026, 16:40 Uhr

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Das „Baumhaus an der Mauer“ könnte ein Freilichtmuseum sein, ein Ort mit Bedeutung für Schulklassen und Touristen aus ganz Deutschland, ein Platz des Gedenkens an die Geschichte der Berliner Mauer, der innerdeutschen Teilung und der Skurrilität von Grenzen.

Doch auch 36 Jahre nach der Wiedervereinigung sind die Eigentümerverhältnisse ungeklärt. Wie zur DDR-Zeit fühlt sich niemand für das Gebiet zuständig. Weiterhin handelt es sich um Niemandsland, mitten in Berlin. Die Nachfahren des Erbauers haben unterdessen weitreichende Änderungen vorgenommen, ihr Territorium videoüberwacht und den namensgebenden Baum entfernt.

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Bahnprojekt: Bahn unter Druck - Was Özdemir bei Stuttgart 21 fordert

Tue, 09 Jun 2026 15:08:07 +0200

Bahnprojekt: Bahn unter Druck - Was Özdemir bei Stuttgart 21 fordert

Kostenexplosion, Terminchaos und viele Fragen zur Digitalisierung: Ministerpräsident Özdemir verlangt Antworten zur Zukunft von Stuttgart 21 - und wählt dabei offene Worte.

Stand: 09.06.2026, 16:26 Uhr

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Nach Berichten über weitere Verzögerungen beim Projekt Stuttgart 21 muss die Bahn aus Sicht des baden-württembergischen Ministerpräsidenten Cem Özdemir alle Karten auf den Tisch legen. „Ich will nicht, dass wir da jetzt jedes Jahr neue Zahlen bekommen“, sagte der Grünen-Politiker in Stuttgart. „Aber es muss ja auch mal ein Ende haben.“ Er verlange von der Bahn belastbare Zahlen und Antworten auf die Fragen, wann die einzelnen Etappen und wann das gesamte Projekt Stuttgart 21 fertig seien.

Medienberichten zufolge wird das Bahnprojekt später in Betrieb gehen als zuletzt angenommen. Wie die „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ (FAZ) unter Berufung auf das Umfeld der mit dem Projekt vertrauten Personen berichtete, müsse die Eröffnung des Durchgangsbahnhofs auf Ende 2031 verschoben werden. Ein Bahnsprecher teilte mit, dass man sich zu derartigen Spekulationen nicht äußere.

Das Projekt werde langsam „zur Lachplatte“, sagte Özdemir auch mit Verweis auf die als „Fernwanderweg“ bekanntgewordene Umleitung für Fußgänger von den Gleisen in die Stadt. Es gehe auch darum zu zeigen, dass Stadt, Land und die Bundesrepublik Großprojekte stemmen könnten und sich nicht in Grund und Boden schämen müssten.

Zeitplan wird immer wieder korrigiert

Die zuletzt für Ende 2026 geplante Teileröffnung des Tiefbahnhofs war bereits im November abgeblasen worden. Als Grund für die erneute Verschiebung nannte Bahnchefin Evelyn Palla Probleme bei der Digitalisierung des Bahnknotens. Ein neues Datum für den Start hatte es damals zunächst nicht gegeben. Stattdessen hatte Palla eine umfassende Überprüfung des Projekts angekündigt, an deren Ende ein neuer Termin genannt werden sollte.

Gebaut wird an dem Großprojekt bereits seit dem Jahr 2010. Bei Abschluss der Finanzierungsvereinbarung 2009 war man noch von einer Eröffnung 2019 ausgegangen.

Auch die Kosten für das Projekt haben sich über die Jahre steil nach oben entwickelt. In einem Finanzierungsvertrag aus dem Jahr 2009 ist nur die Verteilung von Kosten bis zu einer Höhe von gut 4,5 Milliarden Euro geregelt. Zuletzt bezifferte die Bahn die Kosten auf rund 11,3 Milliarden Euro. Die Mehrkosten muss die Bahn einem Gerichtsurteil zufolge alleine tragen.

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Zu heiß, zu grau, zu kahl? : Debatte um Zukunft des Washingtonplatzes am Berliner Hauptbahnhof geht weiter

Tue, 09 Jun 2026 14:38:56 +0200

Zu heiß, zu grau, zu kahl? : Debatte um Zukunft des Washingtonplatzes am Berliner Hauptbahnhof geht weiter

Viele Menschen wünschen sich eine Umgestaltung des Platzes hinter dem Berliner Hauptbahnhof. Auch der Bezirk plädiert für mehr Aufenthaltsqualität – und der Senat schließt Veränderungen künftig nicht mehr aus.

Von Patricia Wolf

Stand: 09.06.2026, 16:05 Uhr

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Als zentrale Ankunfts- und Drehscheibe der Hauptstadt ist der Berliner Hauptbahnhof täglich das Ziel und der Ausgangspunkt für Tausende Reisende. Doch wer auf der Rückseite des Bahnhofs auf dem Washingtonplatz auf seinen Zug, ein Taxi oder eine Verabredung wartet, merkt schnell: Der Platz ist vor allem eines – heiß.

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SpaceX-Aktien für deutsche Anleger: Warum der Börsenhype Erinnerungen an die Dotcom-Blase weckt

Tue, 09 Jun 2026 11:55:15 +0200

SpaceX-Aktien für deutsche Anleger: Warum der Börsenhype Erinnerungen an die Dotcom-Blase weckt

Deutsche Anleger können sich am Börsengang von SpaceX beteiligen und die begehrten Aktien zeichnen. Einiges an dem Angebot erinnert an die Dotcom-Blase. Eine Analyse.

Von Ulf Sommer

Stand: 09.06.2026, 15:06 Uhr

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Der geplante Börsengang von SpaceX fällt in eine Phase, in der Technologie-Aktien ähnlich wie vor einem Vierteljahrhundert als „nächste große Story“ an der Börse gehandelt werden. Bislang schienen deutsche Anleger bei dem spektakulären IPO außen vor zu bleiben, weil sich deutsche Banken nicht zu beteiligen schienen. Das aber ist jetzt anders.

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Energie: Deutschland ist erstmals seit 2023 Netto-Exporteur von Strom

Tue, 09 Jun 2026 09:54:34 +0200

Energie: Deutschland ist erstmals seit 2023 Netto-Exporteur von Strom

Deutschland liefert wieder mehr Strom ins Ausland, als es importiert. Erstmals seit Ende 2023 gibt es einen Überschuss. Vor allem Windkraft legt zu, aber Kohle bleibt ein wichtiger Energieträger.

Stand: 09.06.2026, 13:50 Uhr

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Deutschland ist erstmals seit Ende 2023 wieder Nettoexporteur von Strom. Im ersten Quartal sanken die Stromimporte um 15,5 Prozent, während die Exporte ins Ausland um gut 20 Prozent stiegen. Unterm Strich stand ein Überschuss von 3,1 Milliarden Kilowattstunden.

Insgesamt wurden im ersten Quartal 126,6 Milliarden Kilowattstunden Strom in Deutschland produziert und ins Stromnetz eingespeist. Dabei stammte über die Hälfte (53,3 Prozent) aus erneuerbaren Energien wie Wind und Solar. Während die Stromerzeugung aus erneuerbaren Quellen um fast 14 Prozent auf 67,5 Milliarden Kilowattstunden stieg, sank die konventionelle Stromerzeugung um knapp zwei Prozent zum Vorjahresquartal auf 59,1 Milliarden Kilowattstunden.

Windkraft legt stark zu

Der Anstieg der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien im ersten Quartal lag vor allem an einer starken Zunahme der Windkraft. Zum Vorjahresquartal stieg die Stromproduktion hier um fast 29 Prozent auf 42,8 Milliarden Kilowattstunden, ihr Anteil am gesamten inländisch produzierten und eingespeisten Strom wuchs auf ein Drittel. Dagegen schrumpfte die Stromerzeugung aus Photovoltaik zum Vorjahresquartal um 7,4 Prozent auf 10,3 Milliarden Kilowattstunden.

Weniger Strom aus Kohle, mehr aus Erdgas

Bei den konventionellen Energien sank die Stromerzeugung aus Kohle im ersten Quartal um gut fünf Prozent auf 30,5 Milliarden Kilowattstunden. Damit blieb Strom aus Kohle mit einem Anteil von knapp einem Viertel (24,1 Prozent) an der inländischen Stromerzeugung zweitwichtigster Energieträger. Die Stromproduktion aus Erdgas stieg um 3,2 Prozent.

Größter Abnehmer von Strom aus Deutschland war nach früheren Angaben der Bundesnetzagentur im ersten Quartal Österreich. Die größten Zuwächse gab es demnach bei den Exporten nach Dänemark und Norwegen. Deutlich weniger Strom wurde hingegen nach Frankreich geliefert.

Erzeugungskosten sinken

Der Ausbau erneuerbarer Energien senkt tendenziell die Erzeugungskosten und Börsenstrompreise. Der durchschnittliche Großhandelspreis lag nach Angaben der Bundesnetzagentur im ersten Quartal bei 102,17 Euro pro Megawattstunde, 8,7 Prozent niedriger als im Vorjahresquartal. Der Rückgang war stärker als in den meisten Nachbarländern.

An Tagen mit zu viel Wind- und Sonnenstrom gibt es immer häufiger phasenweise auch negative Großhandelspreise für Strom. 2025 war das nach Angaben der Münchner Forschungsstelle für Energiewirtschaft in so vielen Stunden wie nie zuvor der Fall. Besonders zu diesen Zeiten lohnt es sich für Nachbarländer, Strom aus Deutschland zu importieren.

Auch negative Verbraucherpreise möglich

Für viele Verbraucher macht sich das bisher allerdings nur begrenzt bemerkbar. Profitieren können vor allem Haushalte mit dynamischen Tarifen, bei denen sich der Strompreis direkt am Markt orientiert - sie können dann beispielsweise ihr Elektroauto kostenlos laden.

Voraussetzung sind intelligente Stromzähler, die aktuelle Verbrauchsdaten übermitteln. Verbraucherschützer sehen solche Tarife kritisch, denn die Preise können etwa stark in die Höhe schießen, wenn in einer sogenannten Dunkelflaute Wind und Sonnenlicht fehlen. Das Risiko trägt der Stromkunde.

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iPhone-Konzern: iPhones in EU ohne KI-Siri - Apple greift Kommission an

Tue, 09 Jun 2026 08:05:26 +0200

iPhone-Konzern: iPhones in EU ohne KI-Siri - Apple greift Kommission an

Apple macht einen neuen Anlauf bei Künstlicher Intelligenz - doch Nutzer in der EU bekommen auf iPhones und iPads keinen Zugang zu vielen neuen Funktionen. Der Konzern kritisiert die EU-Kommission.

Stand: 09.06.2026, 13:03 Uhr

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Apple wirft der EU-Kommission vor, mit Forderungen nach einer vollständigen Öffnung seiner iPhones und iPads für KI-Assistenten anderer Anbieter die Privatsphäre der europäischen Nutzer zu gefährden. Der Konzern entschied, stattdessen die neue Version seiner Assistenzsoftware Siri mit Künstlicher Intelligenz auf iPhone und iPad nicht in der Europäischen Union verfügbar zu machen. Auf Mac-Computern und der Computer-Brille Vision Pro werden auch europäische Nutzer darauf zugreifen können, weil Apple in diesen Segmenten nicht als „Gatekeeper“ mit viel Marktmacht eingestuft wurde.

Apple habe der Kommission die Risiken eines „wirklich uneingeschränkten“ Zugangs von Assistenten anderer Anbieter zum gesamten Betriebssystem und allen Informationen erklärt, sagte Marketingchef Greg Jozwiak. „Aber sie haben unsere Bedenken komplett zurückgewiesen.“ Apple habe auch bereits im vergangenen Jahr einen konkreten Vorschlag für eine technische Lösung vorgelegt, mit der aus Sicht des Konzerns die Zugangsanforderungen erfüllt und zugleich der Datenschutz gewahrt geblieben wäre. Die Kommission habe ihn jedoch abgelehnt, ohne sich damit auseinanderzusetzen.

EU-Kommission weist Kritik scharf zurück

Ein Sprecher der Brüsseler Behörde widersprach deutlich: Anstatt nach einer Lösung zur Einhaltung der Vorschriften zu suchen, habe Apple die Europäische Kommission einfach gebeten, das Unternehmen für mindestens 18 Monate von seinen Verpflichtungen zu befreien. „Das ist keine Option, denn es würde bedeuten, dass kein anderer KI-Assistent als Siri – der übrigens von Google betrieben wird – die gleiche Chance hätte, von iPhone-Nutzern ausgewählt zu werden“, sagte der EU-Kommissionssprecher. „EU-Recht ist nicht verhandelbar“, füge er hinzu.

Das EU-Digitalgesetz DMA (Digital Markets Act) schreibt unter anderem vor, dass als Gatekeeper eingestufte Unternehmen Konkurrenten den gleichen Zugang zu ihren Plattformen bieten müssen wie ihren eigenen Diensten. Apple argumentiert, die neue KI-Siri sei so datenschutzfreundlich umgesetzt, dass der Konzern selbst dabei keinen Zugriff auf die Informationen der Nutzer bekomme. Der Apple-Vorschlag für andere Anbieter sieht demnach vor, dass nach einem ähnlichen Muster deren KI-Modelle zwar Anfragen der Nutzer erfüllen könnten, aber keine Daten behielten. Dieser Plan sei weiterhin auf dem Tisch.

Nützlich durch Personalisierung

Apple stellte die neue Siri mit Künstlicher Intelligenz am Montag auf der hauseigenen Entwicklerkonferenz WWDC vor. Die Software soll sich von anderen KI-Angeboten dadurch abheben, dass sie besonders tief ins Leben der Nutzer eingebettet ist.

Als ein Beispiel einer Frage, die man der neue Siri stellen könne, nennt Apple etwa: „Wie hieß der Podcast, den mir meine Schwester neulich empfohlen hat?“ Um dies zu beantworten, muss die Software unter anderem die E-Mail oder Textnachricht kennen, in der der Name des Podcasts gefallen sein könnte, richtig die Unterhaltung verstehen - und zunächst einmal wissen, wer in den Kontakten die Schwester ist. Ein weiterer Vorteil vieler Angebote aus einer Hand: Danach kann man Siri auch gleich bitten, den Podcast abzuspielen.

Apple schürt Nutzer-Erwartungen

„Wenn das alles funktioniert, ist es die KI, die die Leute wollen“, sagt Branchenexperte Avi Greengart von der Analysefirma Techsponential. Die Vorsicht ist nicht unbegründet: Ursprünglich kündigte Apple eine Siri mit ähnlichen Fähigkeiten bereits auf der WWDC vor zwei Jahren an. Doch im Jahr darauf musste der Konzern einräumen, dass die Software nicht verlässlich genug sei. Danach wurde die technische Basis umgebaut - unter anderem mit Verwendung von KI-Modellen des Rivalen Google. Apple betont aber, dass der Internet-Riese dabei keinen Zugang zu Nutzerdaten bekomme.

Analyst Francisco Jeronimo von der Marktforschungsfirma IDC sieht in der neuen KI-Siri eine strategische Weichenstellung für Apple: Sie könne der neue Weg werden, über den Nutzer mit iPhones und künftigen Gerätekategorien des Konzerns interagieren. Zugleich müsse Apple nun aber auch die Erwartungen der Nutzer erfüllen: Kunden werden Siri danach bewerten, ob sie sie verstehe, und die Personalisierung sich nützlich und nicht aufdringlich anfühle.

Eine App für Siri

Erstmals bekommt Siri, die vor rund 15 Jahren als Sprachassistentin auf iPhones kam, eine eigenständige App. Apple-Manager Mike Rockwell zeigte in einer aufgezeichneten Demonstration, wie die neue Siri den Termin des nächsten Konzerts einer Musikerin in der Nähe sowie Informationen zum Ticket-Verkauf heraussuchen, eine Erinnerung erzeugen und danach auf Wunsch einen ihrer neuen Songs abspielen kann.

Zunächst wird die neue KI-Siri nur auf Englisch angeboten. Weitere Sprachen sollen „schnell“ folgen, sagte Software-Chef Craig Federighi. Zunächst gibt es eine Testversion der neuen Software für Entwickler. Allgemein eingeführt werden die neuen Programme und Funktionen traditionell ab Herbst.

Nutzer kauften Apple-Geräte trotz KI-Verzögerung

Während Apple mit den Siri-Problemen kämpfte, überboten sich Google als Entwickler des konkurrierenden Mobil-Betriebssystems Android und der große iPhone-Rivale Samsung mit Ankündigungen immer neuer KI-Assistenzfunktionen. Gemessen daran wirkte Apple im Rückstand - den Kunden schien das jedoch egal zu sein. Die Verkäufe der Apple-Geräte stiegen weiter und das iPhone schubste nach Berechnungen von Marktforschern Samsung nach vielen Jahren vom Smartphone-Thron. Federighi erlaubte sich zugleich einen Seitenhieb gegen Unternehmen die in einem Wettlauf „KI im Namen von KI“ verfolgten und dabei nicht die Interessen der Nutzer beachteten.

Abschiedsrunde für Cook

Es ist die letzte WWDC für Tim Cook als Konzernchef. Im September soll der bisher für Geräte zuständige Top-Manager John Ternus die Führung übernehmen.

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Bundesverfassungsgericht: Karlsruhe prüft Sonderkündigungsrecht für TV-Verträge

Tue, 09 Jun 2026 12:31:18 +0200

Bundesverfassungsgericht: Karlsruhe prüft Sonderkündigungsrecht für TV-Verträge

Nach einer Neuerung des Telekommunikationsrechts durften Vermieter alte TV-Verträge frist- und entschädigungslos kündigen. Drei Unternehmen beklagen das als verfassungswidrigen Eingriff.

Stand: 09.06.2026, 12:31 Uhr

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Das Bundesverfassungsgericht nimmt ein seit zwei Jahren geltendes Sonderkündigungsrecht für Fernsehverträge zwischen Vermietern und Netzbetreibern unter die Lupe. Es gehe unter anderem um die Frage, ob die Interessen der betroffenen Unternehmen bei der Gesetzesreform stärker hätten berücksichtigt werden müssen, sagte der Gerichtspräsident und Vorsitzende des ersten Senats, Stephan Harbarth, zu Beginn der mündlichen Verhandlung in Karlsruhe. Ein Urteil wird in einigen Monaten erwartet.

In dem Verfahren geht es um eine Reform des Telekommunikationsgesetzes, die im Dezember 2021 beschlossen wurde und deren Übergangsfrist im Juli 2024 auslief. Darin wurde das sogenannte Nebenkostenprivileg abgeschafft, das Vermietern zuvor erlaubte, Kosten für den Fernsehanschluss über die Nebenkostenabrechnung auf die Mieter umzulegen. Auf der Basis hatten zahlreiche Vermieter Sammelverträge geschlossen, in denen sich die Anbieter verpflichteten, hausinterne Verteilernetze zu errichten und zu betreiben. Über 12 Millionen Mietverhältnisse waren betroffen, so Harbarth.

Netzbetreiber tragen sämtliche Lasten?

Mit der Abschaffung des Nebenkostenprivilegs führte der Gesetzgeber zugleich eine Sonderkündigungs-Regelung ein, die es den Vermietern erlaubte, einen vor Dezember 2021 geschlossenen Vertrag mit Wirkung ab 1. Juli 2024 ohne Einhaltung einer Kündigungsfrist zu kündigen, soweit für diesen Fall nichts anderes vereinbart war. Der andere Vertragspartner hatte laut Gesetz keinen Anspruch auf Schadenersatz.

Gegen dieses Sonderkündigungsrecht klagen drei betroffene Unternehmen in Karlsruhe - darunter das Hamburger Unternehmen willy.tel. Sämtliche Lasten des Wegfalls des Nebenkostenprivilegs hätten die Netzbetreiber tragen müssen, kritisierte dessen Anwalt vor Gericht. Denn die Vertragslaufzeiten lagen demnach bei 10 bis 15 Jahren. Die TV-Anbieter hätten mit den langen Laufzeiten geplant, da sich die Kosten für die Installation der TV-Infrastruktur in den Mietshäusern erst nach mehreren Jahren decken würden.

Bundesregierung sieht angemessenen Ausgleich

Für die Ziegelmeier GmbH aus Augsburg sei durch die Neuregelung ein „existenzgefährdender“ Schaden von knapp neun Millionen Euro entstanden, sagte ihr Anwalt in Karlsruhe. Ihrem Geschäftsmodell sei die Grundlage entzogen worden. Die klagenden Unternehmen sehen daher unter anderem eine Verletzung ihrer im Grundgesetz verankerten Eigentums- sowie Berufsfreiheit. Dritter Kläger ist die Rehnig BAK Breitbandnetze & Kabelfernsehen GmbH aus Neustadt an der Aisch.

Die Gegenseite ist anderer Ansicht: Mit der Gesetzesreform habe der Gesetzgeber einen „verfassungsgemäßen Ausgleich“ zwischen Interessen der Kabelnetzbetreiber, Vermieter und Mieter gefunden, sagte Irina Soeffky aus dem Bundesdigitalministerium. Die Verfassungsbeschwerden seien aus Sicht der Bundesregierung unbegründet. (Az. 1 BvR 1803/22 u.a.)

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Energiemärkte: BASF-Chef warnt vor neuem Ölpreisschock wegen Iran-Krieg

Tue, 09 Jun 2026 12:04:11 +0200

Energiemärkte: BASF-Chef warnt vor neuem Ölpreisschock wegen Iran-Krieg

BASF-Chef Markus Kamieth fürchtet weitreichende Folgen wegen des Nahost-Kriegs. Die Chemiebranche sieht er in historisch schwierigen Zeiten. Einer Rückkehr zu russischem Gas erteilt er eine Absage.

Stand: 09.06.2026, 12:04 Uhr

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BASF-Chef Markus Kamieth warnt vor einem neuen Ölpreisschock wegen des Iran-Kriegs. „Bei Öl kommen wir jetzt langsam an den Punkt, wo die Reserven jetzt auch langsam mal verbraucht sind“, sagte Kamieth im Internationalen Club Frankfurter Wirtschaftsjournalisten (ICFW). Wenn die Straße von Hormus nicht bald öffne, könnte es in der zweiten Jahreshälfte „nochmal einen Preisschock auch bei Öl und bei raffinierten Produkten geben“.

Mit der gesperrten Straße von Hormus verliere die Welt nur 3 Prozent an Gas, bei Öl seien es rund 20 Prozent. Und da es im Nahen Osten viele Raffinerien gebe, steige der Anteil bei raffinierten Produkten wie Treibstoffen und vielen Chemieprodukten signifikant auf bis zu 40 Prozent.

Der Iran-Krieg, der Ende Februar begann, hat die Ölpreise am Weltmarkt stark steigen lassen und damit die Inflation angefacht - Autofahrer spüren das an der Tankstelle, Unternehmen leiden unter höheren Transportkosten. Inzwischen hat sich der Ölpreis wieder etwas normalisiert, bleibt aber nahe an der Marke von 100 Dollar je Barrel Brent-Öl (159 Liter).

Zugleich sei er nicht nervös, was Gas anbelange, sagte Kamieth. Der Gaspreis steige zwar mit Spekulation, „aber das ist nicht meine größte Sorge“. Ein Grund sei, dass China als riesiger Verbraucher von Gas und Flüssiggas auf Kohle umstelle, sobald der Gaspreis steige. Damit sinke der Gasbedarf in Fernost, was den Markt entlaste.

Keine Rückkehr zu russischem Gas

Kritik äußerte Kamieth an der Energiepolitik. „Deutschland und Europa wird nie ein günstiger Gasstandort sein, weil wir kein eigenes Gas fördern. Das ist auch eine eigene Entscheidung. Wir wollen das als Gesellschaft nicht. Wir sind offensichtlich gerne ein Industrieland mit wenig Energie.“

Einer Rückkehr zu billigem Gas aus Russland erteilte Kamieth eine Absage. „Die Idee, die manche Politiker aus Parteien am rechten Ende des Spektrums generieren, wenn man Nordstream wieder anschaltet, geht der Gaspreis in Europa runter, ist Unsinn. Es wird nicht funktionieren, weil der Gas preissetzende Mechanismus in Europa Flüssiggas bleibt.“

Größte Krise für Chemie seit 25 Jahren

Die Chemiebranche erlebe wohl ihre schwierigste Zeit seit 25 Jahren, sagte Kamieth. Der Druck auf die energieintensive Produktion sei groß, etwa bei Ammoniak, die in Europa viel CO2-Abgabe koste. Trotzdem sei er „nicht fatalistisch“. Europa werde auch in zehn Jahren eine starke Chemiebranche haben, auch wenn sie dann anders aussehe.

Kamieth will den schwächelnden Chemieriesen wieder auf Kurs bringen. BASF kämpft seit Jahren mit teurer Energie in Deutschland, Überkapazitäten am Weltmarkt und Konkurrenz aus China. Das Stammwerk in Ludwigshafen, wo mit 33.000 Menschen rund ein Drittel der weltweiten Belegschaft arbeitet, ist seit langem defizitär.

Kürzlich verkündete BASF, dass die Fixkosten im Kerngeschäft um bis zu 20 Prozent sinken sollen - verbunden mit einem weiteren Jobabbau. Kamieth will BASF stärker auf das Kerngeschäft ausrichten. Die Mehrheit am Lack-Geschäft etwa geht an den US-Finanzinvestor Carlyle, die Agrarsparte soll an die Börse gehen.

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Welthandel: Trotz Iran-Krieg: Exporte steigen dritten Monat in Folge

Tue, 09 Jun 2026 09:01:18 +0200

Welthandel: Trotz Iran-Krieg: Exporte steigen dritten Monat in Folge

Deutschlands Ausfuhren legen erneut zu. Grund zum Jubeln sehen Ökonomen allerdings nicht. Die leichte Erholung bleibt aus ihrer Sicht fragil.

Stand: 09.06.2026, 12:01 Uhr

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Deutschlands Exporteure haben trotz Iran-Kriegs und Ölpreisschocks die Ausfuhren den dritten Monat in Folge gesteigert. Im April wuchsen die Exporte verglichen mit März leicht um 0,9 Prozent, wie das Statistische Bundesamt in Wiesbaden auf Basis vorläufiger Ergebnisse mitteilte. Einen Lichtblick gab es mit einem leichten Produktionsanstieg auch für die Industrie. Ökonomen dämpfen dennoch die Hoffnungen auf eine konjunkturelle Belebung.

Der Wert der Exporte belief sich im April auf 136,6 Milliarden Euro - ein Plus von 3,6 Prozent zum Vorjahresmonat. Die Werte sind bereinigt um Kalender- und Saisoneffekte. Die Importe nahmen gegenüber März um 1,2 Prozent auf 122,1 Milliarden Euro zu, das waren 6,2 Prozent mehr als vor Jahresfrist. Daraus ergab sich ein Exportüberschuss von 14,5 Milliarden Euro, etwas weniger als im März.

USA-Exporte legen leicht zu, Europa stark

Auch im April blieben die USA wichtigster Exportmarkt für Deutschland. Nach dem Dämpfer im Vormonat nahmen die Ausfuhren in die Vereinigten Staaten zum März wieder etwas zu, und zwar um 1,8 Prozent auf 11,4 Milliarden Euro. Damit lagen die Ausfuhren aber fast 13 Prozent unter dem Niveau von April 2025.

Auch die Ausfuhren nach China sanken - ihr Wert fiel gegenüber März um 3,5 Prozent auf 5,8 Milliarden Euro. Nach Großbritannien lieferten die deutschen Unternehmen ebenfalls weniger, hier schrumpften die Exporte seit März um 9,5 Prozent auf 6,7 Milliarden Euro.

Als Fels in der Brandung für die deutsche Exportwirtschaft erwies sich dagegen das Europa-Geschäft. Die Ausfuhren in die EU-Länder nahmen im Vergleich zu März um 1 Prozent zu auf 79,1 Milliarden Euro.

Produktion wächst leicht

Die Folgen des Iran-Kriegs mit hohen Energiepreisen bremsen die Erholung der deutschen Wirtschaft. So verteuern die gestiegenen Ölpreise den Warentransport für die Unternehmen. Zuletzt hatten etwa die Wirtschaftsweisen ihre Konjunkturprognose für Deutschland gesenkt. Sie erwarten nun nur ein Mini-Wachstum von 0,5 Prozent.

Etwas Rückenwind für die deutsche Wirtschaft kommt aus dem Verarbeitenden Gewerbe. Im April legte die Produktion in den Unternehmen im Monatsvergleich um 0,4 Prozent zu - es war der erste Anstieg nach vier Rückgängen. Während die Baubranche zulegte, wurde die Produktion durch eine schwache Entwicklung in der Autoindustrie gebremst. Die Produktionsdaten gäben etwas Zuversicht, meint Thomas Gitzel, Chefvolkswirt der VP-Bank. „Der Zuwachs weckt Hoffnungen, dass dem deutschen Bruttoinlandsprodukt ein Rückgang im zweiten Quartal erspart bleibt.“

Iran-Krieg schwächt deutsche Wirtschaft

Ein Damoklesschwert für die deutsche Wirtschaft bleiben die Entwicklung im Iran-Krieg und neue drohende Zölle aus den USA. „Mit jedem Tag, an dem die Straße von Hormus geschlossen bleibt, steigen die Konjunkturrisiken“, mahnt Commerzbank-Chefvolkswirt Jörg Krämer. „Der Nahost-Krieg setzt der deutschen Industrie zu“ - das zeige sich daran, dass sich die Industrieproduktion seit anderthalb Jahren auf niedrigem Niveau seitwärts bewegte. Der Rückgang von Frühindikatoren wie dem Ifo-Geschäftsklima lege nahe, dass die Industrieproduktion in den kommenden Monaten sinken dürfte.

Dirk Jandura, Präsident des Außenhandelsverbands BGA, hob hervor, der europäische Binnenmarkt sei erneut „wichtigster Stabilitätsanker der deutschen Exportwirtschaft“ gewesen. Als „Warnsignal“ wertete er allerdings, dass die Importe deutlich stärker wachsen als die Exporte. Der Außenhandel bleibe anfällig, so der BGA-Präsident.

Auch der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK) ist skeptisch. Zwar hätten die deutschen Ausfuhren leicht zugenommen - aber nur auf dem Papier, erklärte DIHK-Außenwirtschaftschef Volker Treier. „Die kriegsbedingt gestiegenen Öl-, Gas- und Rohstoffkosten blähen die Ex- und Importpreise auf. Real legen die Ausfuhren kaum zu.“ Auch die Produktion im Verarbeitenden Gewerbe komme nicht vom Fleck, „sie liegt nun auf dem niedrigsten Stand seit neun Monaten“, so Treier.

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Modernisierung: Terminal 2 am Flughafen Frankfurt schließt für viele Jahre

Tue, 09 Jun 2026 11:57:47 +0200

Modernisierung: Terminal 2 am Flughafen Frankfurt schließt für viele Jahre

Kaum öffnet Terminal 3 am Frankfurter Flughafen, schließt Terminal 2. Der Bereich wird grundlegend erneuert und bleibt für einige Jahre außer Betrieb. Für Passagiere soll sich dann viel ändern.

Stand: 09.06.2026, 11:57 Uhr

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Stillstand am Terminal 2: Das Abfertigungsgebäude am Frankfurter Flughafen bleibt wegen umfassender Sanierung für Jahre geschlossen. Der Betreiber Fraport nimmt das Terminal am größten deutschen Airport ab diesem Dienstag planmäßig für Renovierungsarbeiten außer Betrieb. „Nach mehr als 30 Jahren intensiver Nutzung besteht an Terminal 2 ein hoher Sanierungsbedarf“, teilte der Konzern mit. Die Wiederinbetriebnahme sei für Mitte der 2030er Jahre geplant. Dann soll der Passagierbetrieb mit mehr als 10 Millionen Fluggästen pro Jahr wieder anlaufen.

Investition von 1,5 Milliarden Euro

Fraport beziffert die Investitionen auf 1,5 Milliarden Euro. „Das modernisierte Terminal 2 wird ein zentraler Baustein unseres künftigen Hub-Systems sein – mit modernen Abläufen, hoher Flexibilität und einem deutlich verbesserten Reiseerlebnis für unsere Gäste“, sagte Pierre Dominique Prümm, Vorstandsmitglied bei Fraport, laut Mitteilung.

Die Hauptbaumaßnahmen sind für 2030 vorgesehen. Bis dahin laufen Vorbereitungen und eine detaillierte Bauplanung. Sicherheitsrelevante Systeme und die technische Gebäudeausrüstung sollen vollständig erneuert werden. Zudem wird die Infrastruktur überarbeitet, darunter Aufzüge und Fahrtreppen sowie Sanitär- und Büroflächen. Auch die Sicherheitsprozesse will Fraport optimieren: Geplant sind zentralisierte Sicherheitskontrollen, eine effizientere Passagierführung und eine flexiblere Nutzung der Geschäfte.

Skyline-Bahn weiter außer Betrieb

Die bisher im Terminal 2 ansässigen Fluggesellschaften sind bereits schrittweise in das neue Terminal 3 umgezogen. Einzelne, wichtige Infrastrukturbereiche bleiben aber in Betrieb, etwa die Gepäckförderanlage, die Tiefgarage und die Skyline-Station. Letztere ist derzeit allerdings außer Betrieb. Grund ist eine technische Überholung. Sobald die Anlage wieder einsatzbereit ist, soll sie nach Angaben einer Fraport-Sprecherin auch das Terminal 2 erneut anfahren.

Damit bleibt die Verbindung zwischen den Terminals am mit Abstand größten internationalen Luftfahrtdrehkreuz in Deutschland grundsätzlich erhalten: Transitpassagiere, die von Terminal 1 nach Terminal 3 weiterreisen, können dann wieder über Terminal 2 mit der Transitbahn fahren. Aktuell ist der Transitverkehr über Ersatzbusse gesichert.

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Lange Haftstrafe: Ex-Krypto-König Bankman-Fried beantragt Begnadigung

Tue, 09 Jun 2026 11:02:13 +0200

Lange Haftstrafe: Ex-Krypto-König Bankman-Fried beantragt Begnadigung

Einst wurde Sam Bankman-Fried als Finanzgenie und Galionsfigur einer Zukunftswelt des Digitalgelds gefeiert. Als verurteilter Betrüger will er begnadigt werden - aber erst nach Ablauf der Haftstrafe.

Stand: 09.06.2026, 11:01 Uhr

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Der wegen Betrugs verurteilte ehemalige Digitalgeld-Unternehmer Sam Bankman-Fried hat offiziell eine Begnadigung beantragt. Allerdings geht aus den Informationen im System des US-Justizministeriums hervor, dass der 34-Jährige zumindest derzeit erst nach Ablauf seiner 25 Jahre langen Haftstrafe begnadigt werden will. Nach US-Recht kann man dadurch etwa das Wahlrecht wiedererlangen.

FTX, einer der größten Handelsplätze für Kryptogeld wie Bitcoin, war Ende 2022 spektakulär zusammengebrochen. Bankman-Fried wurde auf den Bahamas festgenommen und an die USA ausgeliefert. Er wurde 2024 verurteilt. Derzeit läuft ein Berufungsverfahren.

US-Präsident Donald Trump hatte Anfang des Jahres in einem Interview der „New York Times“ gesagt, er habe nicht vor, Bankman-Fried zu begnadigen. Der FTX-Mitgründer bestätigte dem Sender Fox Business, dass er eine Begnadigung anstrebe.

Milliarden-Loch oder Liquiditätskrise?

Während das Geschäft mit Kryptowährungen kompliziert sein kann, wurde Bankman-Fried am Ende klassischer Betrug zur Last gelegt: Veruntreuung von Kundenvermögen. Bankman-Fried stand auch hinter einem Hedgefonds namens Alameda Research, der riskante Geschäfte machte und sich Mittel bei FTX lieh.

Eigentlich hätten dabei Sicherheiten hinterlegt werden müssen. Es gab auch Computersysteme, die dafür sorgen sollten. Doch diese Software machte eine heimliche Ausnahme für Alameda. Dadurch konnte der Hedgefonds bei FTX so tief ins Minus gehen, wie er wollte. Als Alameda-Geschäfte schiefgingen, klaffte in der FTX-Kasse der Anklage zufolge ein Milliarden-Loch. Bankman-Fried behauptet dagegen, FTX habe zwar in einer eine Liquiditätskrise gesteckt, sei aber grundsätzlich zahlungsfähig gewesen.

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Welthandel: Chinas Außenhandel gewinnt trotz Iran-Unsicherheit an Fahrt

Tue, 09 Jun 2026 09:52:44 +0200

Welthandel: Chinas Außenhandel gewinnt trotz Iran-Unsicherheit an Fahrt

Chinas Exporte wachsen erneut kräftig. Der Außenhandel bleibt eine wichtige Stütze der Wirtschaft - und sorgt zugleich für neue Spannungen.

Stand: 09.06.2026, 09:52 Uhr

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China hat im Mai deutlich mehr Waren in die Welt verkauft - erneut auch nach Deutschland. Die Ausfuhren der zweitgrößten Volkswirtschaft stiegen trotz erhöhter Unsicherheit durch den Iran-Krieg im Vergleich zum Vorjahresmonat in US-Dollar gerechnet um 19,4 Prozent, wie die chinesische Zollverwaltung mitteilte. Die Einfuhren legten demnach um 27,4 Prozent zu. Der Handelsüberschuss belief sich auf 105,4 Milliarden US-Dollar (rund 91 Milliarden Euro).

Damit lagen die Zuwächse noch über den bereits starken Werten des Vormonats. Die Auslandsnachfrage bleibt für China weiter eine wichtige Konjunkturstütze. Die Exporte in die EU legten um 7,6 Prozent zu, während die Importe aus der EU um 1,3 Prozent zurückgingen. Im Handel mit Deutschland stiegen Chinas Ausfuhren um 9,3 Prozent. Die Einfuhren aus Deutschland sanken um 6,2 Prozent.

Kritik am chinesischen Handelsüberschuss

Für Peking kommt die Entwicklung in einer schwierigen wirtschaftlichen Lage. Die Binnennachfrage bleibt schwach, die Immobilienkrise belastet weiter, und Teile der Industrie leiden unter Überkapazitäten und Preisdruck. Der starke Außenhandel kann diese Probleme abfedern, trägt aber zugleich zu Spannungen mit Handelspartnern bei, die Chinas export- und industriegetriebenes Wachstumsmodell kritisieren. Derzeit wird auch in der EU intensiver darüber diskutiert, eigene Industrien besser vor chinesischem Importdruck zu schützen.

Die Ausfuhren werden unter anderem gestützt vom Export von Elektronik und Technologieprodukten, die etwa für den Ausbau von Rechenzentren benötigt werden. Auch grüne Technologien wie Elektroautos, Lithium-Ionen-Batterien und Photovoltaikprodukte zählen zu Chinas wichtigen Exportbereichen. Zugleich könnten Unternehmen im Ausland Bestellungen vorgezogen haben, um sich gegen mögliche Störungen in Lieferketten abzusichern.

Wieder mehr Exporte in die USA

Besonders stark legten die Ausfuhren in die USA zu. Nach Angaben der Zollverwaltung stiegen sie im Mai um 35,4 Prozent, die Einfuhren aus den USA legten um 20,4 Prozent zu. Der Ökonom Lynn Song von der niederländischen Bank ING verwies allerdings darauf, dass der starke Anstieg der Ausfuhren in die USA vor allem mit einem Basiseffekt zusammenhänge, weil der US-China-Zollstreit im Vergleichsmonat Mai 2025 einen Höhepunkt erreicht hatte.

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Kulturkampf um den Achtstundentag: Die Gewerkschaften irren mit ihrer Beton-Rhetorik

Mon, 08 Jun 2026 15:48:28 +0200

Kulturkampf um den Achtstundentag: Die Gewerkschaften irren mit ihrer Beton-Rhetorik

So manche Regel im Arbeitszeitgesetz hat mit der Realität schon lange nichts mehr zu tun. Und trotzdem entscheidet sich die Rettung der deutschen Wirtschaft nicht beim Achtstundentag.

Ein Kommentar von Karin Christmann

Stand: 09.06.2026, 06:55 Uhr

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Wer als Mensch, der nicht unter einem Stein lebt, herzhaft lachen will, dem sei ein Blick ins deutsche Arbeitszeitgesetz empfohlen. „Die Arbeitnehmer müssen nach Beendigung der täglichen Arbeitszeit eine ununterbrochene Ruhezeit von mindestens elf Stunden haben“, steht da zu lesen.

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Wettlauf der KI-Konzerne: Eine Woche nach dem Rivalen Anthropic meldet auch OpenAI Börsengang an

Tue, 09 Jun 2026 06:45:22 +0200

Wettlauf der KI-Konzerne: Eine Woche nach dem Rivalen Anthropic meldet auch OpenAI Börsengang an

Kurz nach seinem großen Konkurrenten Anthropic will nun auch das US-Unternehmen OpenAI an die Börse. Die entsprechenden Unterlagen seien bei der US-Börsenaufsicht SECD eingereicht worden.

Stand: 09.06.2026, 06:45 Uhr

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Eine Woche nach seinem großen Konkurrenten Anthropic hat nun auch das US-Unternehmen OpenAI den Börsengang angemeldet. Die entsprechenden Unterlagen seien bei der US-Börsenaufsicht SECD eingereicht worden, erklärte der Konzern für Künstliche Intelligenz (KI) am Montag.

Über den genauen Zeitpunkt für den Börsengang sei „noch nicht entschieden“ worden. Der Schritt könne durchaus „noch eine Weile dauern“, erklärte der Konzern.

OpenAI steht hinter ChatGPT – und mit Anthropic und dessen Chatbot Claude im Wettstreit. Dabei geht es nicht nur um die Weiterentwicklung von Künstlicher Intelligenz, sondern auch um das Aufbringen der nötigen Gelder für ihre Finanzierung.

Erst vor einer Woche hatte Anthropic seinen Börsengang angemeldet. Mit dem Vollzug dieses Schrittes wird noch in diesem Jahr gerechnet.

Kurz vor der Ankündigung seines Börsengangs hatte der US-Konzern nach einer neuen Finanzierungsrunde mitgeteilt, nun wertvoller als OpenAI zu sein. (AFP)

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ChatGPT-Entwickler: OpenAI beantragt Börsengang - Details bleiben geheim

Tue, 09 Jun 2026 04:28:23 +0200

ChatGPT-Entwickler: OpenAI beantragt Börsengang - Details bleiben geheim

Der ChatGPT-Entwickler OpenAI nimmt Kurs auf die Börse. Zugleich signalisiert die Firma aber auch, dass man sich damit Zeit nehmen wolle.

Stand: 09.06.2026, 04:28 Uhr

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Das Trio der erwarteten Mega-Börsengänge von Tech-Unternehmen ist komplett: Auch der ChatGPT-Erfinder OpenAI hat nun eine Aktienplatzierung beantragt. Ähnlich wie beim Rivalen Anthropic bleiben Details des vertraulichen Antrags aber zunächst unter Verschluss. OpenAI betonte zudem, dass es bis zu dem Börsengang noch dauern könne. Denn es erleichtere einige geschäftliche Dinge, nicht an der Börse notiert zu sein.

Elon Musks Weltraumfirma SpaceX dürfte dagegen bereits am kommenden Freitag an der Börse starten - und strebt dabei aus dem Stand eine Bewertung von fast 1,8 Billionen Dollar an (rund 1,56 Billionen Euro). Mit angestrebten Einnahmen von rund 75 Milliarden Dollar soll es der bisher größte Börsengang überhaupt werden. Mit einem Umsatz von weniger als 19 Milliarden Dollar und roten Zahlen im vergangenen Jahr wirkt die angepeilte Bewertung außergewöhnlich hoch. Doch SpaceX erklärt sie mit dem Versprechen zukünftiger Erfolge.

Anthropic schloss zuletzt eine Finanzierungsrunde mit einer Bewertung von 900 Milliarden Dollar ab, OpenAI lag bei der vergangenen Geldspritze etwas darunter. Die ChatGPT-Firma hat ambitionierte Pläne für Investitionen in Rechenzentren im Volumen von Hunderten Milliarden Dollar. Dabei könnten Einnahmen aus einem Börsengang helfen. Allerdings gibt es - wie auch bei anderen Firmen in der Branche - erhebliche Zweifel, ob die gewaltigen Ausgaben für KI-Infrastruktur am Ende zurückverdient werden können. Deswegen werden die KI-Börsengänge auch zu einem Test für die Bereitschaft der Anleger, in die Branche zu investieren.

Das ist eine Nachricht direkt aus dem dpa-Newskanal.

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